【摘要】：在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)也進(jìn)入了新的發(fā)展階段。多式聯(lián)運(yùn)屬于我國物流行業(yè)在發(fā)展過程中的戰(zhàn)略性問題。我國政府出臺(tái)了許多相關(guān)政策,鼓勵(lì)在交通運(yùn)輸行業(yè)中大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上是一個(gè)軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中的所有貨物會(huì)先集中至中心樞紐處,然后根據(jù)目的地進(jìn)行集中配送,貨物從時(shí)間和空間兩個(gè)維度進(jìn)行大量的集中運(yùn)輸,可以產(chǎn)生一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,間接降低貨物的單位運(yùn)輸成本,也能更加合理地使用相關(guān)資源,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。將軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)結(jié)合起來,可以使兩者的優(yōu)勢(shì)得到最大的發(fā)揮,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。綜上所述,研究軸輻式多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問題是十分必要的。本文對(duì)軸輻式多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有的研究進(jìn)行分類剖析與歸納,以相關(guān)理論知識(shí)為基礎(chǔ),對(duì)傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型以及建模方法進(jìn)行研究。論文的研究工作主要包括以下幾個(gè)方面:首先,選擇合適的中心樞紐,確定合理的運(yùn)輸路徑和合適的運(yùn)輸方式,得到最低的網(wǎng)絡(luò)總成本,在此目標(biāo)下,構(gòu)建軸輻式多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化模型。針對(duì)研究的對(duì)象進(jìn)行問題描述,分析中心樞紐間干線公路運(yùn)輸產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),確定由中心樞紐建設(shè)固定成本和運(yùn)輸成本構(gòu)成的成本因素,以及運(yùn)輸需滿足的服務(wù)時(shí)間,考慮這三個(gè)限制因素對(duì)模型優(yōu)化結(jié)果的影響,提出更貼近實(shí)際的假設(shè)條件,設(shè)置相關(guān)參數(shù),對(duì)優(yōu)化模型加以改進(jìn)。然后,設(shè)計(jì)算法求解模型。通過對(duì)最優(yōu)化算法特性的分析比較,選擇禁忌搜索算法,通過MATLAB軟件編程求解模型,針對(duì)改進(jìn)后的軸輻式多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,設(shè)計(jì)合適的算法求解流程。最后,選取算例驗(yàn)證所改進(jìn)模型和算法設(shè)計(jì)的有效性,設(shè)計(jì)因子試驗(yàn)分析網(wǎng)絡(luò)特性。針對(duì)算例結(jié)果,對(duì)軸輻式網(wǎng)絡(luò)中中心樞紐數(shù)量、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)的成本折扣系數(shù)和服務(wù)時(shí)間限制等參數(shù)進(jìn)行組合,分析不同因子組合對(duì)網(wǎng)絡(luò)總成本的影響,作為今后軸輻式多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題研究的決策參考。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F512.4;F259.2
【圖文】：

多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營流程圖

圖 3-1 軸輻式多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)路徑分配方式雙樞紐運(yùn)輸是非樞紐起點(diǎn)城市i 和非樞紐終點(diǎn)城市 j 通過兩個(gè)中心樞紐行多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)的過程。雙樞紐運(yùn)輸由三段運(yùn)輸構(gòu)成，第一段是從非樞紐市i集中貨物并送至起點(diǎn)中心樞紐k 處；第二階段是將在起點(diǎn)中心樞紐

圖 3-2 運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成，sikc 、sikc 和sikc 代表選擇運(yùn)輸方式s的單位運(yùn)輸費(fèi)用非樞紐終點(diǎn) j 的貨運(yùn)量。雙樞紐運(yùn)輸成本的第一部心樞紐k 的集貨階段運(yùn)費(fèi)，其運(yùn)費(fèi)可表示為isikc f

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本文編號(hào)：2763558