【摘要】：經(jīng)濟(jì)全球化和信息科技發(fā)展給我國物流企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇的同時也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代化信息時代,物聯(lián)網(wǎng)正廣泛應(yīng)用于物流企業(yè)中,與物流服務(wù)深度融合。隨著政策的支持和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟,物流自動智能化運(yùn)營成為必然的發(fā)展趨勢。如何借助物聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng),增加競爭力,實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代信息化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,是國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵。因此,研究物聯(lián)網(wǎng)背景下上市物流企業(yè)的運(yùn)營效率,幫助其了解自身運(yùn)營狀況,探索提高其運(yùn)營效率的有效途徑具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文在分析國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)與理論的基礎(chǔ)上,以2006-2015年35家上市物流企業(yè)為研究樣本,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)背景進(jìn)行指標(biāo)選取,構(gòu)建三階段DEA,對上市物流企業(yè)的運(yùn)營效率進(jìn)行了評估和多角度分析,之后采用Tobit回歸模型從影響企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和日常經(jīng)營兩方面分析了效率影響因素,并進(jìn)行了穩(wěn)健性檢驗。研究表明:(1)當(dāng)?shù)乜萍妓降奶岣邥@著減少物流企業(yè)資本和勞動力的投入松弛,企業(yè)規(guī)模、成立年限、股權(quán)集中度和資本密集度對投入松弛也有不同方向的影響;(2)剔除環(huán)境變量影響后,發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營效率在第一階段被低估,純技術(shù)效率不高是運(yùn)營效率無效的主要因素,且運(yùn)營效率均值在2010年后整體呈現(xiàn)緩慢下降趨勢;(3)環(huán)渤海地區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶和珠三角地區(qū)的上市物流企業(yè)運(yùn)營效率均值差距較小,呈現(xiàn)平衡式發(fā)展;(4)我國上市物流企業(yè)運(yùn)營效率不存在絕對收斂,但存在顯著的條件收斂;(5)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)后,物流企業(yè)運(yùn)營效率并沒有提高,凈資產(chǎn)收益率和資產(chǎn)負(fù)債率的降低、技術(shù)創(chuàng)新能力和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的提高都有利于運(yùn)營效率的提高,而客戶集中度的作用并不顯著。基于研究結(jié)論,本文認(rèn)為在物聯(lián)網(wǎng)背景下,要實現(xiàn)運(yùn)營效率的提高,物流企業(yè)應(yīng)適度擴(kuò)張,將改善重心更多放在提高企業(yè)內(nèi)部管理效率上,選育高級管理和技術(shù)人才,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力,完善信息共享平臺,加快物聯(lián)網(wǎng)采納成本的收益轉(zhuǎn)化,合理配置內(nèi)部資源,提高總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率,減少資產(chǎn)負(fù)債率;同時政府要鼓勵物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高科技水平,促進(jìn)技術(shù)和人才的自由流動,給當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)經(jīng)營提供穩(wěn)定的環(huán)境,幫助其向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.23
【圖文】：

長江經(jīng)濟(jì)帶長航鳳凰、南京港、上港集團(tuán)、中遠(yuǎn)海能、東方航空、長江投資、慶港九、中遠(yuǎn)海特、江西長運(yùn)、交運(yùn)股份、亞通股份、保稅科技、波海運(yùn)、招商輪船珠三角地區(qū)深赤灣 A、鹽田港、中海信直、珠海港、北部港灣、廈門港務(wù)、南航空、安通物流、海航控股、廈門空港、廣深鐵路注：其中廣西、福建和海南因運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)靠近珠三角，相關(guān)企業(yè)劃入此地區(qū)中。3.2 樣本數(shù)據(jù)分析35 家樣本企業(yè)各指標(biāo)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計描述如表 3.3 所示，投入產(chǎn)出指標(biāo)歷年均化趨勢如圖 3.2 和 3.3 所示。結(jié)合圖表可知，2006-2015 年，上市物流企業(yè)在方面，營業(yè)成本除了在 2009 年下降明顯之外，和資產(chǎn)凈值、職工薪酬、管理總體約呈逐年遞增趨勢，其中職工薪酬年均增長率較高，管理費用年均增長低，相對平穩(wěn)；產(chǎn)出方面，息稅前利潤在 2008 年和 2013 年的下跌較為明顯體呈現(xiàn)為較大的波動趨勢，營業(yè)收入在 2009 年下滑明顯，整體上呈現(xiàn)為緩慢趨勢。

圖 3.3 投入產(chǎn)出指標(biāo)歷年均值變化趨勢二圖 3.4 樣本企業(yè)無形資產(chǎn)凈值歷年均值變化趨勢本文考慮了物聯(lián)網(wǎng)背景下無形資產(chǎn)投入的重要性，資產(chǎn)表示的是固定資產(chǎn)形資產(chǎn)之和，其中樣本企業(yè)無形資產(chǎn)凈值的歷年均值變化趨勢如圖 3.4 所示以看出在近年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展成熟的背景下，作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不可或缺

圖 3.4 樣本企業(yè)無形資產(chǎn)凈值歷年均值變化趨勢本文考慮了物聯(lián)網(wǎng)背景下無形資產(chǎn)投入的重要性，資產(chǎn)表示的是固定資產(chǎn)形資產(chǎn)之和，其中樣本企業(yè)無形資產(chǎn)凈值的歷年均值變化趨勢如圖 3.4 所示以看出在近年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展成熟的背景下，作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不可或缺鍵投入，物流企業(yè)對以軟件、專利為主的無形資產(chǎn)越加重視，整體呈現(xiàn)為快長的趨勢，從 2006-2015 年，無形資產(chǎn)年均增長率為 14.92%，增長速度超過產(chǎn)凈值，資產(chǎn)凈值年均增長率為 12.08%，這也進(jìn)一步說明將其納入資產(chǎn)投入的重要性。環(huán)境變量中，當(dāng)?shù)乜萍妓降哪昃鲩L率為 20.87%，說明了我國學(xué)技術(shù)發(fā)展的高度重視，有利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用；資本密集度的年長率為 1.13%，說明了上市物流企業(yè)平均資本投入比重在提高，而勞動消耗在下降。為了保證效率測度結(jié)果的科學(xué)性，利用 SPSS 對經(jīng)過無綱量化處理后的數(shù)入產(chǎn)出指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性檢驗，Pearson 系數(shù)結(jié)果見表 3.4。該表顯示投入產(chǎn)出相關(guān)系數(shù)值均為正值，方向符合預(yù)期設(shè)想，且均通過了 1%的顯著性水平檢測明投入產(chǎn)出指標(biāo)相關(guān)度較高，十分適合本文的 DEA 研究方法。

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本文編號：2757199