【摘要】：2015年年底,北大校園內出現了一批身涂黃色具有統一標志“ofo”的自行車;2016年4月,上海街頭涌現出大量的橙色Mobike共享單車。這是共享自行車第一次進入人們的視線。自2016年以來,城市共享單車迅速發(fā)展了起來。共享單車的品牌一下子就多了起來,這種交通出行類的共享經濟也逐漸融入了人們的日常生活。從2015到2016年,共享單車市場的用戶數量從2450000激增到了18860000!根據有關部門的不完全統計,截至2017年7月,我國出現的共享單車運營企業(yè)將近七十家,共享單車的累計投放量已超過1600萬輛,注冊使用共享單車的人數超過1.3億人次,累計服務也超過了十五億人次~([1])。共享單車,簡而言之就是運營企業(yè)在城市公交站點、地鐵站點、學校,以及各個小區(qū)、公共服務區(qū)等附近提供自行車騎行服務的一種新型的共享經濟模式。它主要以分時租賃模式為主進行運營。用戶只要用手機下載相應的共享單車APP進行注冊,繳納押金并充值之后就可以解鎖單車使用了。用戶每次使用共享單車都要繳納一定的費用,各個共享單車品牌的計費標準并不全都一樣,一般是0.5至1元每小時。共享單車一出現就表現得如此火爆,主要原因在于它極大地滿足了人們在日常生活中最迫切而又最無計可施的短途出行需求。因此,市場上諸如小黃車、摩拜單車、Hellobike等共享單車品牌一出現就得到了廣泛群眾青睞與喜愛。曾經的自行車大國,仿佛經過時間的沉淀,重新登上了歷史的舞臺!另一方面,共享單車在方便大眾短途出行的同時,也給城市的管理帶來了許許多多的新問題。我們在享受無樁式公共自行車的便利的同時,也在忍受共享單車被人們亂停亂放、肆意破壞的行為。大量共享單車無序投放、亂停亂放,嚴重干擾了正常的城市交通秩序;不法分子通過冒充單車企業(yè)客服、替換單車上的二維碼等手段進行詐騙;用戶將單車上私鎖、涂刮二維碼后推回家,占為己有;城市道路規(guī)劃與建設還不完善,缺乏自行車道;共享單車市場上,企業(yè)之間惡性競爭。這一系列的現象、問題,都隨著共享單車的興起伴隨而來。本文著眼于這些實際問題,選取了企業(yè)的角度,運用博弈論的理論知識,探討了共享單車企業(yè)在這個巨大且激烈的利益競爭中,如何選擇合理的策略,才能實現市場上的總效益最優(yōu)。對共享單車市場上雙寡頭企業(yè)進行分析,從企業(yè)間完全信息、不完全信息和行為博弈角度三個方面建立模型,分析企業(yè)間如何博弈,最后結果如何。在建立的完全信息靜態(tài)博弈模型中,得到的結論是企業(yè)會陷入“囚徒困境”;不完全信息靜態(tài)博弈模型中,給定k_i(i=,1)2的值的情況下,得出兩企業(yè)仍然處于“囚徒困境”狀態(tài)的結論;行為博弈視角下,引入了博弈者同情心和嫉妒心兩種偏好因素的影響,利用菲赫爾和施密特模型中的效用函數進行分析,得出在一定的同情心理和嫉妒心理的作用下,企業(yè)間的博弈有利于向合作的方向發(fā)展的結論。
【圖文】：

2017年10月共享單車APP月度獨立設備數
【學位授予單位】：云南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F224.32;F724.6;F572.6

【參考文獻】

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相關博士學位論文 前2條

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本文編號：2699226