【摘要】：呼和浩特、包頭和鄂爾多斯三市,位于內(nèi)蒙古中部,地緣關(guān)系密切,人文習(xí)俗相近;自然條件相似,資源稟賦不同,比較優(yōu)勢顯著,存在廣闊的經(jīng)濟合作空間;商旅相通,有著非常強的產(chǎn)業(yè)互補性,為物流發(fā)展提供了良好的條件。只有提升呼包鄂區(qū)域物流效率,才能更好得實現(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟、發(fā)展物流的強烈愿望。呼包鄂作為內(nèi)蒙古最重要的一個區(qū)域,如果不提高區(qū)域物流效率將不能全面達成國家《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》中的要求,也不可能實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和資源共享,更不可能實現(xiàn)全面建成小康社會,更談不上區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展。本文作者在閱讀大量文獻的基礎(chǔ)上,梳理了相關(guān)文獻,對相關(guān)定義進行了界定,對比擇優(yōu)選擇出數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法——DEA法作為評價呼包鄂區(qū)域物流效率的方法,并對相關(guān)理論進行說明,依據(jù)學(xué)術(shù)上的科學(xué)原則選出三個投入指標(biāo)(物流業(yè)固定資產(chǎn)投入額、物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量、物流里程數(shù))和三個產(chǎn)出指標(biāo)(城市物流業(yè)產(chǎn)值、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量),并用拓展的柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)說明這些指標(biāo)選取的合理性;使用由拓展的柯布-道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)得到的呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、呼包鄂四個決策單元得到其在相同投入下的不同產(chǎn)出情況發(fā)現(xiàn)呼包鄂區(qū)域整體效力不強,因此呼包鄂加強整體的協(xié)同性很有必要;根據(jù)選擇出來的評價體系相關(guān)指標(biāo)的數(shù)據(jù)進行描述性統(tǒng)計;構(gòu)建DEA模型,并用deap2.1軟件得到對呼包鄂區(qū)域物流效率的測評結(jié)果,進行分析后得到呼包鄂區(qū)域物流效率中存在的問題,然后從技術(shù)效率方面、區(qū)域效率方面、標(biāo)準(zhǔn)化方面、多式聯(lián)運方面、“供給側(cè)”等多個方面提出對策,以期為有關(guān)部門提供參考。本文的創(chuàng)新之處首先在于研究內(nèi)容與角度的創(chuàng)新,選取呼包鄂區(qū)域物流效率為研究對象,現(xiàn)在絕大多數(shù)文獻都是對京津冀、長江中游經(jīng)濟帶或某個省份做出的區(qū)域物流效率評價,而且研究呼包鄂的文獻相對陳舊,無法滿足實現(xiàn)呼包鄂協(xié)同發(fā)展的目標(biāo),更無法適應(yīng)當(dāng)前內(nèi)蒙古適應(yīng)供給側(cè)改革的新背景環(huán)境。其次,以往的評價體系大多是根據(jù)定性方法提出的,本文在提出評價體系后用拓展的柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)說明其合理性,是一個創(chuàng)新。最后,在于區(qū)域物流效率的的量化評價,以往對區(qū)域物流的研究更多的是停留在定性分析之上,較少有量化的評價。本文采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法,從技術(shù)效率變化指數(shù)(effch)、技術(shù)進步變化指數(shù)(techch)、純技術(shù)效率變化指數(shù)(pech)、規(guī)模效率變化指數(shù)(sech)、全要素生產(chǎn)率變化指數(shù)(tfpch)五個方面來進行評價,有一定的新穎之處。
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.27

【參考文獻】

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本文編號：2683707