【摘要】：改革開放以來,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,物流業(yè)也有了較快地發(fā)展,區(qū)域物流發(fā)展備受關(guān)注特別是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域的發(fā)展,其能不斷優(yōu)化、升級(jí)該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),從而能有效地轉(zhuǎn)變?cè)搮^(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。由于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的迅速發(fā)展,從1993到2015年,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶出口額從218.7億美元增長(zhǎng)到10394.7億美元,在國(guó)內(nèi)所占的比重從12.4%逐步上升至23.5%,年均增速約為25.6%。但必須客觀指出的是,在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流發(fā)展中還存在物流總體運(yùn)行效率不高、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理、省市物流發(fā)展差距較大這三個(gè)主要的問題�；诖�,優(yōu)化出口貿(mào)易效率,發(fā)現(xiàn)流通領(lǐng)域中推動(dòng)出口貿(mào)易發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn),研究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流發(fā)展對(duì)出口貿(mào)易的影響具有重要社會(huì)意義,其有助于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶出口物流與貿(mào)易的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。本文主要研究的內(nèi)容是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流發(fā)展對(duì)出口貿(mào)易的影響。首先,整理、總結(jié)國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易二者關(guān)系的相關(guān)文獻(xiàn)研究,接著用理論分析了兩者的影響機(jī)理。然后,確定衡量長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流的相關(guān)指標(biāo),搜集相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)和出口貿(mào)易數(shù)據(jù),并在此基礎(chǔ)上長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的物流發(fā)展現(xiàn)狀和出口貿(mào)易現(xiàn)狀作分析,指出長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)物流發(fā)展差異較大,貿(mào)易狀況懸殊的問題。選取出口總額、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證研究,用面板數(shù)據(jù)模型重點(diǎn)分析整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶物流貿(mào)易效應(yīng)與東中西省份的物流貿(mào)易效應(yīng),然后將其進(jìn)行對(duì)比,總結(jié)出總體上物流促進(jìn)貿(mào)易,但東中西部地區(qū)促進(jìn)效果存在差異。最后,將定量研究與定性研究結(jié)果結(jié)合起來,給出影響的最終結(jié)論,并結(jié)合長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)際物流發(fā)展?fàn)顩r與出口貿(mào)易情況提出相關(guān)建議。
【圖文】：

圖 3.1 典型年份長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)占全國(guó)的比重（%）數(shù)據(jù)來源：2000-2015 年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》3.2.2 存在的主要問題1.長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)產(chǎn)能過剩2015 年，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸業(yè)每個(gè)從業(yè)人員的增加值為 38.43 萬元，較當(dāng)年全國(guó)的 39.04 萬元（見表 3.2）相比略低，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶每百噸公里貨物周轉(zhuǎn)量的交通運(yùn)輸業(yè)增加值為 18.37，略小于同期全國(guó)的 18.70 元。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶每噸貨運(yùn)量的交通運(yùn)輸業(yè)增加值為 71.91 元，也小于同期全國(guó)的 79.88 元，由此可以得出在 2015 年長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流運(yùn)行效率低于全國(guó)平均水平。同上通過收集、計(jì)算數(shù)據(jù)，這里主要計(jì)算了 2000 年以來的幾個(gè)比較具有顯著特色的年份（如表 3.2）來比較長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與全國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行效率。2000年以來，全國(guó)及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的物流業(yè)運(yùn)行效率總體上還是呈現(xiàn)出有波動(dòng)的上升趨勢(shì)，其中波動(dòng)最為顯著的是 2004 年。在 2004 年，不管是全國(guó)還是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的

湖北 34.41 1242 153904 5674湖南 24.41 1291 199716 3896重慶 27.12 761 103833 2710四川 40.71 1220 154597 2387貴州 11.64 920 84540 1379云南 17.13 304 107608 1500數(shù)據(jù)來源：2015 年各省市統(tǒng)計(jì)年鑒這里運(yùn)用以下方法計(jì)算上述四個(gè)指標(biāo)的加權(quán)指數(shù)，用來綜合反映各省市地區(qū)物流業(yè)規(guī)模：用云南交通運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員、交通運(yùn)輸業(yè)增加值、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量去除各個(gè)省市相應(yīng)指標(biāo)的數(shù)值，得到 11 個(gè)省市四個(gè)指標(biāo)的指數(shù)，然后根據(jù)指標(biāo)貢獻(xiàn)的大小，給這四個(gè)指標(biāo)分別賦予 0.2、0.5、0.1、0.2 的權(quán)重，計(jì)算得到各個(gè)省市物流業(yè)的加權(quán)指數(shù)，最后從大到小順序排列，，并且制作成相應(yīng)的圖表，如圖 3-2 所示。
【學(xué)位授予單位】：貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F259.27;F752.62

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2677462