【摘要】：A公司成立于1995年,于1997年正式投入運(yùn)行,是國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展�。目�?由于獨(dú)特的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和集團(tuán)公司的體制變革,A公司面臨今后發(fā)展方向的歷史性選擇,其未來(lái)的生存條件、發(fā)展前景和速度、以及預(yù)期經(jīng)營(yíng)效益,都將取決于是否能及時(shí)制定和順利實(shí)施一個(gè)科學(xué)的,完整、連貫的發(fā)展戰(zhàn)略。而如何確定市場(chǎng)定位及戰(zhàn)略目標(biāo),進(jìn)而能夠準(zhǔn)確設(shè)計(jì)合理的網(wǎng)絡(luò)航線以及預(yù)測(cè)出未來(lái)發(fā)展年度的機(jī)隊(duì)規(guī)模就是本次研究的重點(diǎn)。首先,本次研究通過使用PEST分析法、波特五力分析法、SWOT分析法等方法分別針對(duì)宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境以及優(yōu)勢(shì)/劣勢(shì)、機(jī)遇/威脅進(jìn)行定性分析,針對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略中的基礎(chǔ)性和方向性問題做了定性和確認(rèn),明確了A公司未來(lái)的發(fā)展方向、戰(zhàn)略目標(biāo),從而搭建了A公司的發(fā)展戰(zhàn)略框架。其次,本次研究使用回歸分析、Bottom-Up(自下而上)分析法針對(duì)收集到的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析。通過回歸分析,明確了GDP與快遞收入的關(guān)聯(lián)性,預(yù)測(cè)了A公司的收入增長(zhǎng)率。再通過設(shè)計(jì)運(yùn)量預(yù)測(cè)的步驟,運(yùn)用Bottom-Up分析法,進(jìn)行了運(yùn)量預(yù)測(cè),從而得出未來(lái)發(fā)展年度的市場(chǎng)運(yùn)量。同時(shí),根據(jù)搭建的網(wǎng)絡(luò)航線規(guī)劃流程設(shè)計(jì)出合理的網(wǎng)絡(luò)航線,從而確定運(yùn)力結(jié)構(gòu)。最后,本次研究運(yùn)用計(jì)算機(jī)工具,結(jié)合運(yùn)量與運(yùn)力結(jié)構(gòu)的預(yù)測(cè)結(jié)果,推斷出機(jī)隊(duì)構(gòu)成。進(jìn)而,獲得一個(gè)能夠?yàn)锳公司指出今后發(fā)展方向,未來(lái)生存條件、發(fā)展前景和速度、機(jī)隊(duì)規(guī)劃等的發(fā)展戰(zhàn)略,對(duì)A公司實(shí)現(xiàn)效益最大化,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【圖文】：

可用噸公里：主要貢獻(xiàn)指標(biāo)。實(shí)際噸公里：輔助指標(biāo)，應(yīng)結(jié)合母公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一制定。此外，在母公司體系內(nèi)，A 公司的“財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)”問題將只能是一個(gè)概念誤和管理誤區(qū)，因?yàn)?A 公司的功能和價(jià)值，并不能用某種計(jì)算單位來(lái)準(zhǔn)確評(píng)價(jià)者完整衡量。只有在重新確立 A 公司與母公司的新型業(yè)務(wù)關(guān)系的前提下，這問題才會(huì)出現(xiàn)合理的答案。（2）A 公司的財(cái)務(wù)獨(dú)立問題本次研究分析已經(jīng)證明集成速遞服務(wù)商體系內(nèi)的航空運(yùn)力應(yīng)作為成本中而非利潤(rùn)中心。A 公司在新的體系中應(yīng)爭(zhēng)取確立財(cái)務(wù)不獨(dú)立的法人地位。.2 A 公司的功能定位及發(fā)展愿景分析3.2.1 A 公司的功能定位分析綜合分析 A 公司現(xiàn)狀、以及母公司未來(lái)可能的發(fā)展方向，結(jié)合考慮中國(guó)航貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景和中國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿ΓJ(rèn)為 A 公司的功能定位有四可能的方向（如圖 3-1）：

圖 4-1 2015 年航空貨運(yùn)市場(chǎng)占有率Figure 4-1 Market share of Air cargo in 2015從上圖可以看出，北美、亞洲和歐洲占據(jù)了全球近 80%的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。過去幾年，全球貨運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要受益于亞洲-歐洲、亞洲-北美、亞洲內(nèi)部市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。未來(lái) 20 年，，預(yù)計(jì)亞洲和歐美的主要對(duì)運(yùn)市場(chǎng)仍將領(lǐng)先全球市場(chǎng)（如圖 4-2）。
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F562.6;F259.23

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 戈銳;范幸麗;張瑋;;我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)探析[J];綜合運(yùn)輸;2014年04期

2 何明珂;程紅晶;;快遞企業(yè)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建[J];運(yùn)籌與管理;2013年06期

3 杜瑤;鄧劍熙;;民航貨運(yùn)是否應(yīng)發(fā)展快遞業(yè)務(wù)[J];空運(yùn)商務(wù);2012年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 李程;航空貨物運(yùn)輸優(yōu)化運(yùn)營(yíng)若干問題研究[D];東華大學(xué);2015年

2 白楊;航空物流系統(tǒng)分析及優(yōu)化[D];南京航空航天大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曹蓉;貨運(yùn)航空企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵要素研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2015年

2 張文彬;F公司航空快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究[D];華東理工大學(xué);2015年

3 李俊青;FedEx（聯(lián)邦快遞）在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略研究[D];北京交通大學(xué);2014年

4 賈振振;我國(guó)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2014年

5 李歡芳;競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下D航空公司航線運(yùn)輸能力規(guī)劃研究[D];復(fù)旦大學(xué);2014年

6 戰(zhàn)之凱;海南航空對(duì)于中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)拓展的戰(zhàn)略研究[D];上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué);2014年

7 汪磊;中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略[D];華東理工大學(xué);2014年

8 湯容柱;白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展規(guī)劃研究[D];華南理工大學(xué);2013年

9 趙清;中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];復(fù)旦大學(xué);2012年

10 楊馭越;電子商務(wù)與民營(yíng)快遞物流共贏發(fā)展模式研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2636452