【摘要】：中小企業(yè)的快速發(fā)展,極大的刺激了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但企業(yè)融資難等問(wèn)題也日益凸顯。在此背景下,為解決中小企業(yè)融資困境,物流金融應(yīng)運(yùn)而生。物流金融作為一種創(chuàng)新的融資模式,帶來(lái)巨大利益的同時(shí)也面臨眾多的風(fēng)險(xiǎn)。受政策影響,金融機(jī)構(gòu)是我國(guó)物流金融業(yè)務(wù)的主導(dǎo),且金融機(jī)構(gòu)作為債權(quán)人,是損失的直接承擔(dān)者。故本文將以銀行視角對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,以期幫助銀行有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。本文首先對(duì)前人研究進(jìn)行整理分析,從物流金融概念、模式、風(fēng)險(xiǎn)的理論研究入手提出了本研究?jī)?nèi)容及主體;其次,對(duì)物流金融具體流程進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn)各職能承擔(dān)主體具有獨(dú)立性。而質(zhì)押物本身的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生于各個(gè)環(huán)節(jié),且來(lái)自外部環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)也將直接影響物流金融業(yè)務(wù)的實(shí)施,故本研究負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)工作的主體承擔(dān)的職能入手,從物流金融、中小企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、質(zhì)押物、外部環(huán)境五個(gè)方面對(duì)物流金融風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。本研究借鑒相關(guān)高水平論文中初步構(gòu)建了物流金融風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論體系,并提取出了69個(gè)指標(biāo)。通過(guò)同銀行人員座談,初步完成指標(biāo)篩選。在商業(yè)銀行分發(fā)問(wèn)卷,運(yùn)用Spss22.0對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,刪除未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)的指標(biāo)。將剩余指標(biāo)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源主體進(jìn)行探索性因子分析,旋轉(zhuǎn)出13個(gè)第二準(zhǔn)則層指標(biāo)。最終構(gòu)建包含4個(gè)指標(biāo)的一級(jí)準(zhǔn)則層、13個(gè)指標(biāo)的二級(jí)準(zhǔn)則層、46個(gè)指標(biāo)的方案層的物流金融風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)體系權(quán)重。結(jié)果顯示,質(zhì)押物本身的風(fēng)險(xiǎn)仍是對(duì)物流金融影響最大的部分,變現(xiàn)能力、質(zhì)物評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、倉(cāng)管風(fēng)險(xiǎn)在準(zhǔn)則層中權(quán)重值較大。在物流金融融資業(yè)務(wù)模式中,物流企業(yè)因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)責(zé)質(zhì)押物運(yùn)輸、保管等,原本來(lái)源于中小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了物流企業(yè),中小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)較傳統(tǒng)融資模式已得到了有效的減少。而外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)雖在一定程度上影響物流金融業(yè)務(wù),但因宏觀影響時(shí)間較長(zhǎng),且金融機(jī)構(gòu)無(wú)法彌補(bǔ)法律及政策漏洞,具體到某一融資業(yè)務(wù)影響較小,外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重最小。方案層中,依據(jù)權(quán)重由大到小排序,依次為市場(chǎng)流通性、倉(cāng)單管理有效性、質(zhì)押物價(jià)值評(píng)價(jià)系統(tǒng)等。市場(chǎng)流通性權(quán)重最大,若債務(wù)人未及時(shí)履行還款義務(wù),銀行有權(quán)將其提供的質(zhì)押物進(jìn)行套現(xiàn),而質(zhì)押物是否具有市場(chǎng)流通性,則直接決定銀行是否可用質(zhì)押物彌補(bǔ)損失。最終構(gòu)建出了具有權(quán)重排序結(jié)果的完整的物流金融風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。本文通過(guò)對(duì)比三層和四層指標(biāo)體系對(duì)所構(gòu)建模型優(yōu)勢(shì)進(jìn)行說(shuō)明,并和實(shí)際案例對(duì)比闡述了模型實(shí)用性。通過(guò)指標(biāo)體系的構(gòu)建和權(quán)重的確定,針對(duì)銀行關(guān)注的物流金融風(fēng)險(xiǎn)提出了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避建議。
【圖文】：

研究技術(shù)路線圖

3.1 物流金融風(fēng)險(xiǎn)概述物流金融是為解決中小企業(yè)因資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估難度大、風(fēng)險(xiǎn)不可控性強(qiáng)導(dǎo)致的融資困境而出現(xiàn)的創(chuàng)新型融資業(yè)務(wù)模式。同傳統(tǒng)融資業(yè)務(wù)對(duì)比，物流金融模式中加入了物流企業(yè)，其與金融機(jī)構(gòu)、中小企業(yè)共同構(gòu)成了物流金融融資業(yè)務(wù)模式參與主體。物流金融的出現(xiàn)有效的分散了傳統(tǒng)融資業(yè)務(wù)模式中中小企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了中小企業(yè)融資成功率，擴(kuò)寬了金融機(jī)構(gòu)及物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了三方共贏。但風(fēng)險(xiǎn)的分散并非代表完全消失，物流金融風(fēng)險(xiǎn)仍存在于全流程中。金融機(jī)構(gòu)作為資金提供者，只有充分了解物流金融業(yè)務(wù)各部分的風(fēng)險(xiǎn)，才能有效的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，進(jìn)行合理授信，在擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍的同時(shí)對(duì)不良貸款進(jìn)行控制。該模式主要流程如圖 3.1：
【學(xué)位授予單位】：重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F276.3;F259.2;F832

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2626035