【摘要】：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,帶動地區(qū)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。作為一種新興的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的重要組成部分,在這一背景之下,文章分析了臺州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相關(guān)問題,對臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的問題進行了分析,提出了臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)對策。文章首先在概述現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理論基礎(chǔ)之上,對現(xiàn)代物流業(yè)的概念特征,以及現(xiàn)代物流業(yè)對于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要作用進行了概述,分析了當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,認(rèn)為當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)在國內(nèi)外發(fā)展十分迅速,國外以美國、日本和韓國為主,在我國,物流已經(jīng)發(fā)展成為我們生活和經(jīng)濟發(fā)展密不可分的一部分。隨后,文章分析了臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較為迅速,從業(yè)人數(shù)迅速增加,現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)濟增長貢獻率持續(xù)增加,現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模頗有成效。接著,文章分析了臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題,認(rèn)為當(dāng)前臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題表現(xiàn)在現(xiàn)代物流人才極其緊缺,物流基礎(chǔ)設(shè)施并不完善,現(xiàn)代物流信息業(yè)發(fā)展較為落后,物流成本較高,未來臺州市現(xiàn)代物流業(yè)要進一步發(fā)展,需要進一步培育先進的物流人才,進一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進現(xiàn)代物流信息業(yè)的發(fā)展,充分降低物流成本,打造良好的物流發(fā)展平臺和環(huán)境,提升企業(yè)物流經(jīng)營方面的能力,促進臺州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
【圖文】：

g & Associates Inc.以發(fā)現(xiàn)美國這十年間，物流總成本與 GDP 之，占比 10 個百分點，此后的六年間這個比例1 年和 2016 年首次跌破 10%，分別為 9.5 和 8上漲，2.8%上下，但物流總成本占 GDP 數(shù)值右。產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況斷的成熟快遞物流市場近代發(fā)展較快，比較有代表性的是 1976 年雅日本快遞業(yè)在 1980-2000 年業(yè)務(wù)量復(fù)合增速達經(jīng)過殘酷的淘汰整合，逐步邁入成熟階段，業(yè) 2.4%），日本國內(nèi)前三家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場滿的快遞市場。

圖 3.2 2010-2015 年全國社會物流總費用據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)，http://finance.ifeng.com/a/20160604/14459553_0.shtml物流行業(yè)發(fā)展變化情況一般是采用物流行業(yè)景氣指數(shù)來評價，經(jīng)濟發(fā)展強常以 50 個百分點為臨界值，大于則表明物流業(yè)經(jīng)濟呈現(xiàn)擴張態(tài)勢；小于則物經(jīng)濟呈現(xiàn)緊縮態(tài)勢；我國相關(guān)指數(shù)至 2014 年起一直高于臨界值，，說明我國物業(yè)總的來說處于快速平穩(wěn)時期。
【學(xué)位授予單位】：江西財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.27

【參考文獻】

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本文編號：2591911