【摘要】：從能源消耗與碳排放內(nèi)生化的視角,運用SBM方向性距離函數(shù),結(jié)合序列DEA和共同邊界生產(chǎn)函數(shù),測度了我國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)效率、區(qū)域技術(shù)落差以及組群邊界技術(shù)追趕共同邊界技術(shù)的動態(tài)進程。研究發(fā)現(xiàn):我國物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率總體偏低,東部地區(qū)代表了技術(shù)前沿,中部地區(qū)加快追趕技術(shù)前沿,但西部地區(qū)與東、中部地區(qū)的差距逐漸拉大;能源消耗與CO2排放過高成為我國物流產(chǎn)業(yè)無效率的主要來源;物流有效需求不足的問題也十分突出。未來我國應(yīng)大力發(fā)展低碳物流,引導(dǎo)物流資源、技術(shù)與服務(wù)向中、西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,同時,應(yīng)加強制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展,并積極開發(fā)高端物流。
[Abstract]:From the perspective of energy consumption and carbon emission internalization, using SBM directional distance function, combining sequence DEA and common boundary production function, this paper measures the technical efficiency of logistics industry in China. The dynamic process of regional technical drop and group boundary technology catching up with common boundary technology. It is found that the technical efficiency of logistics industry in China is on the low side, the eastern region represents the technological frontier, the central region accelerates to catch up with the technological front, but the gap between the western region and the east region and the central region is gradually widening; Energy consumption and CO2 emissions are the main sources of inefficiency in logistics industry in China, and the problem of insufficient effective demand for logistics is also very prominent. In the future, China should vigorously develop low-carbon logistics, guide the transfer of logistics resources, technology and services to the central and western regions. At the same time, we should strengthen the linkage development between manufacturing and logistics, and actively develop high-end logistics.
【作者單位】： 南開大學(xué)經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院;
【基金】：教育部人文社會科學(xué)研究規(guī)劃基金項目(12YJA790136)
【分類號】：F259.2

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2218331