本文選題：省域 + 物流行業(yè)　； 參考：《北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)》2015年04期

【摘要】：應(yīng)用超效率DEA(SE-DEA)方法,以2006-2011年的省域物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為實證對象,對我國23個省域物流行業(yè)的生態(tài)效率進行評價,并通過生態(tài)效率的前沿面分析尋找相應(yīng)資源投入過高的區(qū)域,分析影響這些省域物流行業(yè)生態(tài)效率的原因。研究結(jié)果表明:具有地域優(yōu)勢的東部地區(qū)物流行業(yè)的生態(tài)效率比西部地區(qū)要高;能源效率表現(xiàn)出較強的時空差異性;能源結(jié)構(gòu)影響污染物的排放,通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整可減少污染物排放;運輸結(jié)構(gòu)對物流行業(yè)的生態(tài)效率影響作用不明顯。
[Abstract]:Based on the statistical data of provincial logistics industry from 2006 to 2011, the ecological efficiency of 23 provincial logistics industries in China was evaluated by using the method of super-efficiency DEA-SE-DEAA. And through the frontier analysis of ecological efficiency to find out the corresponding areas where the resources are too high, and analyze the reasons that affect the ecological efficiency of logistics industry in these provinces. The results show that the ecological efficiency of the logistics industry in the eastern region with regional advantages is higher than that in the western region, the energy efficiency shows a strong space-time difference, and the energy structure affects the emission of pollutants. The pollutant emission can be reduced by adjusting the energy structure, but the effect of transportation structure on the ecological efficiency of logistics industry is not obvious.
【作者單位】： 南昌航空大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;南昌航空大學(xué)區(qū)域物流研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳減排的機理;路徑與策略研究”(71563030) 國家社會科學(xué)基金課題“物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的互動與協(xié)調(diào)發(fā)展研究”(10BJL048) 江西省“十二五”社科規(guī)劃課題“低碳視角下鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)冷鏈物流的建設(shè)模式與推進策略研究”(11GL29)
【分類號】：F259.27

【參考文獻】

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本文編號：1950487