本文選題：碳排放　切入點(diǎn)：車輛路徑問(wèn)題　出處：《東北大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,伴隨而來(lái)的是自然環(huán)境的破壞,已經(jīng)嚴(yán)重威脅到人們的生活質(zhì)量,可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)一段時(shí)間社會(huì)將對(duì)環(huán)境問(wèn)題給予高度的關(guān)注。從企業(yè)的角度來(lái)看,或者是出于企業(yè)社會(huì)責(zé)任,或者是出于外部政策的壓力(如強(qiáng)制碳政策的實(shí)施等),低碳運(yùn)作將是必經(jīng)之路。交通運(yùn)輸是重要的碳排放來(lái)源之一,而車輛路徑是交通運(yùn)輸問(wèn)題中最基本的問(wèn)題。本文以車輛路徑問(wèn)題(Vehicle Routing Problem,VRP)為研究對(duì)象,將考慮擁堵的車輛行駛速度、時(shí)間依賴的道路網(wǎng)絡(luò)、貨物的配送路徑等問(wèn)題。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾方面：(1)通過(guò)對(duì)車輛路徑、低碳物流運(yùn)作與時(shí)變VRP等文獻(xiàn)的系統(tǒng)回顧,對(duì)目前考慮碳排放的車輛路徑問(wèn)題的已有研究進(jìn)行了梳理和歸納,分析了已有研究存在的問(wèn)題及不足,提出了時(shí)間依賴下考慮碳排放的動(dòng)態(tài)車輛路徑問(wèn)題,具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。(2)研究了車輛行駛過(guò)程中基于行駛速度的旅行時(shí)間和碳排放量的度量,首先根據(jù)速度的變化屬性,對(duì)其進(jìn)行分階段的分解,進(jìn)而根據(jù)車輛的始發(fā)時(shí)間和速度的分解狀況,給出了一般情況下的速度-旅行時(shí)間、速度-碳排放量的轉(zhuǎn)化函數(shù),并構(gòu)建了旅行時(shí)間模型和碳排放量模型。根據(jù)碳排放模型,分析了速度屬性對(duì)碳排放量的影響,并給出了碳排放的邊界。(3)構(gòu)建了時(shí)間依賴下考慮碳排放的動(dòng)態(tài)多目標(biāo)的模型,綜合考慮車輛數(shù)量成本、旅行距離成本、旅行時(shí)間成本和碳排放量成本,將基于時(shí)間窗的客戶滿意度函數(shù)的量化約束納入到模型的構(gòu)建中,并對(duì)該模型進(jìn)行了深入的理論分析,為管理者的決策方案提供了理論依據(jù)。(4)通過(guò)測(cè)試算例驗(yàn)證了本文模型的有效性,并通過(guò)靈敏度分析發(fā)現(xiàn),不可改變的客戶點(diǎn)的位置分布對(duì)模型的結(jié)果的影響并不明顯,擁堵?tīng)顩r對(duì)模型結(jié)果的影響最為顯著,可見(jiàn),對(duì)于考慮碳排放的動(dòng)態(tài)VRP的研究是非常必要的。
[Abstract]:With the development of society and economy, the destruction of natural environment has seriously threatened people's quality of life. It can be predicted that the society will pay close attention to environmental problems for some time in the future. Either because of corporate social responsibility, or because of external policy pressures, such as enforcement of mandatory carbon policies, low-carbon operations will be the only way. Transport is one of the important sources of carbon emissions. Vehicle routing is the most basic problem in traffic and transportation problems. This paper takes vehicle Routing problem (VRP) as the research object, and will consider the congested vehicle speed and time-dependent road network. The main contents of this paper include the following aspects: 1) A systematic review of the literature on vehicle routing, low-carbon logistics operation and time-varying VRP, etc. In this paper, the existing research on the vehicle routing problem considering carbon emissions is summarized, the existing problems and shortcomings are analyzed, and the dynamic vehicle routing problem considering carbon emissions under time dependence is proposed. This paper studies the measurement of travel time and carbon emission based on speed in the course of vehicle driving. Firstly, according to the changing attribute of speed, it is decomposed in stages. Then, according to the decomposition of the starting time and the speed of the vehicle, the transformation function of the speed travel time, the velocity and the carbon emission is given, and the travel time model and the carbon emission model are constructed. In this paper, the effect of velocity attribute on carbon emission is analyzed, and the boundary of carbon emission is given. The dynamic multi-objective model of considering carbon emission under time dependence is constructed. The cost of vehicle quantity and travel distance is considered synthetically. Travel time cost and carbon emission cost, the quantitative constraints of customer satisfaction function based on time window are brought into the construction of the model, and the theoretical analysis of the model is carried out. The validity of the model is verified by a test example, and the sensitivity analysis shows that the location distribution of the immutable customer points has no obvious effect on the results of the model. Congestion has the most significant effect on the model results. Therefore, it is necessary to study dynamic VRP considering carbon emissions.
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：X322;F259.22

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