發(fā)布時(shí)間：2017-12-25 06:17

  本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關(guān)系研究　出處：《長(zhǎng)安大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：城市公共交通系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，對(duì)于提升城市交通運(yùn)行質(zhì)量、服務(wù)水平具有明顯作用，同時(shí)城市常規(guī)公交線網(wǎng)又與土地利用密切相關(guān)，二者之間不但存在“源”與“流”的因果關(guān)系，還相互影響、相互制約。因此，對(duì)二者之間的互動(dòng)影響關(guān)系進(jìn)行研究，能夠?qū)ξ磥?lái)常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃及優(yōu)化起到改善作用。本文從常規(guī)公交線網(wǎng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，針對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)的層次劃分、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)、連接邊等各要素的特征，對(duì)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)中常規(guī)公交線網(wǎng)典型指標(biāo)和土地利用要素之間的關(guān)系進(jìn)行探討，并考慮在城市土地利用因素下，，對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)的演化機(jī)制、模型進(jìn)行探討研究。 首先對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模研究。在對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)模型進(jìn)行分類，將其劃分為公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和公交線路網(wǎng)絡(luò)后，分別針對(duì)不同的公交站點(diǎn)層級(jí)和線路等級(jí)，對(duì)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)空間和線路網(wǎng)絡(luò)空間中節(jié)點(diǎn)、連接邊、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度及權(quán)重分別作出分析和界定，體現(xiàn)了不同站點(diǎn)層級(jí)和線路等級(jí)的常規(guī)公交線網(wǎng)模型，并利用二分圖理論，分別構(gòu)建了站點(diǎn)地理位置空間、站點(diǎn)換乘空間和線路空間。 其次基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的常規(guī)公交線網(wǎng)建模所構(gòu)建的公交線路空間（R空間）、公交站點(diǎn)地理位置空間（L空間）以及公交站點(diǎn)換乘空間（P空間），對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用關(guān)系進(jìn)行研究。分別在這3個(gè)空間中逐步分層選取了各個(gè)空間內(nèi)的公交典型指標(biāo)，并從城市土地利用作為常規(guī)公交需求“源泉”的角度分析了城市土地利用類型、布局及開發(fā)強(qiáng)度對(duì)常規(guī)公交線路的相關(guān)影響，同時(shí)借鑒城市交通影響評(píng)價(jià)的思路，對(duì)常規(guī)公交線網(wǎng)與城市土地利用適應(yīng)度進(jìn)行了探索研究。 最后對(duì)考慮城市土地利用因素的常規(guī)公交線網(wǎng)演化機(jī)制進(jìn)行探索研究。結(jié)合土地利用適應(yīng)度和局部世界網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了考慮城市土地利用因素的常規(guī)公交線網(wǎng)演化模型，提出了優(yōu)先連接概率的計(jì)算公式，并對(duì)站點(diǎn)空間和線路空間中適應(yīng)度和局域世界選擇這2個(gè)關(guān)鍵因素分別進(jìn)行了闡述，同時(shí)根據(jù)實(shí)際區(qū)域公交線網(wǎng)實(shí)例，介紹該模型的演化過(guò)程。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F299.23;U491.17

【參考文獻(xiàn)】

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1 鄧毛穎,謝理;廣州市居民出行特征分析及交通發(fā)展的對(duì)策[J];城市規(guī)劃;2000年11期

2 胡一z

本文編號(hào)：1331691