本文關(guān)鍵詞：基于運(yùn)輸需求的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益形成機(jī)理及計(jì)量研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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[文章編號(hào)]1673-0194(2015)22-0-01在我國(guó),公路建設(shè)項(xiàng)目的最終目的是為全民進(jìn)行服務(wù),在這種情況下,導(dǎo)致其擁有較強(qiáng)的公益性和基礎(chǔ)性,因此社會(huì)經(jīng)濟(jì)成為核算公路項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)。然而,值得注意的是區(qū)域型是此類項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中最重要的效益特征,因此本文在展開(kāi)經(jīng)濟(jì)效益研究的過(guò)程中,將基礎(chǔ)設(shè)置成了運(yùn)輸?shù)男枨�。在公路�?xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響基礎(chǔ)上,對(duì)基于運(yùn)輸需求的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益(來(lái)源：[])的計(jì)量進(jìn)行探討。1 公路項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提升是展開(kāi)公路建設(shè)項(xiàng)目的主要原因,因此對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行科學(xué)的判斷具有重要意義。以下從公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生機(jī)理入手進(jìn)行研究,希望能夠更好的計(jì)量、識(shí)別經(jīng)濟(jì)效益。1.1 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受空間范圍的影響在對(duì)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益形成機(jī)理進(jìn)行研究的過(guò)程中,一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容就是其對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生的重要影響。然而這一影響并不是直接的,而是通過(guò)對(duì)空間范圍的影響進(jìn)而產(chǎn)生了對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響。因此首先了解經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受空間范圍的影響具有重要意義。在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論不斷發(fā)展的過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)學(xué)專家一度對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受空間范圍的影響持有不同的觀點(diǎn)。最初階段,經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能發(fā)表了區(qū)域空間結(jié)構(gòu)不同農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式之間關(guān)聯(lián)性的研究,有效奠定了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與空間范圍之間的研究基礎(chǔ),在接下來(lái)的研究過(guò)程中,勒什提出銷售量是影響區(qū)位的主要因素。還有專家學(xué)者指出企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展同城市規(guī)模具有重要的關(guān)聯(lián)等。同時(shí)李嘉圖還曾提出,經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)造同空間范圍并沒(méi)有必要聯(lián)系,而是同該區(qū)域內(nèi)的土地生產(chǎn)力向關(guān)聯(lián)等。直到 20 世紀(jì)(來(lái)源：[]) 90 年代初,克魯格曼提出了重要的中心-外圍模型,極大的說(shuō)明了空間范圍對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要影響�，F(xiàn)階段,經(jīng)濟(jì)學(xué)任務(wù)空間范圍越大,市場(chǎng)開(kāi)放程度越大,產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)份額也就越大。1.2 公路項(xiàng)目對(duì)空間范圍的影響現(xiàn)階段,人們普遍認(rèn)同空間范圍能夠?qū)?jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響,而在對(duì)空間范圍進(jìn)行探討的過(guò)程中是離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)?這就極大的凸顯出了公路項(xiàng)目建設(shè)的重要性。最初進(jìn)行公路項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)效益之間關(guān)系研究的經(jīng)濟(jì)性專家們認(rèn)為運(yùn)輸成本是決定空間范圍的決定性因素,這一觀點(diǎn)的提出同傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和制造業(yè)的發(fā)展具有重要關(guān)系,但是在接下來(lái)的研究過(guò)程中,經(jīng)過(guò)專家學(xué)者的精確分析得出,區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最大的限制性因素不僅包含運(yùn)輸成本,同時(shí)還應(yīng)當(dāng)同經(jīng)濟(jì)的集中程度具有重要關(guān)聯(lián)�，F(xiàn)階段,社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,促使運(yùn)輸過(guò)程中的方式、種類及規(guī)模在很大程度上都發(fā)生了很大變化,這種運(yùn)輸體系不斷變大的現(xiàn)象極大的擴(kuò)大了空間范圍,對(duì)資源的優(yōu)化配置產(chǎn)生了不容忽視的作用。2 基于運(yùn)輸需求的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)量2.1 節(jié)約效益的計(jì)量首先,降低(來(lái)源：[])運(yùn)營(yíng)成本效益。它指的是當(dāng)公路項(xiàng)目投入使用以后帶來(lái)的運(yùn)輸便利,促使運(yùn)輸成本降低而生成的效益。在對(duì)其進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中,可以運(yùn)用原有的運(yùn)輸成本減去現(xiàn)階段公路項(xiàng)目投入使用后產(chǎn)生的成本來(lái)進(jìn)行。具體公式如下:Bj1=(C0-C1)(Qh1+△Qhz)L。Bj1 在該公示當(dāng)中所代表的含義是當(dāng)公路項(xiàng)目投入使用以后,每年節(jié)省的運(yùn)輸費(fèi)用而產(chǎn)生的效益;C0 指的是在公路項(xiàng)目為投入使用以前,旅客和貨物在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用;C1 指的是在公路項(xiàng)目為投入使用以后,旅客和貨物在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用;Qh1 指的是在公路項(xiàng)目為投入使用以前,區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)的貨運(yùn)量;△Qhz 指的是在公路項(xiàng)目為投入使用以后,區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)的貨運(yùn)量;而 L代表公路項(xiàng)目建成以后產(chǎn)生的輻射長(zhǎng)度。2.2 傳遞效益計(jì)量公路項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的傳遞效益含義是在該項(xiàng)目使用過(guò)程中,在消費(fèi)乘數(shù)效應(yīng)的基礎(chǔ)上所節(jié)約和創(chuàng)造的效益,以及其對(duì)空間范圍內(nèi)產(chǎn)生的消費(fèi)乘數(shù)效益。該區(qū)域內(nèi)相關(guān)工作者的收入同節(jié)約和創(chuàng)造的效益之間具有重要的關(guān)聯(lián)。當(dāng)工作人員收入提高以后,就會(huì)擴(kuò)大消費(fèi),增加(來(lái)源：[])社會(huì)需求。擴(kuò)大生產(chǎn)在不斷增加的社會(huì)需求下得以擴(kuò)大,而收入將在這種情況下得到更大的提高。以上各個(gè)步驟在實(shí)施過(guò)程中都將將大量的效益帶給不同工作部門,而消費(fèi)乘數(shù)效益就是這些不同部門創(chuàng)造效益的總和。在乘數(shù)原理的基礎(chǔ)上,單位增加一個(gè),就會(huì)擁有 1/(1-c)個(gè)單位的 GDP 增加,如果邊際消費(fèi)傾向用 c 來(lái)代表,那么該值應(yīng)大于 0 小于 1,在這種情況下,消費(fèi)乘數(shù)效益就可以應(yīng)用以下公式來(lái)表達(dá):Bp=(Bj+Bc)/(1-c)。3 結(jié)語(yǔ)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)具有重要意義,而公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益占有重要的地位,加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益形成機(jī)理的研究,對(duì)于加強(qiáng)計(jì)量,促進(jìn)科學(xué)性和規(guī)范性在計(jì)量中進(jìn)行充分體現(xiàn)具有重要功能。本文在加強(qiáng)運(yùn)輸需求研究的基礎(chǔ)上對(duì)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的形成機(jī)理及計(jì)量進(jìn)行了闡述,希望對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到促進(jìn)作用。主要參考文獻(xiàn)[1]陳亞南.基于運(yùn)輸需求的公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2007.[2]劉世鐸.基于多元主體視角的公路暢通合理性評(píng)價(jià)理論與方法[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2011.[3]王璐.基于運(yùn)輸需求的公路網(wǎng)暢通性技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2010.

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  本文關(guān)鍵詞：基于運(yùn)輸需求的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益形成機(jī)理及計(jì)量研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。