本文關(guān)鍵詞：基于運輸需求的公路項目經(jīng)濟(jì)效益形成機理及計量研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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基于運輸需求的公路項目經(jīng)濟(jì)效益形成機理及計量研究

發(fā)布日期： 2015-11-18 發(fā)布：  

  2015年22期目錄       本期共收錄文章20篇

　　[摘 要]在社會經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上，我國為了實現(xiàn)全面發(fā)展，積極進(jìn)行了公路建設(shè)，公路項目的有效實施，對于加強交通運輸能力，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步具有重要意義。然而在進(jìn)行公路項目的過程中，要想給社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來極大的促進(jìn)作用，需要對其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行充分的了解。本文從運輸需求的角度出發(fā)，對公路項目經(jīng)濟(jì)效益形成的機理以及相關(guān)計量進(jìn)行了研究，希望對我國公路項目的發(fā)展及社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到促進(jìn)作用。
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　　[關(guān)鍵詞]運輸需求;公路項目;經(jīng)濟(jì)效益;形成機理;計量研究
　　doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.098
　　[中圖分類號]F542 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-0-01
　　在我國，公路建設(shè)項目的最終目的是為全民進(jìn)行服務(wù)，在這種情況下，導(dǎo)致其擁有較強的公益性和基礎(chǔ)性，因此社會經(jīng)濟(jì)成為核算公路項目的重要基礎(chǔ)。然而，值得注意的是區(qū)域型是此類項目建設(shè)過程中最重要的效益特征，因此本文在展開經(jīng)濟(jì)效益研究的過程中，將基礎(chǔ)設(shè)置成了運輸?shù)男枨�。在公路項目對�?jīng)濟(jì)活動的影響基礎(chǔ)上，，對基于運輸需求的公路項目經(jīng)濟(jì)效益的計量進(jìn)行探討。
　　1     公路項目對經(jīng)濟(jì)活動的影響
　　促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)效益的提升是展開公路建設(shè)項目的主要原因，因此對經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行科學(xué)的判斷具有重要意義。以下從公路項目經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生機理入手進(jìn)行研究，希望能夠更好的計量、識別經(jīng)濟(jì)效益。
　　1.1   經(jīng)濟(jì)活動受空間范圍的影響
　　在對公路項目經(jīng)濟(jì)效益形成機理進(jìn)行研究的過程中，一項非常重要的內(nèi)容就是其對經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生的重要影響。然而這一影響并不是直接的，而是通過對空間范圍的影響進(jìn)而產(chǎn)生了對經(jīng)濟(jì)活動的影響。因此首先了解經(jīng)濟(jì)活動受空間范圍的影響具有重要意義。
　　在經(jīng)濟(jì)學(xué)理論不斷發(fā)展的過程中，經(jīng)濟(jì)學(xué)專家一度對經(jīng)濟(jì)活動受空間范圍的影響持有不同的觀點。最初階段，經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜能發(fā)表了區(qū)域空間結(jié)構(gòu)不同農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式之間關(guān)聯(lián)性的研究，有效奠定了經(jīng)濟(jì)活動與空間范圍之間的研究基礎(chǔ)，在接下來的研究過程中，勒什提出銷售量是影響區(qū)位的主要因素。還有專家學(xué)者指出企業(yè)長期的發(fā)展同城市規(guī)模具有重要的關(guān)聯(lián)等。同時李嘉圖還曾提出，經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)造同空間范圍并沒有必要聯(lián)系，而是同該區(qū)域內(nèi)的土地生產(chǎn)力向關(guān)聯(lián)等。直到20世紀(jì)90年代初，克魯格曼提出了重要的中心-外圍模型，極大的說明了空間范圍對經(jīng)濟(jì)活動的重要影響�，F(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)學(xué)任務(wù)空間范圍越大，市場開放程度越大，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)份額也就越大。
　　1.2   公路項目對空間范圍的影響
　　現(xiàn)階段，人們普遍認(rèn)同空間范圍能夠?qū)?jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響，而在對空間范圍進(jìn)行探討的過程中是離不開交通運輸?shù)�，這就極大的凸顯出了公路項目建設(shè)的重要性。最初進(jìn)行公路項目與經(jīng)濟(jì)效益之間關(guān)系研究的經(jīng)濟(jì)性專家們認(rèn)為運輸成本是決定空間范圍的決定性因素，這一觀點的提出同傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和制造業(yè)的發(fā)展具有重要關(guān)系，但是在接下來的研究過程中，經(jīng)過專家學(xué)者的精確分析得出，區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長最大的限制性因素不僅包含運輸成本，同時還應(yīng)當(dāng)同經(jīng)濟(jì)的集中程度具有重要關(guān)聯(lián)�，F(xiàn)階段，社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步促進(jìn)了運輸業(yè)的發(fā)展，促使運輸過程中的方式、種類及規(guī)模在很大程度上都發(fā)生了很大變化，這種運輸體系不斷變大的現(xiàn)象極大的擴大了空間范圍，對資源的優(yōu)化配置產(chǎn)生了不容忽視的作用。
　　2     基于運輸需求的公路項目經(jīng)濟(jì)效益的計量
　　2.1   節(jié)約效益的計量
　　首先，降低運營成本效益。它指的是當(dāng)公路項目投入使用以后帶來的運輸便利，促使運輸成本降低而生成的效益。在對其進(jìn)行計算的過程中，可以運用原有的運輸成本減去現(xiàn)階段公路項目投入使用后產(chǎn)生的成本來進(jìn)行。具體公式如下：Bj1=（C0-C1）（Qh1+△Qhz）L。Bj1在該公示當(dāng)中所代表的含義是當(dāng)公路項目投入使用以后，每年節(jié)省的運輸費用而產(chǎn)生的效益;C0指的是在公路項目為投入使用以前，旅客和貨物在運輸過程中產(chǎn)生的費用;C1指的是在公路項目為投入使用以后，旅客和貨物在運輸過程中產(chǎn)生的費用;Qh1指的是在公路項目為投入使用以前，區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)的貨運量;△Qhz指的是在公路項目為投入使用以后，區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)的貨運量;而L代表公路項目建成以后產(chǎn)生的輻射長度。
　　2.2   傳遞效益計量
　　公路項目在建設(shè)過程中產(chǎn)生的傳遞效益含義是在該項目使用過程中，在消費乘數(shù)效應(yīng)的基礎(chǔ)上所節(jié)約和創(chuàng)造的效益，以及其對空間范圍內(nèi)產(chǎn)生的消費乘數(shù)效益。該區(qū)域內(nèi)相關(guān)工作者的收入同節(jié)約和創(chuàng)造的效益之間具有重要的關(guān)聯(lián)。當(dāng)工作人員收入提高以后，就會擴大消費，增加社會需求。擴大生產(chǎn)在不斷增加的社會需求下得以擴大，而收入將在這種情況下得到更大的提高。以上各個步驟在實施過程中都將將大量的效益帶給不同工作部門，而消費乘數(shù)效益就是這些不同部門創(chuàng)造效益的總和。在乘數(shù)原理的基礎(chǔ)上，單位增加一個，就會擁有1/（1-c）個單位的GDP增加，如果邊際消費傾向用c來代表，那么該值應(yīng)大于0小于1，在這種情況下，消費乘數(shù)效益就可以應(yīng)用以下公式來表達(dá)：Bp=（Bj+Bc）/（1-c）。
　　3     結(jié) 語
　　在社會經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上，加強項目經(jīng)濟(jì)評價具有重要意義，而公路項目的經(jīng)濟(jì)效益占有重要的地位，加強對公路項目經(jīng)濟(jì)效益形成機理的研究，對于加強計量，促進(jìn)科學(xué)性和規(guī)范性在計量中進(jìn)行充分體現(xiàn)具有重要功能。本文在加強運輸需求研究的基礎(chǔ)上對公路項目經(jīng)濟(jì)效益的形成機理及計量進(jìn)行了闡述，希望對公路項目建設(shè)和社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到促進(jìn)作用。
　　主要參考文獻(xiàn)
　　[1]陳亞南.基于運輸需求的公路建設(shè)項目國民經(jīng)濟(jì)評價方法研究[D].西安：長安大學(xué)，2007.
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　　[3]王璐.基于運輸需求的公路網(wǎng)暢通性技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價研究[D].西安：長安大學(xué)，2010.

  本文關(guān)鍵詞：基于運輸需求的公路項目經(jīng)濟(jì)效益形成機理及計量研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。