【摘要】： 建設上海國際航運中心是黨中央、國務院繼黨的十四大提出“開發(fā)開放浦東，把上海建成一個龍頭、三個中心”后的又一戰(zhàn)略決策。國際航運中心與國際金融中心、貿易中心是三位一體、互為依存、共同發(fā)展的，是國際經濟中心城市功能的重要支撐。而建成國際集裝箱深水樞紐港是上海國際航運中心建設的核心，作為上海建設“一個龍頭、三個中心”的基礎性條件，能夠在短時間內建成國際集裝箱樞紐港，初步形成集國際商品、資本、信息、技術等集散于一身的新型港口，其社會效益和宏觀經濟效益是顯著的。同時，也有利于促進長江三角洲港口的合理分工和協(xié)調發(fā)展，有利于充分完善全國多式聯(lián)運網(wǎng)絡，大力吸引集裝箱國際中轉。為此，江、浙、滬都提出了各自的深水樞紐港方案，其中洋山港區(qū)方案受到中央領導和國家宏觀管理部門的高度重視，2001年3月，國務院辦公會批準項目立項。 本文主要就洋山港區(qū)一期集裝箱碼頭的裝卸工藝進行研究，在全面收集洋山港建設的主要工程、技術、經濟分析等相關資料的基礎上，簡潔系統(tǒng)地介紹洋山港集裝箱碼頭的基本情況。同時，借鑒外高橋、寧波北侖等的集裝箱碼頭裝卸工藝設計，著重比較分析輪胎式龍門吊和軌道式龍門吊各自的裝卸工藝特點和技術經濟指標。全文共分四個部分，即裝卸工藝設計的任務分析、方案擬定、規(guī)模設計以及技術經濟論證和推薦方案的確定。第一部分的裝卸工藝設計任務分析主要就洋山港區(qū)的地理位置、基礎設施、自然環(huán)境，設計前提條件，設計原則以及設計主要技術參數(shù)進行說明；第二部分的裝卸工藝方案擬定主要就工藝設計的主要內容，主要機械及輔助機械選擇，裝卸機械化系統(tǒng)組成以及工藝設計方案擬定進行論述；第三部分的裝卸工藝方案規(guī)模設計主要就泊位通過能力，裝卸機械臺數(shù)，堆場面積及堆存能力，道路及大門，司機及工人人數(shù)，工藝流程進行計算分析；第四部分的技術經濟論證及推薦方案確定主要就技術、經濟指標進行對比論證，并在此基礎上確定推薦方案。 綜合上述論述比較，在滿足洋山一期工程建設規(guī)模要求的前提下，根據(jù)有關部門推薦的工程平面規(guī)劃方案，本著最少投資、最大產出的宗旨，即技術可行、經濟合理的原則，結合國內港口及上海港現(xiàn)有集裝箱碼頭工藝使用情況，確定輪 胎式龍門吊方案為推薦方案。 目前，有關部門進行的洋山港區(qū)項目已完成工可研究，在裝卸工藝方面對三 種工程平面布置都各設計了一種裝卸工藝方案，但都相對較為簡單且專家意見爭 論較大。為此，本課題所研究的洋山港一期集裝箱碼頭裝卸工藝設計則具有重要 的參考意義，可以為下一步的初步設計提供參考借鑒，所得的研究結論也具有十 分重要的經濟價值和社會效益。
【學位授予單位】：上海海運學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2002
【分類號】：U653.92
【文章目錄】：
引言
一、 洋山港區(qū)一期集裝箱碼頭裝卸工藝設計任務分析
    1、 洋山港區(qū)的地理位置、基礎設施及自然環(huán)境
    2、 設計前提條件
    3、 設計原則
    4、 設計主要技術參數(shù)
二、 洋山港區(qū)一期集裝箱碼頭裝卸工藝方案擬定
    1、 工藝設計的主要內容
    2、 主要機械及輔助機械選擇
    3、 裝卸機械化系統(tǒng)組成
    4、 工藝設計方案擬定
三、 洋山港區(qū)一期集裝箱碼頭裝卸工藝方案規(guī)模設計
    1、 泊位通過能力
    2、 裝卸機械臺數(shù)
    3、 堆場面積及堆存能力
    4、 道路及大門
    5、 司機及工人人數(shù)
    6、 工藝流程
四、 比選方案的技術經濟論證及推薦方案確定
    1、 技術指標論證
    2、 經濟指標論證
    3、 方案比選
    4、 推薦方案確定
結論
參考文獻
附圖：
    1、 洋山港區(qū)區(qū)域位置圖
    2、 洋山港區(qū)總體布局圖
    3、 港區(qū)一期工程平面圖 小洋山方案（一）
    4、 港區(qū)裝卸工藝平面圖 方案（一）輪胎式龍門吊
    5、 港區(qū)裝卸工藝平面圖 方案（二）軌道式龍門吊

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李曉兵;;用層次分析法優(yōu)選集裝箱中心站主箱場裝卸工藝[J];鐵道工程學報;2007年06期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 趙程鵬;中小集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)及裝備的研究[D];武漢理工大學;2011年

2 代雯強;A集裝箱碼頭裝卸船生產系統(tǒng)設計[D];大連海事大學;2012年

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本文編號：2888641