隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn),混凝土泵車以其高度的靈活性和可靠性在國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的重要作用。目前,國(guó)內(nèi)的混凝土泵車生產(chǎn)廠商在泵車的臂架長(zhǎng)度和泵送排量方面不斷刷新世界紀(jì)錄。然而,對(duì)于混凝土泵車施工時(shí)的主要承載結(jié)構(gòu)——下車系統(tǒng),多數(shù)型號(hào)的泵車在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有進(jìn)行全工況靜力分析,僅局限于一種或幾種特殊的工況進(jìn)行靜力分析。此外,各個(gè)部件的板件厚度設(shè)計(jì)偏于保守,這勢(shì)必會(huì)降低產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并增加生產(chǎn)成本。本文以徐州徐工施維英機(jī)械有限公司研發(fā)的兩橋HB37混凝土泵車的下車系統(tǒng)為研究對(duì)象,以提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和降低制造成本為目的,通過(guò)對(duì)其進(jìn)行有限元建模和全工況計(jì)算,得到下車系統(tǒng)在施工時(shí)的危險(xiǎn)工況和各部件的危險(xiǎn)點(diǎn),并對(duì)支腿結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)。最后,結(jié)合有限元計(jì)算結(jié)果和應(yīng)力測(cè)試數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)支腿結(jié)構(gòu)的板厚優(yōu)化。具體工作內(nèi)容如下:(1)利用軟件對(duì)廠方提供的設(shè)計(jì)模型進(jìn)行前處理,主要包括提取中面、幾何處理、網(wǎng)格劃分以及賦予材料屬性,并對(duì)有限元模型進(jìn)行裝配,選擇合適的位置構(gòu)建接觸對(duì)、施加約束和載荷。(2)對(duì)下車系統(tǒng)進(jìn)行有限元靜力計(jì)算,分析臂架從0°到360°回轉(zhuǎn)過(guò)程中全...

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1混凝土泵車的結(jié)構(gòu)組成

第1章緒論1第1章緒論1.1研究背景及研究意義在工程機(jī)械車輛中，混凝土泵車是一種在專用的汽車或拖掛車的底盤上將混凝土輸送泵、輸料管、布料桿三者有機(jī)組合并安裝以實(shí)現(xiàn)混凝土的輸送和澆筑等功能的大型工程車輛。由于其臂架系統(tǒng)可以升降、伸縮和旋轉(zhuǎn)，具有機(jī)動(dòng)靈活，澆筑速度快、質(zhì)量高等一系列優(yōu)....

圖1.3支腿型號(hào)簡(jiǎn)圖

第1章緒論3圖1.2臂架型號(hào)簡(jiǎn)圖根據(jù)支腿的伸縮方式和打開形式的不同有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可分為前擺伸縮型、后擺伸縮型、X型、XH型和V型等，如圖1.3所示。按照底盤的類型又可將混凝土泵車分為雙橋、四橋、六橋等類型。前擺伸縮型后擺伸縮型X型XH型V型圖1.3支腿型號(hào)簡(jiǎn)圖目前，國(guó)內(nèi)混凝土....

圖2.1混凝土泵車下車系統(tǒng)組成

第2章下車系統(tǒng)有限元建模9第2章下車系統(tǒng)有限元建模2.1下車系統(tǒng)2.1.1下車系統(tǒng)的組成混凝土泵車是由上車執(zhí)行系統(tǒng)和下車承載系統(tǒng)所組成的綜合體，下車系統(tǒng)的組成如圖2.1所示。在本文所研究的下車系統(tǒng)中，以底座和支腿結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象，并綜合分析底盤和副車架等結(jié)構(gòu)的受力情況。圖2.1....

圖2.2底盤結(jié)構(gòu)模型

第2章下車系統(tǒng)有限元建模9第2章下車系統(tǒng)有限元建模2.1下車系統(tǒng)2.1.1下車系統(tǒng)的組成混凝土泵車是由上車執(zhí)行系統(tǒng)和下車承載系統(tǒng)所組成的綜合體，下車系統(tǒng)的組成如圖2.1所示。在本文所研究的下車系統(tǒng)中，以底座和支腿結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象，并綜合分析底盤和副車架等結(jié)構(gòu)的受力情況。圖2.1....

本文編號(hào)：4021541