隨著中國城鎮(zhèn)人口的不斷增加,城市交通與管網(wǎng)的壓力不斷增大,綜合管廊與地鐵建設(shè)需要進(jìn)一步加快。在地下管線密集、軌道交通等區(qū)域優(yōu)先建設(shè)綜合管廊會有更大的社會效益。也不可避免的產(chǎn)生隧道側(cè)穿上部管廊的問題,隧道側(cè)穿上部管廊結(jié)構(gòu)的工程安全問題主要體現(xiàn)在對周圍環(huán)境安全的影響。因此,研究雙線隧道側(cè)穿既有管廊的地表沉降規(guī)律,具有重要的現(xiàn)實意義。本文以北京市八號線三期王府井段工程為依托,采用三維數(shù)值分析、理論分析、現(xiàn)場實測等方法,對雙線暗挖隧道側(cè)穿既有管廊的位移、應(yīng)力以及不同工況下地層沉降規(guī)律進(jìn)行了研究。對比無管廊結(jié)構(gòu)下雙線隧道開挖的沉降規(guī)律,分析管廊結(jié)構(gòu)及其施工過程對下部隧道施工產(chǎn)生地表沉降的控制作用。成果如下:(1)受右線隧道開挖進(jìn)度較快的影響,同一監(jiān)測剖面中,管廊右側(cè)豎向位移以及剪應(yīng)力均大于左側(cè)。雙線隧道的開挖對兩側(cè)管廊均有一定影響,管廊豎向位移、剪應(yīng)力主要受距離較近的施工隧道控制。(2)當(dāng)上部管廊間距一定時,隧道中心軸線位于管廊中心軸線內(nèi)部時,隨著隧道間距的逐漸減小,最大沉降量逐漸增加。當(dāng)下部隧道間距一定時,隨著管廊間距的逐漸減小,兩次施工產(chǎn)生的沉降槽寬度也隨之減小,沉降槽寬度與管廊間距呈現(xiàn)線性...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 選題背景與項目依托
    1.2 研究目的與研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 常用地層變形預(yù)測分析方法
        1.3.2 穿越工程研究現(xiàn)狀
    1.4 研究中存在的問題
    1.5 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.5.1 主要研究內(nèi)容
        1.5.2 技術(shù)路線
2 隧道側(cè)穿對既有管廊影響分析
    2.1 工程概況
    2.2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件
        2.2.1 工程地質(zhì)條件
        2.2.2 水文地質(zhì)條件
    2.3 Midas軟件介紹
    2.4 模形建立與監(jiān)測布設(shè)
        2.4.1 模形簡化以及參數(shù)選取
        2.4.2 監(jiān)測布設(shè)
    2.5 地表沉降分析
        2.5.1 實測監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
        2.5.2 數(shù)值分析結(jié)果與實測結(jié)果對比分析
    2.6 管廊初支結(jié)構(gòu)位移以及應(yīng)力分析
    2.7 管廊初支結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析
    本章小結(jié)
3 管廊及隧道間距對地表沉降的影響
    3.1 模擬方案設(shè)計
        3.1.1 模擬假設(shè)
        3.1.2 模形設(shè)計
        3.1.3 模擬方案設(shè)計
    3.2 不同結(jié)構(gòu)間距對于地表沉降的影響
        3.2.1 隧道間距對地表沉降規(guī)律的影響
        3.2.2 管廊間距對地表沉降規(guī)律的影響
    本章小結(jié)
4 既有結(jié)構(gòu)對地表沉降的控制研究
    4.1 地表沉降分析
    本章小結(jié)
5 現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
    5.1 監(jiān)測布設(shè)
        5.1.1 監(jiān)測目的及意義
        5.1.2 監(jiān)測對象及項目
    5.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析
    5.3 PECK公式適用性分析
        5.3.1 沉降槽寬度i的確定
        5.3.2 地層損失率V_l的確定
    本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號：3741847