【摘要】：本文針對鋼結構立體車庫結構設計全過程進行了詳細闡述,并對設計過程中的重點與難點進行了深入討論,主要工作如下:1、針對鋼結構立體車庫的特點,討論了鋼結構立體車庫初步設計方案的確定過程,研究了建立結構模型的方法。2、討論了鋼結構立體車庫結構分析方法,采用彈塑性力學、結構動力學等力學分析方法,研究了模型參數(shù)對結構模型的影響,討論了考察結構模型合理性的方法。3、建立了鋼結構立體車庫對比模型,討論了不同樓層結構體系的特點和確定過程,以及支撐布置間隔對結構的影響。4、根據(jù)湘潭市某鋼結構立體車庫的建筑設計要求,建立了鋼結構立體車庫的結構模型,通過力學分析,考察了該結構模型的合理性,計算了鋼結構立體車庫在各種荷載作用下的內力和變形。在此基礎上,對該鋼結構立體車庫進行了結構設計,編制了結構設計說明書,繪制了結構施工圖,設計成果現(xiàn)已通過專家審核。
【學位授予單位】：湘潭大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TU391
【圖文】：

圖 1-1 截至 2018 年 6 月汽車保有量超過 260 萬的城市在城市商業(yè)中心等土地資源緊張的地段，人們在駕車出行時，停車成為一大題。停車位少與汽車越來越多的矛盾越發(fā)尖銳，平面式的車位越來越不能滿足們的需求。工程師們希望改善傳統(tǒng)平面式車位，增加土地的使用效率，將停車往立面發(fā)展，為汽車修筑安全、便捷存取的建筑，像給人類蓋房子一樣，給汽蓋房子。發(fā)展至今，有停車樓與地下停車場兩種解決方法：

圖 1-1 截至 2018 年 6 月汽車保有量超過 260 萬的城市在城市商業(yè)中心等土地資源緊張的地段，人們在駕車出行時，停車成為一大題。停車位少與汽車越來越多的矛盾越發(fā)尖銳，平面式的車位越來越不能滿足們的需求。工程師們希望改善傳統(tǒng)平面式車位，增加土地的使用效率，將停車往立面發(fā)展，為汽車修筑安全、便捷存取的建筑，像給人類蓋房子一樣，給汽蓋房子。發(fā)展至今，有停車樓與地下停車場兩種解決方法：

某鋼結構立體車庫結構設計1924 年，德國柏林建造了第一座停車樓。近年來，在大中城市中，停車樓成為解決停車難問題的重要方式之一。在大型商場、寫字樓、小區(qū)等人口較密集的場所，地下停車場已成為基本配套設施。地下停車場土地利用率高，容車量大，與地下人防設施結合，存取車輛十分便利，并且對于城市的綠化、美化等環(huán)境建設也有著十分積極的意義。停車樓與地下停車場的建筑材料，既可是鋼筋混凝土材料也可是鋼結構材料，應用何種形式材料，需按工程條件選擇。而根據(jù)停車場中車輛的運動方式，將停車場分為坡道式停車場與機械式停車場。

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