【摘要】：本文針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并對(duì)設(shè)計(jì)過程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行了深入討論,主要工作如下:1、針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)立體車庫的特點(diǎn),討論了鋼結(jié)構(gòu)立體車庫初步設(shè)計(jì)方案的確定過程,研究了建立結(jié)構(gòu)模型的方法。2、討論了鋼結(jié)構(gòu)立體車庫結(jié)構(gòu)分析方法,采用彈塑性力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)等力學(xué)分析方法,研究了模型參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)模型的影響,討論了考察結(jié)構(gòu)模型合理性的方法。3、建立了鋼結(jié)構(gòu)立體車庫對(duì)比模型,討論了不同樓層結(jié)構(gòu)體系的特點(diǎn)和確定過程,以及支撐布置間隔對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。4、根據(jù)湘潭市某鋼結(jié)構(gòu)立體車庫的建筑設(shè)計(jì)要求,建立了鋼結(jié)構(gòu)立體車庫的結(jié)構(gòu)模型,通過力學(xué)分析,考察了該結(jié)構(gòu)模型的合理性,計(jì)算了鋼結(jié)構(gòu)立體車庫在各種荷載作用下的內(nèi)力和變形。在此基礎(chǔ)上,對(duì)該鋼結(jié)構(gòu)立體車庫進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),編制了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書,繪制了結(jié)構(gòu)施工圖,設(shè)計(jì)成果現(xiàn)已通過專家審核。
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TU391
【圖文】：

圖 1-1 截至 2018 年 6 月汽車保有量超過 260 萬的城市在城市商業(yè)中心等土地資源緊張的地段，人們?cè)隈{車出行時(shí)，停車成為一大題。停車位少與汽車越來越多的矛盾越發(fā)尖銳，平面式的車位越來越不能滿足們的需求。工程師們希望改善傳統(tǒng)平面式車位，增加土地的使用效率，將停車往立面發(fā)展，為汽車修筑安全、便捷存取的建筑，像給人類蓋房子一樣，給汽蓋房子。發(fā)展至今，有停車樓與地下停車場(chǎng)兩種解決方法：

圖 1-1 截至 2018 年 6 月汽車保有量超過 260 萬的城市在城市商業(yè)中心等土地資源緊張的地段，人們?cè)隈{車出行時(shí)，停車成為一大題。停車位少與汽車越來越多的矛盾越發(fā)尖銳，平面式的車位越來越不能滿足們的需求。工程師們希望改善傳統(tǒng)平面式車位，增加土地的使用效率，將停車往立面發(fā)展，為汽車修筑安全、便捷存取的建筑，像給人類蓋房子一樣，給汽蓋房子。發(fā)展至今，有停車樓與地下停車場(chǎng)兩種解決方法：

某鋼結(jié)構(gòu)立體車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1924 年，德國柏林建造了第一座停車樓。近年來，在大中城市中，停車樓成為解決停車難問題的重要方式之一。在大型商場(chǎng)、寫字樓、小區(qū)等人口較密集的場(chǎng)所，地下停車場(chǎng)已成為基本配套設(shè)施。地下停車場(chǎng)土地利用率高，容車量大，與地下人防設(shè)施結(jié)合，存取車輛十分便利，并且對(duì)于城市的綠化、美化等環(huán)境建設(shè)也有著十分積極的意義。停車樓與地下停車場(chǎng)的建筑材料，既可是鋼筋混凝土材料也可是鋼結(jié)構(gòu)材料，應(yīng)用何種形式材料，需按工程條件選擇。而根據(jù)停車場(chǎng)中車輛的運(yùn)動(dòng)方式，將停車場(chǎng)分為坡道式停車場(chǎng)與機(jī)械式停車場(chǎng)。

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