本文關(guān)鍵詞：集裝箱多式聯(lián)運收益分配博弈分析研究

  更多相關(guān)文章： 多式聯(lián)運 收益分配 模糊綜合評價法 Shapley值法 Nash談判模型

【摘要】：多式聯(lián)運是以集裝箱為基本運輸媒介的運輸方式,是現(xiàn)代運輸業(yè)發(fā)展的高級階段和必然趨勢。因此許多發(fā)達國家和發(fā)展中國家都在大力發(fā)展多式聯(lián)運,以保證貨物的快速流通,促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。集裝箱多式聯(lián)運組織的聯(lián)合運輸能夠創(chuàng)造更大的價值,最大化整體收益,與此同時,它使參與聯(lián)合運輸?shù)钠髽I(yè)獲得明顯的競爭優(yōu)勢和更多的個人收益。而企業(yè)在參與聯(lián)合運輸?shù)倪^程中,各成員企業(yè)最為關(guān)注的問題是怎樣合理的分配聯(lián)合運輸獲得的合作收益,這是能否構(gòu)建穩(wěn)定的多式聯(lián)運企業(yè)同盟的關(guān)鍵。本文在研究多式聯(lián)運合作收益分配問題時,在虛擬企業(yè)理論、協(xié)同理論以及相關(guān)研究成果的指導下,以合作博弈理論為工具,以多式聯(lián)運經(jīng)營人為核心的多式聯(lián)運企業(yè)同盟的收益分配為研究重點,制定一個符合現(xiàn)實操作的收益分配方案,為多式聯(lián)運的組織和運輸過程中的運營管理提供切合現(xiàn)實的理論指導。在前人對多式聯(lián)運研究的基礎(chǔ)上,本文總結(jié)了多式聯(lián)運企業(yè)同盟不同于其他同盟在組織和運營管理上的特點,引出本文研究的核心內(nèi)容——多式聯(lián)運同盟間協(xié)同收益的分配問題,并以此展開對集裝箱多式聯(lián)運企業(yè)同盟間的收益分配模型的分析和研究。文章緒論部分是對前人對集裝箱多式聯(lián)運和以博弈論為工具分析合作收益分配問題的研究成果的總結(jié),同時給出文章的主要內(nèi)容和研究方法。論文的第二、三兩個章節(jié)主要是對論文后續(xù)模型構(gòu)建過程涉及到的基本概念和理論的闡述,主要介紹的內(nèi)容有:多式聯(lián)運的概念和特點;博弈論概述;多式聯(lián)運企業(yè)同盟的虛擬企業(yè)特性;多式聯(lián)運的協(xié)同性;以合作博弈理論為主要分析工具研究多式聯(lián)運收益分配的可行性;多式聯(lián)運收益分配的特點、模式、影響因素以及用合作博弈理論分析合作收益分配的基本原則。文章的四、五、六三章是本文的重點章節(jié),通過對基本收益分配博弈模型的分析,綜合考慮影響收益分配的主要因素,構(gòu)建更科學、合理的分配模型。在七章,用一個算例來檢驗新構(gòu)建的分配模型。
【關(guān)鍵詞】：多式聯(lián)運 收益分配 模糊綜合評價法 Shapley值法 Nash談判模型
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F505;F224.32
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 研究背景和研究意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 集裝箱多式聯(lián)運研究現(xiàn)狀分析12-13
• 1.2.2 博弈論在企業(yè)間的收益分配研究13-15
• 1.3 本文研究的內(nèi)容和方法15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 研究方法15-17
• 2 相關(guān)基本理論17-25
• 2.1 集裝箱多式聯(lián)運基本理論17-21
• 2.1.1 集裝箱多式聯(lián)運概述17
• 2.1.2 集裝箱多式聯(lián)運的主要參與者及相互間的關(guān)系17-19
• 2.1.3 集裝箱多式聯(lián)運企業(yè)同盟的虛擬企業(yè)特性分析19-20
• 2.1.4 集裝箱多式聯(lián)運的協(xié)同性分析20-21
• 2.2 博弈論概述21-23
• 2.2.1 博弈論概念21
• 2.2.2 博弈論問題分類21-22
• 2.2.3 本文涉及到的合作博弈的概念和定理22-23
• 2.3 集裝箱多式聯(lián)運收益分配博弈分析的可行性23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 3 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的相關(guān)問題25-34
• 3.1 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的內(nèi)涵、特點以及分配模式25-27
• 3.1.1 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的內(nèi)涵25
• 3.1.2 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的特點25-26
• 3.1.3 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的模式26-27
• 3.2 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的原則27-30
• 3.2.1 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的基本原則27-28
• 3.2.2 合作博弈收益分配的原則28-30
• 3.3 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的影響因素30-33
• 3.3.1 集裝箱多式聯(lián)運收益分配主體30
• 3.3.2 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的影響因素分析30-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 4 集裝箱多式聯(lián)運收益分配博弈模型分析34-41
• 4.1 集裝箱多式聯(lián)運收益分配博弈分析的一般思路34
• 4.2 基于Shapley值法的集裝箱多式聯(lián)運收益分配模型34-35
• 4.3 基于Nash談判理論的集裝箱多式聯(lián)運收益分配模型35-39
• 4.4 模型優(yōu)缺點分析39-40
• 4.5 本章小結(jié)40-41
• 5 集裝箱多式聯(lián)運收益分配綜合修正系數(shù)構(gòu)建和分析41-48
• 5.1 集裝箱多式聯(lián)運收益分配綜合修正系數(shù)的構(gòu)建41-43
• 5.2 相關(guān)系數(shù)分析和計算43-46
• 5.2.1 風險系數(shù)43-44
• 5.2.2 努力水平系數(shù)44-45
• 5.2.3 資源貢獻度系數(shù)45-46
• 5.3.影響因素權(quán)重的計算46-47
• 5.4 本章小結(jié)47-48
• 6 集裝箱多式聯(lián)運收益分配的優(yōu)化模型48-54
• 6.1 引入綜合修正系數(shù)的Shapley值模型48-50
• 6.1.1 模型假設(shè)48-49
• 6.1.2 模型的構(gòu)建49-50
• 6.1.3 模型求解50
• 6.2 引入綜合修正系數(shù)的Nash談判模型50-53
• 6.2.1 模型假設(shè)50-51
• 6.2.2 模型的構(gòu)建51-52
• 6.2.3 模型求解52-53
• 6.3 本章小結(jié)53-54
• 7 算例分析54-59
• 7.1 基本數(shù)據(jù)54
• 7.2 優(yōu)化前分配博弈模型求解54-55
• 7.3 優(yōu)化模型求解55-57
• 7.4 結(jié)果分析57-58
• 7.5 本章小結(jié)58-59
• 結(jié)論59-60
• 致謝60-61
• 參考文獻61-63
• 攻讀學位期間的研究成果63

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本文編號：955707