本文關鍵詞：中國城市交通基礎設施建設對本地就業(yè)的影響

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【摘要】：文章以地區(qū)為研究視角,利用中國市級面板數(shù)據(jù)探究交通基礎設施建設對各城市制造業(yè)及服務業(yè)勞動就業(yè)總量的影響。實證結果表明,隨著經(jīng)濟發(fā)展,發(fā)達地區(qū)制造業(yè)就業(yè)受交通便捷所帶來的正向影響更大;不同地區(qū)交通建設對就業(yè)的影響存在較大差異。總體而言,部分東部沿海地區(qū)及中部地區(qū)城市由于交通便捷擴張了就業(yè)規(guī)模,而中國經(jīng)濟最發(fā)達的東部三大核心城市圈和西部地區(qū)的城市均未能從交通基礎設施建設中獲得就業(yè)層面的實利。此外,在各省內(nèi)部,省會城市周邊及距離省會較遠的城市就業(yè)狀況受基礎設施建設的影響較小。據(jù)此文章認為,中國東部核心城市及一些省會城市有出現(xiàn)"城市病"的征兆,而對于西部地區(qū)的城市,仍應進一步加大其基礎設施建設的力度,從而改變當?shù)氐纳鐣鷳B(tài)結構,維系各地區(qū)之間平衡穩(wěn)定的發(fā)展。
【作者單位】： 江西財經(jīng)大學國際經(jīng)貿(mào)學院貿(mào)易經(jīng)濟系;
【關鍵詞】： 交通基礎設施 就業(yè) 門限回歸 核心城市圈
【分類號】：F249.2;F572
【正文快照】： 一、引言改革開放以來,中國的交通基礎設施經(jīng)歷了突飛猛進式的發(fā)展:鐵路通車里程從1978年的5.17萬公里增長到2014年的11.18萬公里;高鐵從無到有,截至2015年年底中國已開通快速鐵路總里程達1.9萬公里,在建高鐵項目總里程約9 000公里。公路通車里程也從1978年的89.02萬公里增長

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本文編號：954649