本文關(guān)鍵詞：廣州市高峰小時居住用地交通產(chǎn)生與分布——基于出租車GPS起訖關(guān)聯(lián)的分析

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【摘要】：本文以廣州為案例,通過通勤高峰期間出租車GPS數(shù)據(jù)的時空挖掘,分析基于GPS起訖關(guān)聯(lián)的居住地交通產(chǎn)生與分布特征,并討論其所隱含的城市職住空間關(guān)系及在交通需求分析中的潛在價值。研究發(fā)現(xiàn)居住用地交通產(chǎn)生的出行距離存在ZIPF法則所表現(xiàn)的衰減規(guī)律,到達(dá)工業(yè)、商業(yè)金融和公共服務(wù)等用地的距離依次降低,而空間上距離呈中心城區(qū)向郊區(qū)增加的同心環(huán)模式。此外,本文還嘗試從交通模型參數(shù)設(shè)定、職—住關(guān)系等方面探討本文研究的應(yīng)用方向。
【作者單位】： 北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司;中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院綜合地理信息研究中心;廣東省城市化與地理環(huán)境空間模擬重點實驗室;辛辛那提大學(xué)地理系;
【關(guān)鍵詞】： 交通需求 GPS數(shù)據(jù) 廣州
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41522104,41271166) 中中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項資金(15lgjc24)
【分類號】：F572.88;F299.23
【正文快照】： 廣州510275;4.辛辛那提大學(xué)地理系,辛辛那提OH 45221-0131,USA)1引言城市交通擁擠、用地效率低下是目前我國多數(shù)大城市面臨的共同問題,建立高效的城市系統(tǒng)有賴于交通與用地的協(xié)調(diào)。交通需求四階段預(yù)測模型一直是交通規(guī)劃的基礎(chǔ),該模型將土地利用作為影響交通需求產(chǎn)生和空間分

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2 本報記者 慕海燕;我市10輛出租車率先安裝GPS系統(tǒng)[N];哈爾濱日報;2006年

3 記者　 閆雪峰;1.2萬臺出租車將裝GPS系統(tǒng)[N];黑龍江日報;2006年

4 本報記者 郭俊峰;1.2萬輛出租車期待GPS護(hù)駕[N];黑龍江日報;2007年

5 記者 李飆;出租車GPS增新功能[N];蕪湖日報;2011年

6 本報特約撰稿 豐沛;韓推測朝鮮將建“人民GPS”[N];中國國防報;2013年

7 記者 阮仕喜 通訊員 陳邦庚 雅e，

本文編號：945307