本文關(guān)鍵詞：京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究

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【摘要】：近幾年,制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題。制造業(yè)企業(yè)中的物流環(huán)節(jié)既不是制造業(yè)的核心業(yè)務(wù),又會(huì)占用企業(yè)大量的資源,制造業(yè)在該環(huán)節(jié)投入的資源也是非常有限的,這就導(dǎo)致了制造業(yè)必須在不增加投入的基礎(chǔ)上提高其物流效率。物流業(yè)擁有專(zhuān)業(yè)化的物流設(shè)施和物流人才,但是目前存在物流供給和需求不匹配的問(wèn)題。如果兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,一方面,可以彌補(bǔ)制造業(yè)的不足,提高制造業(yè)的內(nèi)部效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。另一方面,制造業(yè)與物流業(yè)合作,可以釋放更多的物流需求,能夠促進(jìn)物流業(yè)規(guī)�；l(fā)展,激勵(lì)物流業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù),從而更好的為制造業(yè)服務(wù),從而達(dá)到一種雙贏的局面。而隨著近幾年京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的迅速發(fā)展,制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)區(qū)非常重要的產(chǎn)業(yè),物流業(yè)雖然起步較晚,但是發(fā)展比較迅速,因此,本文選擇“京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展”為主題,通過(guò)研究京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,給出相應(yīng)的對(duì)策建議。本文的研究方法是DEA-GRA雙層分析法,首先運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法分析制造業(yè)與物流業(yè)的綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率,以及投入產(chǎn)出狀況,并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法分析制造業(yè)與物流業(yè)的外部聯(lián)動(dòng)狀況,從內(nèi)部到外部分析京津冀制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度。為了保證研究對(duì)象的橫向比較,本文統(tǒng)一使用該方法。本文通過(guò)理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合的方式來(lái)研究制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)狀況。首先,通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的梳理及相關(guān)原理的分析,對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展有了一個(gè)整體的了解;其次,分析了京津冀制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,為后面的實(shí)證研究提供依據(jù);再次,實(shí)證方面運(yùn)用DEA-GRA分析方法,分析了京津冀2003—2014年制造業(yè)與物流業(yè)的內(nèi)部效率及聯(lián)動(dòng)狀況。由于制造業(yè)各行業(yè)存在差異,因此本文又將制造業(yè)細(xì)分成勞動(dòng)密集型行業(yè)、資本密集型行業(yè)、技術(shù)密集型行業(yè),分別研究與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度;最后,在理論分析與實(shí)證分析的基礎(chǔ)上,從政府角度、行業(yè)協(xié)會(huì)角度、制造業(yè)角度、物流業(yè)角度給出相應(yīng)的對(duì)策建議。本文通過(guò)分析得出以下結(jié)論:(1)京津冀制造業(yè)與物流業(yè)的內(nèi)部效率比較高,但是呈現(xiàn)一定程度的波動(dòng),系統(tǒng)處于不穩(wěn)定狀態(tài),影響綜合效率的主要是規(guī)模效率,制造業(yè)與物流業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模投入過(guò)多或者過(guò)少,不能很好把握好度。(2)京津冀制造業(yè)各子行業(yè)的內(nèi)部效率都在85%以上,內(nèi)部效率比較高,但是系統(tǒng)存在一定程度的波動(dòng),其中波動(dòng)程度較大的是資本密集型行業(yè)。影響勞動(dòng)密集型行業(yè)和資本密集型行業(yè)的綜合效率的主要是規(guī)模效率,影響技術(shù)密集型行業(yè)綜合效率的主要是純技術(shù)效率。(3)從關(guān)聯(lián)程度來(lái)說(shuō),京津冀制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度處于較強(qiáng)的階段,制造業(yè)總體與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度達(dá)到0.886,而各子行業(yè)中,技術(shù)密集型行業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度最高,其次是勞動(dòng)密集型行業(yè),資本密集型行業(yè)最低。(4)根據(jù)對(duì)京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論及實(shí)證分析,本文主要從政府角度、行業(yè)協(xié)會(huì)角度、制造業(yè)角度、物流業(yè)的角度提出相應(yīng)的對(duì)策建議。
【關(guān)鍵詞】：制造業(yè) 物流業(yè) 聯(lián)動(dòng)發(fā)展 DEA-GRA
【學(xué)位授予單位】：天津商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F427;F259.27
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述12-16
• 1.2.1 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的作用機(jī)理12-14
• 1.2.2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究方法14
• 1.2.3 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的模式研究14-15
• 1.2.4 其他方面綜述15-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法16-17
• 1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)及難點(diǎn)17-18
• 第二章 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)理論18-22
• 2.1 制造業(yè)與物流業(yè)簡(jiǎn)述18-19
• 2.2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的理論基礎(chǔ)19-22
• 2.2.1 交易費(fèi)用理論19
• 2.2.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力理論19-20
• 2.2.3 合作博弈理論20-21
• 2.2.4 協(xié)同學(xué)理論21-22
• 第三章 京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀分析22-34
• 3.1 京津冀制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀22-26
• 3.1.1 京津冀制造業(yè)整體運(yùn)行情況22-26
• 3.1.2 京津冀制造業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題26
• 3.2 京津冀物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀26-30
• 3.2.1 京津冀物流總體運(yùn)行情況26-29
• 3.2.2 京津冀物流業(yè)存在的問(wèn)題29-30
• 3.3 京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀30-34
• 3.3.1 京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展概況分析30-32
• 3.3.2 京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在的問(wèn)題32-34
• 第四章 京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)證研究34-48
• 4.1 研究方法的選擇34-35
• 4.2 DEA-GRA方法的模型構(gòu)建35-38
• 4.2.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法35-36
• 4.2.2 灰色關(guān)聯(lián)度36-37
• 4.2.3 DEA-GRA模型37-38
• 4.3 基于DEA的制造業(yè)與物流業(yè)內(nèi)部效率分析38-45
• 4.3.1 指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)來(lái)源38-39
• 4.3.2 京津冀制造業(yè)內(nèi)部效率分析39-42
• 4.3.3 京津冀物流業(yè)內(nèi)部效率分析42-45
• 4.4 基于GRA的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展分析45-48
• 第五章 制造業(yè)不同子行業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展48-55
• 5.1 京津冀制造業(yè)不同子行業(yè)的內(nèi)部效率分析48-53
• 5.1.1 京津冀勞動(dòng)密集型行業(yè)的內(nèi)部效率分析48-50
• 5.1.2 京津冀資本密集型行業(yè)的內(nèi)部效率分析50-51
• 5.1.3 京津冀技術(shù)密集型行業(yè)的內(nèi)部效率分析51-53
• 5.2 基于GRA的制造業(yè)不同子行業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展分析53-55
• 第六章 促進(jìn)京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的對(duì)策建議55-60
• 6.1 政府應(yīng)采取措施鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展55-56
• 6.1.1 加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)的支持引導(dǎo)55
• 6.1.2 科學(xué)規(guī)劃建設(shè)制造業(yè)園區(qū)與物流業(yè)園區(qū)55-56
• 6.1.3 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施及公共信息平臺(tái)建設(shè)56
• 6.2 行業(yè)協(xié)會(huì)要積極促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展56
• 6.2.1 為政府決策提供依據(jù)56
• 6.2.2 強(qiáng)化供需雙方的對(duì)接56
• 6.3 制造業(yè)要轉(zhuǎn)變思想與物流業(yè)積極合作56-58
• 6.3.1 解放思想轉(zhuǎn)變落后的物流理念56-57
• 6.3.2 選擇合適的模式與物流業(yè)合作57
• 6.3.3 建立有效的物流外包管理體系57-58
• 6.4 物流業(yè)要努力創(chuàng)新以提高服務(wù)水平58-60
• 6.4.1 提高物流企業(yè)的服務(wù)水平58
• 6.4.2 加強(qiáng)與制造業(yè)的深層次溝通58
• 6.4.3 物流企業(yè)要走差異化發(fā)展戰(zhàn)略58-60
• 第七章 結(jié)論與展望60-62
• 7.1 結(jié)論60
• 7.2 展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 發(fā)表論文及參加科研情況說(shuō)明65-66
• 致謝66-67

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本文編號(hào)：908043