本文關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃的影響研究

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【摘要】：隨著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程的加快,城鄉(xiāng)結(jié)合部在承接產(chǎn)業(yè)、物流集散等方面的作用日益凸顯。城鄉(xiāng)結(jié)合部是介于城市與農(nóng)村之間的一種特殊存在形式,它既可以受城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng),又可以引導(dǎo)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化,在我國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中起著重要的作用和地位。城鄉(xiāng)結(jié)合部如何在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)尋求潛在的物流市場(chǎng)需求和發(fā)展空間,是城鄉(xiāng)結(jié)合部進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃要考慮的關(guān)鍵問題。因此,本文的研究對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和物流業(yè)發(fā)展具有重要的意義。本文通過大量的實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)查閱,首先對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部、物流園區(qū)規(guī)劃的相關(guān)理論進(jìn)行了全面概述;其次,系統(tǒng)介紹了城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)、物流園區(qū)規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題,定性分析出城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流園區(qū)規(guī)劃相互影響機(jī)理;根據(jù)城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流園區(qū)規(guī)劃的相互關(guān)系,本文主要采用了計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的VAR模型深入研究城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃中物流需求的影響,引入了經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量和斷裂點(diǎn)公式對(duì)物流園區(qū)吸引范圍進(jìn)行劃分,同時(shí)運(yùn)用指數(shù)回歸模型對(duì)基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流園區(qū)物流量進(jìn)行預(yù)測(cè);最后,結(jié)合大廟鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及交通區(qū)位等情況,利用實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)大廟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)如何影響物流需求和物流園區(qū)物流量預(yù)測(cè)進(jìn)行了實(shí)證分析。通過上述的方法、理論和步驟,本文可以得到如下結(jié)論:不同產(chǎn)業(yè)對(duì)物流需求的影響是不同的,城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀決定了當(dāng)?shù)匚锪餍枨筮�比較低,但隨著國家政策的支持和物流園區(qū)的規(guī)劃建成,物流需求將在一定程度上得到很大提升。通過建立VAR模型研究城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)對(duì)物流需求的動(dòng)態(tài)沖擊影響,協(xié)整檢驗(yàn)可以得到城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)與物流需求之間確實(shí)存在著長期均衡關(guān)系,脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解,可以得到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)方向?qū)ξ锪餍枨蟮臎_擊最為明顯,第二、三產(chǎn)業(yè)對(duì)物流需求的影響最為重要。根據(jù)動(dòng)態(tài)模型預(yù)測(cè)了大廟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流需求的發(fā)展趨勢(shì)。從長期來看,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)將對(duì)物流需求具有持續(xù)拉動(dòng)作用。隨著物流園區(qū)的規(guī)劃建成,大廟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將平穩(wěn)發(fā)展。這將給當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)上述研究結(jié)果顯示,現(xiàn)階段,結(jié)合城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃將更為合理。
【關(guān)鍵詞】：城鄉(xiāng)結(jié)合部 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 物流園區(qū)規(guī)劃 物流量預(yù)測(cè)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F121.3;F259.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 選題背景10-11
• 1.1.1 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的政策導(dǎo)向10
• 1.1.2 物流業(yè)快速發(fā)展的時(shí)代背景10-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.2.1 理論意義11-12
• 1.2.2 實(shí)際意義12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.3.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與物流需求研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.3 研究評(píng)述16
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及方法16-18
• 1.4.1 本文的研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4.2 本文的研究方法17-18
• 1.5 本文的創(chuàng)新點(diǎn)18
• 1.6 本文的研究路線18-20
• 第二章 相關(guān)理論概述20-26
• 2.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部概述20-21
• 2.1.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部的界定20
• 2.1.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部的演進(jìn)過程20-21
• 2.1.3 城鄉(xiāng)結(jié)合部的功能21
• 2.2 物流園區(qū)規(guī)劃概述21-24
• 2.2.1 物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則21-22
• 2.2.2 物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素22-24
• 2.3 本章小結(jié)24-26
• 第三章 發(fā)展現(xiàn)狀及影響分析26-38
• 3.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析26-28
• 3.1.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀26-27
• 3.1.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)27-28
• 3.2 物流園區(qū)規(guī)劃現(xiàn)狀分析28-30
• 3.2.1 物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)狀28-29
• 3.2.2 物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題29-30
• 3.3 城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流園區(qū)規(guī)劃的影響分析30-33
• 3.3.1 影響物流需求預(yù)測(cè)31-32
• 3.3.2 影響物流園區(qū)規(guī)模32-33
• 3.3.3 影響物流園區(qū)布局33
• 3.4 物流園區(qū)建設(shè)對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析33-35
• 3.4.1 帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展33-34
• 3.4.2 承接主城過境物流34
• 3.4.3 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化34-35
• 3.5 本章小結(jié)35-38
• 第四章 模型構(gòu)建38-50
• 4.1 物流園區(qū)吸引范圍的劃分38-42
• 4.1.1 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量38-39
• 4.1.2 斷裂點(diǎn)公式39
• 4.1.3 吸引范圍劃分的原理39-40
• 4.1.4 吸引范圍劃分的步驟40-42
• 4.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流需求影響的模型構(gòu)建42-45
• 4.2.1 VAR模型引入的依據(jù)42-43
• 4.2.2 VAR模型的原理43
• 4.2.3 VAR模型的構(gòu)建步驟43-45
• 4.3 基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流園區(qū)物流量預(yù)測(cè)的模型構(gòu)建45-46
• 4.3.1 指數(shù)回歸模型引入的依據(jù)45
• 4.3.2 指數(shù)回歸模型的構(gòu)建步驟45-46
• 4.4 指標(biāo)選取46-49
• 4.4.1 綜合實(shí)力評(píng)價(jià)指標(biāo)46-47
• 4.4.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)指標(biāo)47-48
• 4.4.3 物流需求指標(biāo)48-49
• 4.5 本章小結(jié)49-50
• 第五章 實(shí)證分析50-72
• 5.1 銅梁大廟總體情況50-55
• 5.1.1 區(qū)位條件50-51
• 5.1.2 交通條件51
• 5.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件51-52
• 5.1.4 綜合實(shí)力評(píng)估52-55
• 5.2 銅梁大廟物流園區(qū)吸引范圍界定55-56
• 5.2.1 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量與斷裂點(diǎn)的計(jì)算55
• 5.2.2 銅梁大廟吸引范圍的劃分55-56
• 5.3 銅梁大廟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流需求的影響56-63
• 5.3.1 指標(biāo)選取57-58
• 5.3.2 單位根檢驗(yàn)與協(xié)整檢驗(yàn)58-59
• 5.3.3 VAR模型建立59-62
• 5.3.4 VAR模型動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)62
• 5.3.5 結(jié)果分析62-63
• 5.4 銅梁大廟物流園區(qū)物流需求預(yù)測(cè)63-68
• 5.4.1 基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流需求預(yù)測(cè)63-67
• 5.4.2 銅梁大廟物流園區(qū)物流量預(yù)測(cè)67-68
• 5.5 銅梁大廟物流園區(qū)規(guī)劃政策建議68-69
• 5.6 本章小結(jié)69-72
• 第六章 結(jié)論與展望72-74
• 6.1 本文的主要結(jié)論72-73
• 6.2 展望73-74
• 致謝74-76
• 參考文獻(xiàn)76-78
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果78

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