發(fā)布時間：2017-09-23 11:16

  本文關鍵詞：城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構對物流園區(qū)規(guī)劃的影響研究

  更多相關文章： 城鄉(xiāng)結合部 產業(yè)結構 物流園區(qū)規(guī)劃 物流量預測

【摘要】：隨著城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進程的加快,城鄉(xiāng)結合部在承接產業(yè)、物流集散等方面的作用日益凸顯。城鄉(xiāng)結合部是介于城市與農村之間的一種特殊存在形式,它既可以受城市產業(yè)發(fā)展的帶動,又可以引導農村經濟的轉化,在我國城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中起著重要的作用和地位。城鄉(xiāng)結合部如何在新型城鎮(zhèn)化建設中結合自身優(yōu)勢尋求潛在的物流市場需求和發(fā)展空間,是城鄉(xiāng)結合部進行物流園區(qū)規(guī)劃要考慮的關鍵問題。因此,本文的研究對促進城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構優(yōu)化和物流業(yè)發(fā)展具有重要的意義。本文通過大量的實地調研和文獻查閱,首先對城鄉(xiāng)結合部、物流園區(qū)規(guī)劃的相關理論進行了全面概述;其次,系統介紹了城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構的現狀和發(fā)展趨勢、物流園區(qū)規(guī)劃的發(fā)展現狀和存在的問題,定性分析出城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構與物流園區(qū)規(guī)劃相互影響機理;根據城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構與物流園區(qū)規(guī)劃的相互關系,本文主要采用了計量經濟學中的VAR模型深入研究城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構變動對物流園區(qū)規(guī)劃中物流需求的影響,引入了經濟聯系量和斷裂點公式對物流園區(qū)吸引范圍進行劃分,同時運用指數回歸模型對基于產業(yè)結構的物流園區(qū)物流量進行預測;最后,結合大廟鎮(zhèn)的經濟發(fā)展水平、產業(yè)優(yōu)勢及交通區(qū)位等情況,利用實際數據對大廟產業(yè)結構變動如何影響物流需求和物流園區(qū)物流量預測進行了實證分析。通過上述的方法、理論和步驟,本文可以得到如下結論:不同產業(yè)對物流需求的影響是不同的,城鄉(xiāng)結合部產業(yè)的發(fā)展現狀決定了當地物流需求還比較低,但隨著國家政策的支持和物流園區(qū)的規(guī)劃建成,物流需求將在一定程度上得到很大提升。通過建立VAR模型研究城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構變動對物流需求的動態(tài)沖擊影響,協整檢驗可以得到城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構變動與物流需求之間確實存在著長期均衡關系,脈沖響應函數和方差分解,可以得到產業(yè)結構變動方向對物流需求的沖擊最為明顯,第二、三產業(yè)對物流需求的影響最為重要。根據動態(tài)模型預測了大廟產業(yè)結構與物流需求的發(fā)展趨勢。從長期來看,產業(yè)結構變動將對物流需求具有持續(xù)拉動作用。隨著物流園區(qū)的規(guī)劃建成,大廟產業(yè)結構將平穩(wěn)發(fā)展。這將給當地物流業(yè)帶來發(fā)展機遇。根據上述研究結果顯示,現階段,結合城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構變動趨勢進行物流園區(qū)規(guī)劃將更為合理。
【關鍵詞】：城鄉(xiāng)結合部 產業(yè)結構 物流園區(qū)規(guī)劃 物流量預測
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F121.3;F259.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 選題背景10-11
• 1.1.1 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的政策導向10
• 1.1.2 物流業(yè)快速發(fā)展的時代背景10-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.2.1 理論意義11-12
• 1.2.2 實際意義12
• 1.3 國內外研究現狀12-16
• 1.3.1 城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構研究現狀12-14
• 1.3.2 產業(yè)結構與物流需求研究現狀14-16
• 1.3.3 研究評述16
• 1.4 研究內容及方法16-18
• 1.4.1 本文的研究內容16-17
• 1.4.2 本文的研究方法17-18
• 1.5 本文的創(chuàng)新點18
• 1.6 本文的研究路線18-20
• 第二章 相關理論概述20-26
• 2.1 城鄉(xiāng)結合部概述20-21
• 2.1.1 城鄉(xiāng)結合部的界定20
• 2.1.2 城鄉(xiāng)結合部的演進過程20-21
• 2.1.3 城鄉(xiāng)結合部的功能21
• 2.2 物流園區(qū)規(guī)劃概述21-24
• 2.2.1 物流園區(qū)規(guī)劃的基本原則21-22
• 2.2.2 物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素22-24
• 2.3 本章小結24-26
• 第三章 發(fā)展現狀及影響分析26-38
• 3.1 城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構現狀分析26-28
• 3.1.1 城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構現狀26-27
• 3.1.2 城鄉(xiāng)結合部產業(yè)發(fā)展趨勢27-28
• 3.2 物流園區(qū)規(guī)劃現狀分析28-30
• 3.2.1 物流園區(qū)規(guī)劃發(fā)展現狀28-29
• 3.2.2 物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題29-30
• 3.3 城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構對物流園區(qū)規(guī)劃的影響分析30-33
• 3.3.1 影響物流需求預測31-32
• 3.3.2 影響物流園區(qū)規(guī)模32-33
• 3.3.3 影響物流園區(qū)布局33
• 3.4 物流園區(qū)建設對城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構的影響分析33-35
• 3.4.1 帶動第三產業(yè)發(fā)展33-34
• 3.4.2 承接主城過境物流34
• 3.4.3 促進產業(yè)結構優(yōu)化34-35
• 3.5 本章小結35-38
• 第四章 模型構建38-50
• 4.1 物流園區(qū)吸引范圍的劃分38-42
• 4.1.1 經濟聯系量38-39
• 4.1.2 斷裂點公式39
• 4.1.3 吸引范圍劃分的原理39-40
• 4.1.4 吸引范圍劃分的步驟40-42
• 4.2 城鄉(xiāng)結合部產業(yè)結構對物流需求影響的模型構建42-45
• 4.2.1 VAR模型引入的依據42-43
• 4.2.2 VAR模型的原理43
• 4.2.3 VAR模型的構建步驟43-45
• 4.3 基于產業(yè)結構的物流園區(qū)物流量預測的模型構建45-46
• 4.3.1 指數回歸模型引入的依據45
• 4.3.2 指數回歸模型的構建步驟45-46
• 4.4 指標選取46-49
• 4.4.1 綜合實力評價指標46-47
• 4.4.2 產業(yè)結構變動指標47-48
• 4.4.3 物流需求指標48-49
• 4.5 本章小結49-50
• 第五章 實證分析50-72
• 5.1 銅梁大廟總體情況50-55
• 5.1.1 區(qū)位條件50-51
• 5.1.2 交通條件51
• 5.1.3 產業(yè)發(fā)展條件51-52
• 5.1.4 綜合實力評估52-55
• 5.2 銅梁大廟物流園區(qū)吸引范圍界定55-56
• 5.2.1 經濟聯系量與斷裂點的計算55
• 5.2.2 銅梁大廟吸引范圍的劃分55-56
• 5.3 銅梁大廟產業(yè)結構對物流需求的影響56-63
• 5.3.1 指標選取57-58
• 5.3.2 單位根檢驗與協整檢驗58-59
• 5.3.3 VAR模型建立59-62
• 5.3.4 VAR模型動態(tài)預測62
• 5.3.5 結果分析62-63
• 5.4 銅梁大廟物流園區(qū)物流需求預測63-68
• 5.4.1 基于產業(yè)結構的物流需求預測63-67
• 5.4.2 銅梁大廟物流園區(qū)物流量預測67-68
• 5.5 銅梁大廟物流園區(qū)規(guī)劃政策建議68-69
• 5.6 本章小結69-72
• 第六章 結論與展望72-74
• 6.1 本文的主要結論72-73
• 6.2 展望73-74
• 致謝74-76
• 參考文獻76-78
• 攻讀學位期間取得的研究成果78

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