發(fā)布時(shí)間：2017-09-19 12:25

  本文關(guān)鍵詞：內(nèi)陸港物流基核承載能力理論模型及應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)陸港 物流基核 基核承載能力 概念模型 定量模型 物流量

【摘要】：內(nèi)陸港的建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)沿�？诎兜墓δ�,實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸企業(yè)的快速通關(guān),降低物流成本的同時(shí),增加內(nèi)陸地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易量。內(nèi)陸港物流基核發(fā)揮其場(chǎng)源作用,不斷集聚吸引內(nèi)陸地區(qū)的物流資源,帶動(dòng)內(nèi)陸港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。內(nèi)陸港要科學(xué)可持續(xù)地發(fā)展物流業(yè),才能持續(xù)帶動(dòng)內(nèi)陸腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文在查閱相關(guān)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,從內(nèi)陸港可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),以?xún)?nèi)陸港物流基核為研究對(duì)象,借助內(nèi)陸港形成理論、集成場(chǎng)理論、承載能力理論、交通運(yùn)輸規(guī)劃理論、環(huán)境保護(hù)等基礎(chǔ)理論的指導(dǎo),提出內(nèi)陸港物流基核承載能力的定義、特征和要素等基本要點(diǎn)。并深入分析內(nèi)陸港物流基核承載能力的影響因子,用基核概念模型描述內(nèi)陸港物流基核承載能力的主要要素及各要素之間的相互作用關(guān)系。在內(nèi)陸港物流基核承載能力理論的概念體系框架基礎(chǔ)上構(gòu)建物流基核功能區(qū)物流承載能力模型、路網(wǎng)交通承載能力模型、外部環(huán)境的約束條件下內(nèi)陸港物流基核承載能力理論的定量模型,并對(duì)模型結(jié)果進(jìn)行分析。通過(guò)模型分析得到內(nèi)陸港物流基核集聚吸引貨源的能力和影響物流基核發(fā)展的瓶頸因素,能夠避免內(nèi)陸港的盲目建設(shè)和發(fā)展,充分發(fā)揮內(nèi)陸港物流基核的資源和自身的優(yōu)勢(shì)。最后以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為例,進(jìn)行承載能力的測(cè)算和瓶頸因素分析。論文研究目的是為內(nèi)陸港物流基核的規(guī)劃建設(shè)提供理論依據(jù),合理充分利用物流基核資源,提高內(nèi)陸港的物流服務(wù)水平和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,推動(dòng)陸港——空港、陸港——海港聯(lián)動(dòng)、公鐵海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)陸港 物流基核 基核承載能力 概念模型 定量模型 物流量
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 選題背景及研究意義10-12
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 研究意義10-12
• 1.2 研究綜述12-14
• 1.2.1 內(nèi)陸港相關(guān)研究12-13
• 1.2.2 承載能力相關(guān)研究13-14
• 1.3 研究方法及內(nèi)容14-18
• 1.3.1 研究方法14-15
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線15-18
• 第二章 相關(guān)基礎(chǔ)理論研究18-25
• 2.1 內(nèi)陸港形成理論18-19
• 2.1.1 內(nèi)陸港的演變過(guò)程18-19
• 2.1.2 內(nèi)陸港的形成動(dòng)因19
• 2.2 集成場(chǎng)的基核理論19-22
• 2.2.1 集成場(chǎng)視角的物流基核內(nèi)涵19-20
• 2.2.2 內(nèi)陸港作為物流基核的集聚作用20-22
• 2.3 可持續(xù)發(fā)展理論22-25
• 2.3.1 可持續(xù)發(fā)展理論的主要內(nèi)容22-23
• 2.3.2 可持續(xù)發(fā)展的方法23-24
• 2.3.3 承載能力與內(nèi)陸港可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系24-25
• 第三章 內(nèi)陸港物流基核承載能力概念體系構(gòu)架25-38
• 3.1 承載能力理論25-29
• 3.1.1 承載能力的起源25-27
• 3.1.2 承載能力概念的發(fā)展27-29
• 3.2 內(nèi)陸港物流基核承載能力的內(nèi)涵29-33
• 3.2.1 內(nèi)陸港物流基核承載能力定義30
• 3.2.2 內(nèi)陸港物流基核承載能力的要素30-32
• 3.2.3 內(nèi)陸港物流基核承載能力特征32-33
• 3.3 影響內(nèi)陸港物流基核承載能力的因子33-35
• 3.3.1 影響內(nèi)陸港物流基核需求壓力的因子33-34
• 3.3.2 影響內(nèi)陸港物流基核供給支撐力的因子34-35
• 3.3.3 相互作用分析35
• 3.4 內(nèi)陸港物流基核承載能力的概念模型35-38
• 第四章 內(nèi)陸港物流基核承載能力理論模型38-67
• 4.1 定量模型的研究思路38-39
• 4.2 基核內(nèi)部承載能力39-54
• 4.2.1 內(nèi)陸港物流基核物流承載能力39-45
• 4.2.1.1 內(nèi)陸港物流基核的主要功能39-41
• 4.2.1.2 內(nèi)陸港物流基核貨物種類(lèi)的確定41-43
• 4.2.1.3 內(nèi)陸港物流基核功能區(qū)物流承載能力測(cè)算43-45
• 4.2.2 內(nèi)陸港路網(wǎng)交通承載能力模型45-54
• 4.2.2.1 路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)45-46
• 4.2.2.2 路段通行能力46-49
• 4.2.2.3 路網(wǎng)交通承載能力測(cè)算模型49-54
• 4.3 基核基底承載能力54-59
• 4.3.1 能源承載能力約束54-56
• 4.3.2 環(huán)境污染承載能力約束56-57
• 4.3.3 土地資源承載能力約束57-59
• 4.4 交通量—物流量轉(zhuǎn)換59-62
• 4.4.1 交通量、運(yùn)輸量、物流量及其相互關(guān)系59-60
• 4.4.2 交通量—物流量轉(zhuǎn)換關(guān)系60
• 4.4.3 交通量—物流量轉(zhuǎn)換模型的建立60-61
• 4.4.4 路網(wǎng)貨運(yùn)負(fù)荷測(cè)算61-62
• 4.5 內(nèi)陸港物流基核承載能力綜合確定62-67
• 4.5.1 內(nèi)陸港物流基核承載能力的綜合計(jì)算63
• 4.5.2 制約內(nèi)陸港物流基核發(fā)展的瓶頸分析63-64
• 4.5.3 內(nèi)陸港物流基核承載能力的改善措施64-67
• 第五章 實(shí)證分析67-80
• 5.1 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的發(fā)展概況67-68
• 5.1.1 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的發(fā)展歷程67
• 5.1.2 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的戰(zhàn)略定位67-68
• 5.2 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)基核內(nèi)部承載能力計(jì)算68-78
• 5.2.1 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)物流承載能力測(cè)算68-71
• 5.2.2 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)路網(wǎng)交通承載能力測(cè)算71-77
• 5.2.3 交通量——物流量轉(zhuǎn)換77-78
• 5.3 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)物流基核承載能力的確定78-80
• 結(jié)論與展望80-83
• 參考文獻(xiàn)83-88
• 附錄：最短路徑算法Java程序88-93
• 攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果93-94
• 致謝94

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