本文關(guān)鍵詞：山西省區(qū)域物流發(fā)展水平及對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 物流 綜合發(fā)展水平 物流節(jié)點(diǎn) 山西

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速,各區(qū)域之間的物流活動(dòng)亦逐漸增加,物流業(yè)也發(fā)展成為當(dāng)前重要的產(chǎn)業(yè)部門之一,同時(shí)物流業(yè)的快速發(fā)展在政策上也得到支持,使物流業(yè)上升到了一個(gè)新的歷史階段。目前我國現(xiàn)代物流的快速化和專業(yè)化程度不斷提升,社會(huì)物流效率逐步提高,對(duì)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展起著重要作用。作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),許多國家和地區(qū)已認(rèn)識(shí)到其對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的重要性,并為實(shí)現(xiàn)其健康有效地發(fā)展積極開展了規(guī)劃與布局。山西省是我國重要的能源型省份,具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì),其中煤炭產(chǎn)業(yè)作為其支柱產(chǎn)業(yè),在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用,同時(shí)山西省物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展也與煤炭產(chǎn)業(yè)有著重要聯(lián)系。但隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革的不斷深化,山西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型已成為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要任務(wù)。為此,認(rèn)清山西省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,并對(duì)其加以合理規(guī)劃與發(fā)展對(duì)于該省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的成功轉(zhuǎn)型具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以山西省的區(qū)域物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)為研究目標(biāo),研究了國內(nèi)外相關(guān)理論及實(shí)踐現(xiàn)狀,并將增長極理論、邊緣核心理論及“點(diǎn)-軸”理論作為研究基礎(chǔ),對(duì)區(qū)域物流及物流節(jié)點(diǎn)的概念進(jìn)行界定,確定了本文物流節(jié)點(diǎn)的選取類型:物流園區(qū)、物流中心及配送中心,并將其放入?yún)^(qū)域中進(jìn)行宏觀的定位。在對(duì)國內(nèi)外相關(guān)理論及實(shí)踐進(jìn)行梳理與分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用PEST法分析影響山西省各區(qū)域物流發(fā)展的因素,從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、政治四個(gè)方面分別選取了GDP、工業(yè)生產(chǎn)總值、道路網(wǎng)密度等18項(xiàng)指標(biāo),通過對(duì)指標(biāo)的差異性選擇,構(gòu)建了山西省物流綜合發(fā)展水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過變異系數(shù)法以及綜合指數(shù)法求出了山西省各區(qū)域指標(biāo)子系統(tǒng)的綜合指數(shù)及物流發(fā)展水平綜合指數(shù)。研究表明,山西省物流發(fā)展水平主要受經(jīng)濟(jì)影響較大,社會(huì)性和技術(shù)性因素次之,受政治性因素影響較小。在山西省的11個(gè)地市級(jí)區(qū)域中,太原物流發(fā)展水平綜合指數(shù)最高,陽泉最低,區(qū)域之間物流發(fā)展水平具有很大的差異性。根據(jù)山西省各區(qū)域物流發(fā)展水平綜合指數(shù)及排名,本文對(duì)山西省11個(gè)地級(jí)市區(qū)域進(jìn)行物流節(jié)點(diǎn)類型劃分,得出了太原地區(qū)為物流園區(qū)型,運(yùn)城和臨汾為物流中心型,其余為配送中心型的結(jié)論。研究表明,當(dāng)前山西省各地級(jí)市區(qū)域的物流節(jié)點(diǎn)層次類型,對(duì)該省的物流發(fā)展會(huì)產(chǎn)生較大的極化效應(yīng),從而使物流系統(tǒng)處于不健康的狀態(tài)。據(jù)此本文對(duì)山西省各地級(jí)市區(qū)域的物流節(jié)點(diǎn)層次類型進(jìn)行了優(yōu)化,以此作為山西省物流規(guī)劃發(fā)展的對(duì)策參考。研究認(rèn)為,大同市為晉冀蒙“金三角”地區(qū)的匯合點(diǎn),交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),同時(shí)作為全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型示范城市,應(yīng)發(fā)展為物流中心型城市,從而使山西省構(gòu)成三點(diǎn)兩軸線的物流發(fā)展模式。
【關(guān)鍵詞】：物流 綜合發(fā)展水平 物流節(jié)點(diǎn) 山西
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10
• 1.3 研究方法10-11
• 1.4 研究內(nèi)容和研究思路11-12
• 1.5 研究創(chuàng)新之處12-13
• 第2章 國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)13-19
• 2.1 國外研究動(dòng)態(tài)13-14
• 2.2 國內(nèi)研究動(dòng)態(tài)14-17
• 2.3 國內(nèi)外研究的不足17-19
• 第3章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)19-29
• 3.1 區(qū)域物流19-22
• 3.1.1 概念界定19-20
• 3.1.2 區(qū)域物流的特征20-21
• 3.1.3 區(qū)域物流與其他物流的比較21-22
• 3.2 物流節(jié)點(diǎn)22-24
• 3.2.1 物流節(jié)點(diǎn)的概念22-23
• 3.2.2 物流節(jié)點(diǎn)的類型23-24
• 3.3 相關(guān)理論基礎(chǔ)24-29
• 3.3.1 增長極理論24-25
• 3.3.2 核心邊緣理論25-27
• 3.3.3 點(diǎn)—軸理論27-29
• 第4章 山西省區(qū)域物流綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)29-49
• 4.1 研究區(qū)概況29-34
• 4.1.1 自然地理概況29-31
• 4.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況31-32
• 4.1.3 山西省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀32-33
• 4.1.4 山西省物流發(fā)展存在的問題33-34
• 4.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建34-38
• 4.2.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建原則34-36
• 4.2.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建方法36-37
• 4.2.3 指標(biāo)選取37-38
• 4.3 數(shù)據(jù)處理與模型建立38-43
• 4.3.1 指標(biāo)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化38-39
• 4.3.2 指標(biāo)權(quán)重的確定39-42
• 4.3.3 評(píng)價(jià)模型的建立42-43
• 4.4 評(píng)價(jià)過程及結(jié)果分析43-49
• 4.4.1 計(jì)算過程43-47
• 4.4.2 結(jié)果分析47-49
• 第5章 山西省區(qū)域物流發(fā)展對(duì)策建議49-53
• 5.1 山西省區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)劃分49-50
• 5.2 山西省區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)化50-51
• 5.3 山西省區(qū)域物流發(fā)展對(duì)策建議51-53
• 第6章 結(jié)論和討論53-55
• 6.1 主要結(jié)論53
• 6.2 不足與討論53-55
• 參考文獻(xiàn)55-60
• 致謝60-61

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本文編號(hào)：846302