低碳約束下基于SBM-DEA模型的區(qū)域物流綜合效率評(píng)價(jià)——一帶一路中國(guó)境內(nèi)17省份數(shù)據(jù)實(shí)證分析
本文關(guān)鍵詞:低碳約束下基于SBM-DEA模型的區(qū)域物流綜合效率評(píng)價(jià)——一帶一路中國(guó)境內(nèi)17省份數(shù)據(jù)實(shí)證分析
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【摘要】:文中在測(cè)算低碳約束下一帶一路中國(guó)境內(nèi)17省份的物流效率時(shí),采用非期望產(chǎn)出、非徑向、非角度的SBM-DEA模型,改變以往將非期望產(chǎn)出二氧化碳作為投入指標(biāo)的做法,還原真實(shí)的生產(chǎn)過(guò)程。研究發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流效率總體水平較低,而且地區(qū)差異性較大,東部沿海省份的物流效率明顯高于內(nèi)陸和東三省的物流效率;為探究制約物流效率的發(fā)展因素,文中又構(gòu)建物流效率影響因素SEM分析模型,發(fā)現(xiàn)外部經(jīng)濟(jì)條件對(duì)物流效率制約最大,其次是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流資源利用率。
【作者單位】: 福州大學(xué);
【關(guān)鍵詞】: SBM-DEA 地區(qū)差異顯著 SEM 物流效率影響因素
【分類號(hào)】:F224;F259.2
【正文快照】: 1引言隨著“一帶一路”國(guó)家頂層戰(zhàn)略的落地實(shí)施,中國(guó)與東歐、西亞以及東南亞國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)更為頻繁,相關(guān)沿途省份迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。在此過(guò)程中,物流業(yè)的重要性不言而喻。鑒于物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位,而目前對(duì)于一帶一路境內(nèi)區(qū)域的17個(gè)省份物流效率研究比較稀少,所以選
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本文編號(hào):691870
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