本文關(guān)鍵詞：中國(guó)縣域城鎮(zhèn)化的道路交通影響因素識(shí)別及空間協(xié)同性解析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文基于人口普查數(shù)據(jù)和路網(wǎng)數(shù)據(jù),利用空間滯后回歸模型和耦合協(xié)調(diào)度模型等,對(duì)中國(guó)縣域城鎮(zhèn)化率的道路交通影響及其空間耦合協(xié)同性進(jìn)行分析,研究表明:(1)中國(guó)縣域低城鎮(zhèn)化水平的縣(區(qū))主要集中在傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)、集中連片貧困山區(qū)、高寒經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與人力資源空間上的錯(cuò)位,致使經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的人口倒掛,異地城市化特征顯著;(2)中國(guó)縣(區(qū))道路交通優(yōu)勢(shì)度宏觀上呈現(xiàn)出東西部區(qū)域差異和交通樞紐與外圍區(qū)域的差異,"點(diǎn)—軸"地域結(jié)構(gòu)特征顯著,縣域道路交通優(yōu)勢(shì)度數(shù)值呈現(xiàn)偏正態(tài)分布;(3)道路交通是城鎮(zhèn)間和城鎮(zhèn)與區(qū)域間聯(lián)系的核心紐帶和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的傳輸廊道,開放式的道路系統(tǒng)增強(qiáng)了農(nóng)村生產(chǎn)要素非農(nóng)化轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)可介入性,對(duì)縣域城鎮(zhèn)化發(fā)展有積極作用。高速公路出口、火車站的布局對(duì)城鎮(zhèn)化影響和帶動(dòng)農(nóng)村要素非農(nóng)化作用較為明顯;(4)中國(guó)縣域交通優(yōu)勢(shì)度與城鎮(zhèn)化率耦合協(xié)調(diào)度分級(jí)分布為偏正態(tài)分布,城鎮(zhèn)化發(fā)展與交通優(yōu)勢(shì)度相互影響顯著,呈一定的雙向耦合性。
【作者單位】： 中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城鎮(zhèn)化 交通優(yōu)勢(shì)度 空間協(xié)同性 鄉(xiāng)村地理學(xué) 中國(guó)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41401190) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(15lgpy34,15lgjc38)~~
【分類號(hào)】：F299.21;F512
【正文快照】： 1引言伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)型,區(qū)域城鎮(zhèn)化的快速持續(xù)發(fā)展,地域要素配置狀態(tài)與空間結(jié)構(gòu)發(fā)生劇烈轉(zhuǎn)變。中國(guó)城鎮(zhèn)化率從改革開放初期的17.90%增至2015年的56.10%,城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)入加速階段,城鄉(xiāng)地域空間正經(jīng)歷快速發(fā)展轉(zhuǎn)型過(guò)程(劉彥隨等,2012,2015;Yang et al,2015;楊忍,劉彥隨,

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本文編號(hào)：444444