本文關(guān)鍵詞：高鐵建設(shè)能否重塑中國的經(jīng)濟(jì)空間布局——基于就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長的區(qū)域異質(zhì)性視角，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文將"高鐵建設(shè)"因素納入新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究框架,構(gòu)建了高鐵建設(shè)對就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長空間影響的理論模型,并運(yùn)用PSM-DID方法對其進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn),結(jié)果顯示:從全國層面看,高鐵建設(shè)通過就業(yè)對高鐵城市工資和經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生的間接負(fù)效應(yīng)均小于直接正效應(yīng),高鐵建設(shè)對高鐵城市的就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長的總效應(yīng)顯著為正,其彈性系數(shù)分別為0.2067、0.1907和0.1491。從分地區(qū)和分城市規(guī)模相結(jié)合的層面看,高鐵建設(shè)顯著提升了東中部大型高鐵城市的就業(yè)水平,特別是東部大型高鐵城市的建筑業(yè)及高附加值行業(yè)、中部小型高鐵城市的制造業(yè)及消費(fèi)性服務(wù)業(yè)的就業(yè);高鐵建設(shè)給東部大型高鐵城市帶來的企業(yè)生產(chǎn)率增長效應(yīng)顯著,表現(xiàn)為高鐵建設(shè)通過就業(yè)對該地區(qū)的工資和經(jīng)濟(jì)增長等間接效應(yīng)均為正,但對中西部中、小型高鐵城市的相應(yīng)間接效應(yīng)均為負(fù),總體看,高鐵建設(shè)主要擴(kuò)大了東部大型高鐵城市與非高鐵城市之間的工資差距和東部中型高鐵城市與非高鐵城市之間的經(jīng)濟(jì)增長差距。該結(jié)果證實(shí)了本文理論推理的正確性,即高鐵建設(shè)直接或間接地影響了地區(qū)就業(yè)、工資和經(jīng)濟(jì)增長空間,重塑了中國的經(jīng)濟(jì)空間,這為各地區(qū)進(jìn)一步借助高鐵建設(shè)拓展區(qū)域發(fā)展空間、促進(jìn)地區(qū)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長,因地制宜地制定相關(guān)政策提供了依據(jù)。
【作者單位】： 南京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;鹽城師范學(xué)院商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高鐵建設(shè) 就業(yè) 工資 經(jīng)濟(jì)增長 傾向得分匹配倍差法
【基金】：國家社會科學(xué)基金重大項(xiàng)目“新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)集聚的環(huán)境效益與調(diào)控政策研究”(批準(zhǔn)號15ZDA053) 國家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目“高鐵‘流空間’效應(yīng)下的經(jīng)濟(jì)空間重組機(jī)理、模擬及其評價(jià)——以長三角城市群為例”(批準(zhǔn)號71603226) 教育部人文社會科學(xué)基金青年項(xiàng)目“長江經(jīng)濟(jì)帶交通基礎(chǔ)設(shè)施對制造業(yè)生產(chǎn)率增長的影響機(jī)制及其優(yōu)化研究”(批準(zhǔn)號15YJCZH033)
【分類號】：F532;F124;F249.2
【正文快照】： 一、問題提出自1960年代福特制造在主要工業(yè)國家衰落以來,國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向知識經(jīng)濟(jì)調(diào)整已成為城市和地區(qū)發(fā)展的一個普遍過程[1,2],但高附加值的創(chuàng)新和創(chuàng)造性活動往往依賴于面對面的接觸,而且為了受益于集聚經(jīng)濟(jì)往往傾向于集中在大城市,常規(guī)性活動則借助于先進(jìn)電子信息技術(shù)和交

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