交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程往往面臨著多重風(fēng)險(xiǎn)因素的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),尤其是多重風(fēng)險(xiǎn)因素的復(fù)雜關(guān)聯(lián)性與高度隨機(jī)性以及國(guó)別差異的顯著性增加了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的難度。為此,本文提出一種基于隨機(jī)DEMATEL-VIKOR的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。首先,根據(jù)專家判斷生成多重風(fēng)險(xiǎn)因素的隨機(jī)關(guān)聯(lián)信息,進(jìn)而通過(guò)關(guān)聯(lián)分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素的排序和歸類;然后,將關(guān)聯(lián)分析確定的風(fēng)險(xiǎn)因素中心度與多重風(fēng)險(xiǎn)因素的隨機(jī)評(píng)估信息有效集成,進(jìn)而構(gòu)造交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù),并根據(jù)決策機(jī)制系數(shù)確定各國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的折衷排序;最后,以30個(gè)"一帶一路"沿線國(guó)家的相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)開(kāi)展實(shí)證研究,驗(yàn)證所提方法的有效性和先進(jìn)性,并根據(jù)評(píng)估結(jié)果給出針對(duì)性的啟示與建議。研究成果有助于保障國(guó)別視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性,能夠?yàn)橄嚓P(guān)基建企業(yè)明晰"走出去"風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)、有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提供有價(jià)值的決策參考。

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

為解決上述問(wèn)題，本文提出一種基于隨機(jī)DEMATEL-VIKOR的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。該方法將復(fù)雜系統(tǒng)要素關(guān)聯(lián)分析工具———經(jīng)典DEMATEL法[21]擴(kuò)展到隨機(jī)環(huán)境來(lái)量化處理多重風(fēng)險(xiǎn)因素的復(fù)雜關(guān)聯(lián)性和高度隨機(jī)性，并將經(jīng)典VIKOR法[22]擴(kuò)展到隨機(jī)環(huán)境來(lái)融合量化后的多....

圖2 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因素的因果關(guān)系圖

依據(jù)公式(7)和公式(8)分別構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)因素隨機(jī)關(guān)聯(lián)規(guī)范化矩陣X*和風(fēng)險(xiǎn)因素隨機(jī)關(guān)聯(lián)綜合矩陣T*;然后，根據(jù)公式(9)和公式(10)，分別計(jì)算各風(fēng)險(xiǎn)因素的中心度和關(guān)系度，結(jié)果如表4所示。由此可見(jiàn)，各風(fēng)險(xiǎn)因素的中心度排序?yàn)?F8>F2>F3>F7>F9>F10>F1>F14>F4>F....

本文編號(hào)：4027946