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新零售環(huán)境下的快遞網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2024-10-17 13:33
  隨著新零售理論層面的探討逐漸增多,許多企業(yè)開始向著新零售模式轉(zhuǎn)型,物流作為新零售概念下很重要的組成部分,如何轉(zhuǎn)型,如何設(shè)計(jì)符合新零售理念,為新零售服務(wù)的快遞網(wǎng)絡(luò)成為一個(gè)重要問題。本文結(jié)合新零售對(duì)物流提出的新需求,研究如何將快遞網(wǎng)絡(luò)作為新零售系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)去設(shè)計(jì),研究的內(nèi)容主要有以下兩個(gè)方面:第一,在基礎(chǔ)軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上,提出了更符合“新零售”的快遞網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)策略�?紤]到“新零售”對(duì)于效率的需求,將非樞紐與非樞紐之間不能直接相連的限制徹底放開,即兩個(gè)快遞點(diǎn)之間運(yùn)輸既可以選擇經(jīng)過樞紐間接完成運(yùn)輸,以此獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),又可以點(diǎn)與點(diǎn)直接運(yùn)輸,以此來提高效率。將運(yùn)輸方式由原模型的單一化運(yùn)輸方式改變?yōu)槎嗍铰?lián)運(yùn),以更好的適應(yīng)“新零售”個(gè)性化需求。并且在該模型的基礎(chǔ)上提出了一種基于最大最小值蟻群算法的快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法;第二,從理論上建立了一個(gè)以顧客為中心、“需求逆向拉動(dòng)”的快遞網(wǎng)絡(luò),該快遞網(wǎng)絡(luò)由物流點(diǎn)內(nèi)生決定,不再是頂層設(shè)計(jì)產(chǎn)生�?紤]到每個(gè)物流點(diǎn)初始條件一致,且需提供不同種類的物流服務(wù),對(duì)于每一種物流服務(wù),物流點(diǎn)可以選擇自我生產(chǎn),也可以選擇購買其它物流點(diǎn)的生產(chǎn)的物流服務(wù),但是購買時(shí)會(huì)產(chǎn)生交...

【文章頁數(shù)】:84 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖3-2王雅寧等[46]論文所用模型圖??王娜娜U7]以研宄適合標(biāo)準(zhǔn)箱物流網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)的新興網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為出發(fā)點(diǎn),研究了??

圖3-2王雅寧等[46]論文所用模型圖??王娜娜U7]以研宄適合標(biāo)準(zhǔn)箱物流網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)的新興網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為出發(fā)點(diǎn),研究了??

?北京郵電大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文???


圖3-3王娜娜w]論文中強(qiáng)物流模引力關(guān)系圖??該論文第五章的算例分析所用的己知數(shù)據(jù)為2017到2019年全省各市的生??產(chǎn)總值、各市之間的公路距離、各之間的公運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn),在這些據(jù)的??

圖3-3王娜娜w]論文中強(qiáng)物流模引力關(guān)系圖??該論文第五章的算例分析所用的己知數(shù)據(jù)為2017到2019年全省各市的生??產(chǎn)總值、各市之間的公路距離、各之間的公運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn),在這些據(jù)的??

■樞紐港?備選樞紐港?籲支線港?0??圖3-2王雅寧等[46]論文所用模型圖??王娜娜U7]以研宄適合標(biāo)準(zhǔn)箱物流網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)的新興網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為出發(fā)點(diǎn),研究了??一種新型的軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法,該方法首先對(duì)所知所有物流節(jié)點(diǎn)之間所??存在的引力關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià),將物流節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系分為了強(qiáng)....


圖3-4冉明月M論文中算例分析圖??該模型與本章模型的相同點(diǎn)是都是以多分配軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),也考慮??了點(diǎn)與點(diǎn)之間開線的情形,但該模型與本章模型主要有以下幾點(diǎn)不同:??

圖3-4冉明月M論文中算例分析圖??該模型與本章模型的相同點(diǎn)是都是以多分配軸輻式快遞網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),也考慮??了點(diǎn)與點(diǎn)之間開線的情形,但該模型與本章模型主要有以下幾點(diǎn)不同:??

值時(shí),變動(dòng)成本只會(huì)發(fā)生小范圍??的增加,而當(dāng)流量超過安全值時(shí),此時(shí)流量超過負(fù)荷,變動(dòng)成本會(huì)大幅度增加;??(2)該模型未考慮點(diǎn)與點(diǎn)之間相連接的情形,因?yàn)闊o法表現(xiàn)出樞紐所帶來??的好處,也未考慮運(yùn)輸方式的多樣性;??(3)該模型未考慮時(shí)間約束,對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的物流運(yùn)輸并不能起到....


圖3-5初始數(shù)據(jù)所得的網(wǎng)絡(luò)圖??27??

圖3-5初始數(shù)據(jù)所得的網(wǎng)絡(luò)圖??27??

—?表3-13初始數(shù)據(jù)的路徑選擇矩陣??物流?,?1?4?r?<??1?2?3?4?5?6??網(wǎng)點(diǎn)???1?0?2?3?6?6?6??2?1?0?3?4?5?1??3?12?0?15?1??4?6?2?3?0?5?6??5?6?2?3?4?0?6???6?1?1?1?4?5?0?....



本文編號(hào):4008076

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