高速鐵路對(duì)沿線城市物流產(chǎn)業(yè)集聚有重要的影響,本文通過構(gòu)建DID估計(jì)模型,運(yùn)用EG指數(shù)分析了高速鐵路的開通對(duì)沿線城市物流產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng),并對(duì)中西部地區(qū)和東部地區(qū)進(jìn)行了分類計(jì)量分析。結(jié)果顯示,高鐵的開通對(duì)沿線城市的物流產(chǎn)業(yè)集聚具有明顯的促進(jìn)作用,但是中、西部地區(qū)的效應(yīng)要低于東部地區(qū)。對(duì)此,本文在探討物流產(chǎn)業(yè)集聚的基礎(chǔ)上對(duì)構(gòu)建高速鐵路快速物流產(chǎn)業(yè)基地提出了相應(yīng)的管理建議。

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圖12006-2017年分地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚E-G指數(shù)變化

本文通過構(gòu)建DID模型來研究開通高鐵前后,沿線城市物流產(chǎn)業(yè)集聚的變化情況,其中IAj,t為被解釋變量,表示t年j城市的產(chǎn)業(yè)集聚情況,t為年份,j代表城市;HSRj,t為高鐵是否開通虛擬變量,如某城市開通高速鐵路則開通當(dāng)年及后續(xù)年份數(shù)據(jù)為1,否則為0;μj為地區(qū)固定效應(yīng),λt為時(shí)間....

本文編號(hào)：3971976