隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,小汽車日漸普及。我國民用汽車保有量不斷攀升,停車需求快速增長。相較于日益增長的停車需求,我國停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低,“停車難”問題日益凸顯。停車問題不僅加重了城市靜態(tài)交通的負(fù)荷,而且嚴(yán)重影響到城市交通主動(dòng)脈的通暢。黨的十九大報(bào)告指出,當(dāng)前我國社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”。著力解決停車問題,有效緩解“停車難”,對(duì)改善民生,實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。本論文對(duì)公共停車的關(guān)鍵概念進(jìn)行了界定,明確了城市公共停車場和公共停車管理的具體涵義,并明確了本論文研究的相關(guān)理論基礎(chǔ)。本文重點(diǎn)以深圳市公共停車問題作為研究對(duì)象,首先,引用大量的數(shù)據(jù),梳理了深圳市機(jī)動(dòng)車保有量的發(fā)展情況和公共停車管理的相關(guān)政策,概括了深圳公共停車的特點(diǎn)和存在的問題。其次,從政府、社會(huì)和市民的角度,對(duì)深圳公共停車難的原因進(jìn)行了分析。再次,本文對(duì)國內(nèi)外部分先進(jìn)地區(qū)公共停車管理的做法進(jìn)行了梳理,分析其優(yōu)勢(shì)和不足,探討可供深圳市借鑒的經(jīng)驗(yàn)。最后,基于系統(tǒng)管理理論的視角,從規(guī)劃、建設(shè)、管理等三個(gè)層面探討了優(yōu)化深圳市公共停車管理的對(duì)策。

【文章頁數(shù)】：44 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１深圳市機(jī)動(dòng)車保有量（單位：萬輛）??

Ｈ．９?Ｂ．３抓‘?４〇??３〇０?２６３?：：?：：?，?Ｉ?１?Ｉ?３５??２５０?２２４．９?：?，?＇?Ｉ．?＿?３０??１９７．?６??２００?１７０．５?｜?Ｉ?Ｉ?｜?§?圓＿２５??１５０?．」Ｉ?量晝?ｉ?ｉ?２ｌ?議?２０??：Ｉ?Ｉ?ｉ?ｉ?Ｉ?ｉ?ｓ?ｉ?....

圖３－２深圳市新能源車保有量增長率??在國家宏觀汽車消費(fèi)政策引導(dǎo)下，未來一段時(shí)間汽車保有量仍將持續(xù)增長

Ｒ＇Ｓ?ＴＨＥＳＩＳ??新能源汽車保有量增長率??５０．００％?４５．４５ｒ＾??４５灘?ｙ??４０．００％??３５．００％?３２．００＾??３０．００％?／??２５．００％?／??２０．００％???／??１５．００％?－?／??１０？觀?４．５９％??５．００％?０．２７％?０....

圖４－１深圳各區(qū)具備擴(kuò)容改造條件停車場分布情況（單位：個(gè)）??

恥學(xué)位論文??ＭＡＳＴＥＲ＇Ｓ?ＴＨ１ＺＳＩＳ??４深圳市公共停車難的原因分析??４．１停車設(shè)施規(guī)劃滯后，歷史欠賬較多??既有法定圖則中規(guī)劃的社會(huì)公共停車設(shè)施用地未能得到有效控制和落實(shí)。目前??按法定圖則規(guī)劃建成為停車場的占比約５０％?（原特區(qū)內(nèi)福田、南山、羅湖數(shù)據(jù)），??較多停....

圖４－２深圳市現(xiàn)狀停車設(shè)施誘導(dǎo)系統(tǒng)現(xiàn)狀（單位：個(gè)）??

息割裂、數(shù)據(jù)無法共享，每個(gè)停車場都是“信息孤島”。全市小汽車停車場??的計(jì)費(fèi)方式以刷卡為主，占４５．?５％，其次為射頻識(shí)別，占３０．?０％，人工收費(fèi)最少，??占２４．?５％，計(jì)費(fèi)方式的智能化水平仍有較大的提升空間。??１５４０?＾?１５０５??１?ｉｌ?Ｂ５３?１??光明?＿??....

本文編號(hào)：3938907