隨著國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的飛速發(fā)展,快遞末端配送形式也愈發(fā)多樣,以無(wú)人車(chē)配送為代表的新型末端配送形式成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人車(chē)配送的相關(guān)研究都集中于技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面,對(duì)無(wú)人車(chē)配送服務(wù)模式層面的研究還尚有欠缺。在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中,常發(fā)生服務(wù)模式與用戶(hù)需求不匹配而導(dǎo)致的用戶(hù)體驗(yàn)不佳。在此背景下,本文基于服務(wù)設(shè)計(jì)理念,對(duì)無(wú)人車(chē)配送服務(wù)展開(kāi)設(shè)計(jì)研究,試圖從服務(wù)設(shè)計(jì)的角度供系統(tǒng)性解決方案。首先,通過(guò)對(duì)服務(wù)設(shè)計(jì)相關(guān)概念的文獻(xiàn)研究,分析無(wú)人車(chē)配送服務(wù)現(xiàn)狀及其局限性,指出服務(wù)設(shè)計(jì)在無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的必要性和可行性,并明確系統(tǒng)的服務(wù)要素,出基于服務(wù)設(shè)計(jì)理念的無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程。在該流程的指導(dǎo)下,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、用戶(hù)訪談等方式獲取系統(tǒng)內(nèi)主體用戶(hù)的實(shí)際需求,運(yùn)用服務(wù)設(shè)計(jì)中的用戶(hù)體驗(yàn)地圖、利益者相關(guān)地圖及服務(wù)系統(tǒng)圖等工具對(duì)無(wú)人車(chē)配送流程進(jìn)行系統(tǒng)性分析,明確系統(tǒng)的主要服務(wù)內(nèi)容,并在服務(wù)藍(lán)圖的基礎(chǔ)上構(gòu)建無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)模型。其次,通過(guò)對(duì)無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)核心技術(shù)的分析,展開(kāi)對(duì)無(wú)人車(chē)配送過(guò)程中路徑規(guī)劃問(wèn)題的研究,結(jié)合用戶(hù)實(shí)際需求建立以配送時(shí)間最小化為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型,設(shè)計(jì)用戶(hù)時(shí)間窗計(jì)算方法與快遞裝載規(guī)則,改進(jìn)蟻群...

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 無(wú)人車(chē)配送研究現(xiàn)狀
        1.2.2 服務(wù)設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 服務(wù)設(shè)計(jì)在無(wú)人配送領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀
    1.3 研究目的及意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
第二章 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)研究
    2.1 無(wú)人車(chē)配送服務(wù)概述
        2.1.1 末端配送的定義及特征
        2.1.2 無(wú)人車(chē)配送定義及特征
        2.1.3 無(wú)人車(chē)配送服務(wù)局限性
    2.2 服務(wù)設(shè)計(jì)理論概述
        2.2.1 服務(wù)設(shè)計(jì)概述
        2.2.2 服務(wù)設(shè)計(jì)接觸點(diǎn)
        2.2.3 服務(wù)設(shè)計(jì)原則與工具
    2.3 服務(wù)型無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)概述
        2.3.1 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)相關(guān)性分析
        2.3.2 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)要素分析
        2.3.3 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)流程
    2.4 本章小結(jié)
第三章 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)模型構(gòu)建
    3.1 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)用戶(hù)需求分析
        3.1.1 用戶(hù)人群界定
        3.1.2 用戶(hù)研究方法及步驟
        3.1.3 服務(wù)接收者需求調(diào)研
        3.1.4 服務(wù)提供者需求調(diào)研
    3.2 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)分析
        3.2.1 用戶(hù)間關(guān)系分析
        3.2.2 用戶(hù)體驗(yàn)流程分析
        3.2.3 利益相關(guān)者分析
        3.2.4 服務(wù)系統(tǒng)圖分析
    3.3 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)模型分析
        3.3.1 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容
        3.3.2 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)藍(lán)圖
        3.3.3 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)模型
    3.4 本章小結(jié)
第四章 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)技術(shù)支持
    4.1 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃問(wèn)題研究
        4.1.1 無(wú)人車(chē)配送服務(wù)核心技術(shù)
        4.1.2 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃概述
    4.2 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方法
        4.2.1 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃問(wèn)題描述
        4.2.2 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃數(shù)學(xué)模型
        4.2.3 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃模型求解
    4.3 無(wú)人車(chē)配送路徑規(guī)劃仿真分析
        4.3.1 仿真數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        4.3.2 仿真結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)實(shí)踐
    5.1 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)
        5.1.1 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)定位
        5.1.2 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)模塊組成
        5.1.3 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
        5.1.4 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容
    5.2 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)
        5.2.1 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)流程
        5.2.2 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)服務(wù)模塊設(shè)計(jì)
        5.2.3 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)用戶(hù)模塊設(shè)計(jì)
        5.2.4 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)管理模塊設(shè)計(jì)
    5.3 無(wú)人車(chē)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估
        5.3.1 評(píng)估目的與過(guò)程
        5.3.2 評(píng)估結(jié)果與分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介



本文編號(hào)：3914896