廈門AJJS公司是專營(yíng)廈門市保障性住房建設(shè)的國(guó)有企業(yè),隨著廈門市保障性住房市場(chǎng)的飽和,保障性住房建設(shè)項(xiàng)目工程不斷減少,AJJS公司經(jīng)營(yíng)壓力倍增。為確保企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,AJJS公司迫切需要對(duì)現(xiàn)行戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整,尋求戰(zhàn)略新方向,從新業(yè)務(wù)中謀求利潤(rùn)的新增長(zhǎng)點(diǎn),以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展。本文運(yùn)用文獻(xiàn)分析法、調(diào)查訪談法、戰(zhàn)略分析法,從研究當(dāng)前保障性住房業(yè)務(wù)發(fā)展背景入手,結(jié)合廈門AJJS公司發(fā)展實(shí)際,利用PEST、SWOT分析工具,對(duì)AJJS公司進(jìn)行全面評(píng)估,揭示企業(yè)現(xiàn)行發(fā)展存在問(wèn)題、機(jī)遇與挑戰(zhàn)、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì),并提出戰(zhàn)略調(diào)整實(shí)施方案。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn),AJJS公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一,發(fā)展空間受限,需要向多元化方向調(diào)整。為了生存與發(fā)展,戰(zhàn)略調(diào)整是AJJS公司今后發(fā)展的中心任務(wù)。與此同時(shí),安置房建設(shè)、老舊小區(qū)改造業(yè)務(wù)以及并購(gòu)施工企業(yè)等新業(yè)務(wù)在政策上利好,具有巨大的發(fā)展?jié)摿?且與AJJS原有業(yè)務(wù)具有一定關(guān)聯(lián)性,成為AJJS公司未來(lái)拓展戰(zhàn)略調(diào)整的重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,本文重點(diǎn)研究了公司戰(zhàn)略調(diào)整方向、戰(zhàn)略調(diào)整目標(biāo)以及戰(zhàn)略調(diào)整思路,實(shí)施并購(gòu)發(fā)展路徑、綜合發(fā)展路徑以及協(xié)同發(fā)展路徑,包括AJJS公司如何在鞏固原有保障性住房建設(shè)業(yè)務(wù)的同...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1論文結(jié)構(gòu)框圖

第1章緒論7下一步展望。圖1.1論文結(jié)構(gòu)框圖1.4論文特色與創(chuàng)新點(diǎn)文獻(xiàn)綜述中，我們可以發(fā)現(xiàn)國(guó)外研究在對(duì)保障性住房企業(yè)的專門性研究較少，更多得是側(cè)重于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的整體性與普遍性研究；國(guó)內(nèi)研究則在于內(nèi)部管控要素的抉擇，主要闡述人、財(cái)、技術(shù)、制度等方面因素對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型的影響，對(duì)選擇怎樣的戰(zhàn)....

圖4.12019年廈門市城鄉(xiāng)人口占比

華僑大學(xué)碩士論文244.1.2經(jīng)濟(jì)因素當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨中美貿(mào)易摩擦，疊加中國(guó)人口紅利的逐步喪失、中等收入陷阱顯現(xiàn)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)明顯增多，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。但國(guó)家加大逆周期調(diào)節(jié)，推動(dòng)“六穩(wěn)”政策，目前經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行較為平穩(wěn)。面對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境嚴(yán)峻復(fù)雜情況，廈門圍繞“六穩(wěn)”工....

圖4.22018年廈門市落戶人員來(lái)源地分布圖

第4章廈門AJJS公司戰(zhàn)略調(diào)整態(tài)勢(shì)分析25空間分布上，2019年廈門老城區(qū)是廈門戶口居民主要集中活動(dòng)區(qū)域；東北部城中村和島外部分地區(qū)則是流動(dòng)人口主要所在；西南部和中部是廈門人口主要集中活動(dòng)的區(qū)域，成熟建成區(qū)是島外人口主要集中活動(dòng)的區(qū)域。表4.1廈門市2019年各區(qū)主要人口指標(biāo)數(shù)據(jù)....

圖4.3各年齡層平均通勤距離

華僑大學(xué)碩士論文26居住空間上，2018年廈門市平均通勤距離在4-5公里。19-24歲人群的平均通勤距離最小，30-34歲人群的通勤人數(shù)最多，35-39歲人群的平均通勤距離最大。圖4.3各年齡層平均通勤距離從以上數(shù)據(jù)可知，廈門市流動(dòng)人口規(guī)模較大，島內(nèi)和島外的人口分布不均勻，島內(nèi)的....

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