發(fā)布時間：2023-10-20 20:04

　　自2018年以來,我國汽車市場發(fā)生了階段性轉變,中國汽車的銷量第一次出現(xiàn)負增長。中美貿易戰(zhàn)對我國汽車行業(yè)造成了一定的影響,資源閑置與資源短缺共存的局面常常存在,快速相應市場的能力成為了制造供應鏈之間的核心競爭力。云計算、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進技術的發(fā)展給我國汽車制造業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時,也為制造服務化和智能化的發(fā)展給予了技術上的支持。我國汽車供應鏈體系應當積極利用先進的信息技術與制造模式,充分汲取社會中的優(yōu)質制造資源,通過協(xié)同互利、資源共享等方式提高資源的利用率,從而在市場競爭中搶占先機。本文將云制造及供應鏈的理論應用在汽車制造業(yè)中,探討了在云制造模式下供應鏈各節(jié)點的資源共享問題。首先,本文將以往汽車供應鏈的運作模式和云制造理論進行結合,構建出汽車供應鏈云平臺的運作模式和體系框架。其次,在構建出云平臺下汽車供應鏈博弈雙方的演化模型后,進行演化穩(wěn)定策略分析,得出{共享資源,共享資源}和{不共享資源,不共享資源}是演化穩(wěn)定策略,其最終的趨向由鞍點的位置所決定。最后,通過構建系統(tǒng)動力學模型探究影響演化穩(wěn)定策略的因素,然后運用Vensim PLE軟件仿真分析不同因素對博弈雙方的策略選擇行為的具...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 引言
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究內容及方法
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術路線
    1.4 研究創(chuàng)新點
第二章 國內外文獻研究綜述
    2.1 云制造及服務平臺研究現(xiàn)狀
        2.1.1 云制造概念
        2.1.2 云制造系統(tǒng)體系架構
        2.1.3 云制造服務平臺的研究現(xiàn)狀
        2.1.4 云制造服務的典型應用
    2.2 制造資源共享相關理論及研究現(xiàn)狀
        2.2.1 制造資源定義和分類
        2.2.2 云制造資源研究現(xiàn)狀
    2.3 汽車制造供應鏈相關概述
        2.3.1 供應鏈演化
        2.3.2 汽車制造業(yè)供應鏈的研究現(xiàn)狀
    2.4 文獻述評
第三章 汽車供應鏈制造資源共享的云制造服務平臺構建
    3.1 汽車供應鏈云制造服務平臺的需求分析
        3.1.1 汽車行業(yè)層面
        3.1.2 汽車制造商層面
        3.1.3 零部件供應商層面
    3.2 汽車供應鏈云制造服務平臺的體系框架
        3.2.1 制造資源層
        3.2.2 資源感知層
        3.2.3 資源虛擬層
        3.2.4 技術標準層
        3.2.5 云服務支持層
        3.2.6 業(yè)務應用層
        3.2.7 平臺交互層
        3.2.8 用戶參與層
        3.2.9 支撐層
    3.3 汽車供應鏈云制造服務平臺運行模式
        3.3.1 發(fā)布資源
        3.3.2 發(fā)布需求
        3.3.3 生成訂單
        3.3.4 協(xié)同制造
        3.3.5 訂單結算
    3.4 本章小結
第四章 云平臺下制造資源共享演化博弈分析
    4.1 演化博弈理論
    4.2 制造資源共享演化博弈參數(shù)設定及模型假設
        4.2.1 問題描述
        4.2.2 參數(shù)設定
        4.2.3 模型假設
    4.3 演化博弈模型的構建與穩(wěn)定性分析
        4.3.1 模型構建
        4.3.2 均衡點及穩(wěn)定性分析
    4.4 本章小結
第五章 供應商-制造商演化博弈SD模型仿真分析
    5.1 系統(tǒng)動力學原理
        5.1.1 系統(tǒng)動力學概念和建模步驟
        5.1.2 建模方法
    5.2 供應商-制造商資源共享的SD模型構建
    5.3 SD模型仿真分析
    5.4 促進制造資源共享的策略分析
        5.4.1 正相關因素驅動策略
        5.4.2 負相關因素驅動策略
        5.4.3 其他相關因素驅動策略
    5.5 本章小結
第六章 結論
    6.1 研究總結
    6.2 研究展望
參考文獻
在學期間取得的科研成果和科研情況說明
致謝



本文編號：3855451