近年來,地震災(zāi)害的頻繁發(fā)生,嚴(yán)重影響了人民群眾的正常生活,給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。有效的應(yīng)急物資調(diào)度是災(zāi)后救援工作順利開展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),由于災(zāi)區(qū)信號(hào)中斷、道路被毀,導(dǎo)致災(zāi)區(qū)信息是不確定的并且在不斷變化。因此,如何應(yīng)對(duì)應(yīng)急物資調(diào)度過程中的不確定和動(dòng)態(tài)因素,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的科學(xué)分配和及時(shí)運(yùn)送,是應(yīng)急物資調(diào)度工作目前面臨的一大挑戰(zhàn)。論文在對(duì)現(xiàn)有關(guān)于應(yīng)急物資調(diào)度問題的研究成果進(jìn)行評(píng)述的基礎(chǔ)上,首先從應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑優(yōu)化角度出發(fā),得出應(yīng)急車輛最優(yōu)行駛路徑,然后以此為基礎(chǔ),對(duì)不確定環(huán)境下的應(yīng)急物資動(dòng)態(tài)調(diào)度問題進(jìn)行深入研究。為求解不確定環(huán)境下應(yīng)急物資運(yùn)輸最優(yōu)路徑,論文從車輛行駛時(shí)間、道路通信能力和道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)三方面考慮,利用機(jī)會(huì)約束規(guī)劃方法,建立不確定環(huán)境下應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑優(yōu)化多目標(biāo)規(guī)劃模型,基于可信性理論將模糊機(jī)會(huì)約束條件轉(zhuǎn)化為清晰等價(jià)形式,采用極值法對(duì)路徑指標(biāo)屬性進(jìn)行無量綱化處理,最后利用Dijkstra算法對(duì)模型求解,為建立不確定環(huán)境下應(yīng)急物資動(dòng)態(tài)調(diào)度多目標(biāo)模型奠定了基礎(chǔ)。在得出各集散點(diǎn)到各受災(zāi)點(diǎn)之間的最優(yōu)行駛路徑后,以此為基礎(chǔ)建立不確定環(huán)境下應(yīng)急物資動(dòng)態(tài)調(diào)度多目標(biāo)模型。考慮受災(zāi)點(diǎn)需求緊急程...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題研究現(xiàn)狀
        1.2.2 應(yīng)急物資調(diào)度問題研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 應(yīng)急物資概述
        2.1.1 應(yīng)急物資概念
        2.1.2 地震中應(yīng)急物資特點(diǎn)
        2.1.3 地震中應(yīng)急物資分類
    2.2 應(yīng)急物資調(diào)度相關(guān)理論
        2.2.1 應(yīng)急物資調(diào)度概念
        2.2.2 應(yīng)急物資調(diào)度特性
        2.2.3 應(yīng)急物資調(diào)度運(yùn)作流程
    2.3 應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑選擇分析
        2.3.1 應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑選擇特點(diǎn)分析
        2.3.2 應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑選擇影響因素分析
    2.4 可信性規(guī)劃
        2.4.1 可信性理論相關(guān)概念
        2.4.2 機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型
    2.5 本章小結(jié)
3 震后應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題
    3.1 最短路的定義
    3.2 問題描述
    3.3 震后應(yīng)急物資運(yùn)輸路徑選擇目標(biāo)優(yōu)化
        3.3.1 參數(shù)與變量定義
        3.3.2 時(shí)間目標(biāo)
        3.3.3 道路通信能力目標(biāo)
        3.3.4 道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)
    3.4 模型建立
    3.5 求解算法
        3.5.1 不確定參數(shù)處理
        3.5.2 路徑屬性指標(biāo)規(guī)范化
        3.5.3 Dijkstra算法
    3.6 本章小結(jié)
4 不確定環(huán)境下應(yīng)急物資動(dòng)態(tài)調(diào)度問題
    4.1 問題描述
    4.2 模型構(gòu)建
        4.2.1 模型假設(shè)
        4.2.2 參數(shù)與變量定義
        4.2.3 不確定環(huán)境下多目標(biāo)動(dòng)態(tài)應(yīng)急物資調(diào)度模型
    4.3 算法設(shè)計(jì)
        4.3.1 不確定參數(shù)的處理
        4.3.2 動(dòng)態(tài)應(yīng)急物資調(diào)度問題求解方法
        4.3.3 帶精英策略的快速非支配排序遺傳算法
    4.4 本章小結(jié)
5 算例分析
    5.1 算例數(shù)據(jù)
    5.2 算例求解及分析
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3748762