發(fā)布時(shí)間：2021-11-20 08:09

　　PPP模式（public-private-partnership）近年來(lái)在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施尤其是在地鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,這主要得益于它在緩解政府財(cái)政壓力,彌補(bǔ)地鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口,以及滿足公眾交通出行需求方面發(fā)揮的重要作用。PPP模式下的地鐵項(xiàng)目中,社會(huì)資本方需要合理的地鐵定價(jià)來(lái)保證收益以緩解資金壓力,而政府為了保證地鐵定價(jià)與公眾票價(jià)承受能力相符,充分發(fā)揮地鐵對(duì)城市交通的改善作用,需要以收益約束的形式對(duì)地鐵定價(jià)實(shí)施監(jiān)管,這就促使PPP模式下的地鐵定價(jià)需要政府發(fā)揮收益約束的作用來(lái)保證定價(jià)的合理性。因此,從PPP模式下地鐵定價(jià)的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)性角度出發(fā),對(duì)PPP模式下考慮政府收益約束的地鐵定價(jià)進(jìn)行研究具有重要意義。本文首先通過(guò)對(duì)PPP模式下地鐵項(xiàng)目收益構(gòu)成、分配方法以及地鐵定價(jià)方法進(jìn)行研究,為政府收益約束下的地鐵定價(jià)研究提供理論基礎(chǔ);其次,根據(jù)文獻(xiàn)梳理、項(xiàng)目具體特點(diǎn)以及政府收益約束政策,對(duì)PPP模式下地鐵定價(jià)相關(guān)因素進(jìn)行歸納分析,利用各影響因素之間的相互關(guān)系和演化博弈的方法,建立演化博弈模型并進(jìn)行求解,得出相關(guān)因素不同組合條件下的博弈定價(jià)策略;最后,在政府收益約束的綜合作用下,分析... 

【文章來(lái)源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

管理庫(kù)各階段項(xiàng)目投資額月度變化（萬(wàn)億元）

技術(shù)路線

：面收益鐵運(yùn)營(yíng)的最直接的收益，即在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)出售車服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)地鐵收益的目的。就其中地鐵的票制計(jì)算方法直面收益。目前國(guó)內(nèi)外用的票制主要有單一票制和多級(jí)票制，記程票制、分區(qū)票制以及計(jì)時(shí)票制等[58]，具體來(lái)看：?jiǎn)我黄敝萍丛谒谐塑噮^(qū)間內(nèi)乘車無(wú)論乘車距離的長(zhǎng)短，全部計(jì)程票制即在所有乘車區(qū)間內(nèi)，以乘車的里程數(shù)或站數(shù)作為乘分區(qū)票制即將全部行車?yán)锍虅澐殖扇舾蓚�(gè)固定區(qū)間，在固定乘付該區(qū)間內(nèi)的乘車票價(jià)，超出乘車區(qū)間的部分需另行支付乘計(jì)時(shí)票制即以乘車時(shí)間作為收費(fèi)依據(jù)的票制計(jì)價(jià)方法，也可依同制定不同的票制計(jì)價(jià)方法。票制計(jì)價(jià)方法的不同直接影響

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)城市軌道交通2018年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[J].   隧道建設(shè)(中英文). 2019(04)
[2]淺析PPP項(xiàng)目融資模式在南寧軌道交通的應(yīng)用[J]. 高夢(mèng)倩,梁曉鳴,陳白玉.  中國(guó)商論. 2019(03)
[3]淺析政府與社會(huì)資本合作項(xiàng)目（PPP）資產(chǎn)證券化[J]. 孫漢康.  金融理論與實(shí)踐. 2019(02)
[4]激勵(lì)視角下的PPP項(xiàng)目利益分配——以亞投行支撐中國(guó)企業(yè)投資GMS國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目為例[J]. 常雅楠,王松江.  管理評(píng)論. 2018(11)
[5]基于地鐵媒體的互動(dòng)廣告創(chuàng)意策略探析[J]. 葉軍.  包裝工程. 2018(22)
[6]PPP項(xiàng)目投資收益研究[J]. 閆駿強(qiáng).  山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(S2)
[7]軌道交通建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)及影響[J]. 趙林.  科技與創(chuàng)新. 2018(20)
[8]考慮主體公平關(guān)切的PPP交通項(xiàng)目超額收益分配研究[J]. 王卓甫,劉娜,丁繼勇,安曉偉.  資源開發(fā)與市場(chǎng). 2018(10)
[9]基于人工智能系統(tǒng)的地鐵收益優(yōu)化與分時(shí)定價(jià)理論研究[J]. 張愛琳,惠之瑤,梁爽,閆澤文.  科技促進(jìn)發(fā)展. 2018(08)
[10]PPP項(xiàng)目合同主體收益分配博弈模型及實(shí)證分析[J]. 方俊,王柏峰,田家樂(lè),王超,王琰臨.  土木工程學(xué)報(bào). 2018(08)

碩士論文
[1]市域軌道交通快線票價(jià)制定方法研究[D]. 劉直.西南交通大學(xué) 2017
[2]蘭州軌道交通票價(jià)制定研究[D]. 李楠煜.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]城市軌道交通票價(jià)定價(jià)策略及模型研究[D]. 王俊龍.蘭州交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3506920