快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)站選址布局優(yōu)化研究
發(fā)布時間:2021-10-17 13:16
隨著消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,電子商務(wù)已成為人們生產(chǎn)生活不可缺少的一部分,與此同時,作為電子商務(wù)重要支撐行業(yè)的快遞物流異軍突起,電子商務(wù)加快了當(dāng)前快遞物流行業(yè)的發(fā)展勢頭,快遞物流行業(yè)反過來直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展。當(dāng)前我國的快遞行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,而且快遞行業(yè)缺乏一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),快遞企業(yè)原有的物流網(wǎng)絡(luò)布局及管理模式已經(jīng)無法滿足日益增長的快件需求量,已成為制約我國快遞行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。物流網(wǎng)絡(luò)布局合理與否,直接影響著一個企業(yè)的配送效率以及經(jīng)濟利益,影響該區(qū)域整體的物流效率,甚至影響著整個國家的戰(zhàn)略制定或政策發(fā)布。優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)的布局不僅能提升消費者的顧客滿意度,還能夠為企業(yè)增收,甚至能夠有助于突破行業(yè)的發(fā)展瓶頸。本文在總結(jié)分析快遞行業(yè)基本理論的基礎(chǔ)上,闡述了現(xiàn)階段我國快遞行業(yè)結(jié)構(gòu)模式,系統(tǒng)研究了快遞設(shè)施的選址方法,最終明確了快遞企業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的思路;诮(jīng)濟條件、交通條件、競爭水平等因素初步選得中轉(zhuǎn)站的備選集合,站在企業(yè)的角度,綜合考量成本和時效兩項關(guān)鍵指標(biāo),分別構(gòu)建了總成本函數(shù)和分段的單調(diào)不增離散時間滿意度函數(shù),確立了本文中轉(zhuǎn)站的雙目標(biāo)混合優(yōu)化選址模型,然后通過構(gòu)造評價函數(shù)將雙目標(biāo)模型轉(zhuǎn)換...
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:104 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
11一018年我國快遞業(yè)務(wù)童及快遞業(yè)務(wù)收入Fig.1一ThecaPacityand卿enueofdellvery加m20ll
?快遞業(yè)相關(guān)概述??不同城市之間的快遞活動為例,其運作流程如圖2-1所示。??I?|割牛A?寄件城市丨'快遞丨〉收件城市?寄件人??!??i?!??f??!??|????I?i????i??I末端網(wǎng)點?I?|?末端網(wǎng)點??|??1??
國國有快遞企業(yè)數(shù)量較少,其中以中國郵政速遞為代表。??國郵政速遞物流歷史悠久,品質(zhì)一流,現(xiàn)憑借其超高的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、豐富的??型占據(jù)著巨大的市場份額。其業(yè)務(wù)范圍遍布全國,通達地區(qū)覆蓋全球200多??和地域。??國郵政自1980年開辦EMS業(yè)務(wù)以來,隨著市場環(huán)境的變化,業(yè)務(wù)類型不??,服務(wù)質(zhì)量不斷攀升,其速遞業(yè)務(wù)主要分為國際、國內(nèi)多種品類。國內(nèi)速遞??高速度高質(zhì)量的特快專遞、針對電商市場的國內(nèi)經(jīng)濟快遞、面向居民及企業(yè)??快遞包裹業(yè)務(wù)等。國際港澳臺速遞的細分業(yè)務(wù)包括:國際港澳臺特快速遞、??公司合作辦理的速遞業(yè)務(wù)、為適應(yīng)跨境電商發(fā)展的電商業(yè)務(wù)、區(qū)域性包裹業(yè)??際及港澳臺包裹。??郵速遞這些年業(yè)務(wù)量逐年增長,其安全、高質(zhì)量的寄遞服務(wù)受到了越來越多??的青睞,這些都得歸功于其龐大、高效的航空及陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。中郵速遞自??的航空運輸資源及龐大的航空網(wǎng)絡(luò),在2017年,中郵速遞就己經(jīng)擁有了全??9架,同時擁有40條國內(nèi)航線,2條國際航線(北京至首爾、上海至大阪),??家航空公司開展戰(zhàn)略合作,其航空網(wǎng)絡(luò)如圖2-2所示。??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]順豐速運物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究——以西安市為例[J]. 石城,李莉. 物流科技. 2019(01)
[2]布局國家物流樞紐 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)運行體系——對《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的理解[J]. 賀登才. 中國物流與采購. 2019(01)
[3]基于重心法的城市冷鏈倉配中心選址分析[J]. 王萍,周虹光. 商場現(xiàn)代化. 2018(13)
[4]針對選址問題的一種遺傳算法改進探究[J]. 鄒貴祥,張飛舟. 計算機工程與科學(xué). 2018(04)
[5]遺傳算法和自適應(yīng)遺傳算法的比較分析[J]. 謝超凡,徐魯雄,徐琳. 福建師大福清分校學(xué)報. 2017(05)
[6]基于改進遺傳算法的應(yīng)用研究[J]. 郭來軍. 無線互聯(lián)科技. 2017(18)
[7]應(yīng)用混合算法求解冷鏈配送中心選址問題[J]. 郭文昌,張惠珍. 改革與開放. 2017(08)
[8]改進的自適應(yīng)遺傳算法在函數(shù)優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 楊從銳,錢謙,王鋒,孫銘會. 計算機應(yīng)用研究. 2018(04)
[9]陸運快遞網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)特性及演化模型[J]. 謝逢潔,崔文田. 系統(tǒng)管理學(xué)報. 2016(02)
[10]快遞分撥中心布局和流程分析—以順豐速運為例[J]. 陳曉芳,張麗,劉文強,朱彩玲,吳清明,廖冬英. 物流工程與管理. 2016(01)
博士論文
[1]演化視角下的快遞業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)研究[D]. 匡旭娟.北京交通大學(xué) 2008
碩士論文
[1]基于客戶時間滿意度的生鮮電商O2O社區(qū)店選址研究[D]. 杜勇.西南科技大學(xué) 2018
[2]快遞企業(yè)城市配送網(wǎng)點選址及聯(lián)合配送優(yōu)化模型[D]. 吳雨詩.大連海事大學(xué) 2018
[3]基于覆蓋理論的貴陽快遞末端網(wǎng)絡(luò)布局研究[D]. 楊天巍.貴州大學(xué) 2017
[4]航空速遞集散中心選址研究[D]. 李虎.東南大學(xué) 2017
[5]基于需求分析的電商物流節(jié)點分層布局研究[D]. 楊鵬程.長安大學(xué) 2017
[6]基于模糊層次綜合評價法的重慶塑料顆粒分撥中心選址研究[D]. 彭南林.重慶理工大學(xué) 2016
[7]基于中心地理論的城市快遞服務(wù)網(wǎng)點選址研究[D]. 李妮娜.北京交通大學(xué) 2015
[8]S公司華東分撥中心選址項目研究[D]. 徐毅(Evan Xu).中國科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院) 2014
[9]基于智能算法的選址規(guī)劃問題研究[D]. 葉林.上海理工大學(xué) 2010
[10]廈門郵政物流配送中心選址研究[D]. 張景.廈門大學(xué) 2008
本文編號:3441826
【文章來源】:北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:104 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
11一018年我國快遞業(yè)務(wù)童及快遞業(yè)務(wù)收入Fig.1一ThecaPacityand卿enueofdellvery加m20ll
?快遞業(yè)相關(guān)概述??不同城市之間的快遞活動為例,其運作流程如圖2-1所示。??I?|割牛A?寄件城市丨'快遞丨〉收件城市?寄件人??!??i?!??f??!??|????I?i????i??I末端網(wǎng)點?I?|?末端網(wǎng)點??|??1??
國國有快遞企業(yè)數(shù)量較少,其中以中國郵政速遞為代表。??國郵政速遞物流歷史悠久,品質(zhì)一流,現(xiàn)憑借其超高的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、豐富的??型占據(jù)著巨大的市場份額。其業(yè)務(wù)范圍遍布全國,通達地區(qū)覆蓋全球200多??和地域。??國郵政自1980年開辦EMS業(yè)務(wù)以來,隨著市場環(huán)境的變化,業(yè)務(wù)類型不??,服務(wù)質(zhì)量不斷攀升,其速遞業(yè)務(wù)主要分為國際、國內(nèi)多種品類。國內(nèi)速遞??高速度高質(zhì)量的特快專遞、針對電商市場的國內(nèi)經(jīng)濟快遞、面向居民及企業(yè)??快遞包裹業(yè)務(wù)等。國際港澳臺速遞的細分業(yè)務(wù)包括:國際港澳臺特快速遞、??公司合作辦理的速遞業(yè)務(wù)、為適應(yīng)跨境電商發(fā)展的電商業(yè)務(wù)、區(qū)域性包裹業(yè)??際及港澳臺包裹。??郵速遞這些年業(yè)務(wù)量逐年增長,其安全、高質(zhì)量的寄遞服務(wù)受到了越來越多??的青睞,這些都得歸功于其龐大、高效的航空及陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。中郵速遞自??的航空運輸資源及龐大的航空網(wǎng)絡(luò),在2017年,中郵速遞就己經(jīng)擁有了全??9架,同時擁有40條國內(nèi)航線,2條國際航線(北京至首爾、上海至大阪),??家航空公司開展戰(zhàn)略合作,其航空網(wǎng)絡(luò)如圖2-2所示。??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]順豐速運物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究——以西安市為例[J]. 石城,李莉. 物流科技. 2019(01)
[2]布局國家物流樞紐 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)運行體系——對《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的理解[J]. 賀登才. 中國物流與采購. 2019(01)
[3]基于重心法的城市冷鏈倉配中心選址分析[J]. 王萍,周虹光. 商場現(xiàn)代化. 2018(13)
[4]針對選址問題的一種遺傳算法改進探究[J]. 鄒貴祥,張飛舟. 計算機工程與科學(xué). 2018(04)
[5]遺傳算法和自適應(yīng)遺傳算法的比較分析[J]. 謝超凡,徐魯雄,徐琳. 福建師大福清分校學(xué)報. 2017(05)
[6]基于改進遺傳算法的應(yīng)用研究[J]. 郭來軍. 無線互聯(lián)科技. 2017(18)
[7]應(yīng)用混合算法求解冷鏈配送中心選址問題[J]. 郭文昌,張惠珍. 改革與開放. 2017(08)
[8]改進的自適應(yīng)遺傳算法在函數(shù)優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 楊從銳,錢謙,王鋒,孫銘會. 計算機應(yīng)用研究. 2018(04)
[9]陸運快遞網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)特性及演化模型[J]. 謝逢潔,崔文田. 系統(tǒng)管理學(xué)報. 2016(02)
[10]快遞分撥中心布局和流程分析—以順豐速運為例[J]. 陳曉芳,張麗,劉文強,朱彩玲,吳清明,廖冬英. 物流工程與管理. 2016(01)
博士論文
[1]演化視角下的快遞業(yè)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)研究[D]. 匡旭娟.北京交通大學(xué) 2008
碩士論文
[1]基于客戶時間滿意度的生鮮電商O2O社區(qū)店選址研究[D]. 杜勇.西南科技大學(xué) 2018
[2]快遞企業(yè)城市配送網(wǎng)點選址及聯(lián)合配送優(yōu)化模型[D]. 吳雨詩.大連海事大學(xué) 2018
[3]基于覆蓋理論的貴陽快遞末端網(wǎng)絡(luò)布局研究[D]. 楊天巍.貴州大學(xué) 2017
[4]航空速遞集散中心選址研究[D]. 李虎.東南大學(xué) 2017
[5]基于需求分析的電商物流節(jié)點分層布局研究[D]. 楊鵬程.長安大學(xué) 2017
[6]基于模糊層次綜合評價法的重慶塑料顆粒分撥中心選址研究[D]. 彭南林.重慶理工大學(xué) 2016
[7]基于中心地理論的城市快遞服務(wù)網(wǎng)點選址研究[D]. 李妮娜.北京交通大學(xué) 2015
[8]S公司華東分撥中心選址項目研究[D]. 徐毅(Evan Xu).中國科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院) 2014
[9]基于智能算法的選址規(guī)劃問題研究[D]. 葉林.上海理工大學(xué) 2010
[10]廈門郵政物流配送中心選址研究[D]. 張景.廈門大學(xué) 2008
本文編號:3441826
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