發(fā)布時(shí)間：2021-10-13 13:23

　　我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革日益發(fā)展、資本市場(chǎng)不斷壯大,國(guó)際資本逐步進(jìn)入,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)暗涌、財(cái)務(wù)危機(jī)時(shí)有發(fā)生,企業(yè)破產(chǎn)事件也并不鮮有。在國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下,物流企業(yè)面臨前期投入資本大的挑戰(zhàn),部分物流業(yè),如K公司所在的航運(yùn)業(yè),又面臨著經(jīng)濟(jì)周期性風(fēng)險(xiǎn)。然而,K公司對(duì)于財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警重視程度并不高,高額的固定性費(fèi)用使企業(yè)面臨高水平的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此,要想于行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)足發(fā)展,就對(duì)企業(yè)管理者以及其他利益相關(guān)者及時(shí)發(fā)現(xiàn)危機(jī)、提高財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警能力、積極改良企業(yè)可控因素等能力提出了更高的要求,從而預(yù)防發(fā)生可能性越來(lái)越高的財(cái)務(wù)危機(jī)。本文在歸納整理國(guó)內(nèi)外財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警研究的基礎(chǔ)上,選取2001-2018年交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)等與K物流公司細(xì)分行業(yè)相近的、且與其資產(chǎn)規(guī)模相當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)危機(jī)及非財(cái)務(wù)危機(jī)企業(yè),并將其分為估計(jì)樣本組和測(cè)試樣本組,開展K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型構(gòu)建研究。首先,篩選并構(gòu)建財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警指標(biāo)體系;接下來(lái)以因子分析與Logistic回歸相結(jié)合作為工具構(gòu)建K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型。在結(jié)合公司現(xiàn)狀及行業(yè)環(huán)境、業(yè)務(wù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行模型的回溯驗(yàn)證。在回溯驗(yàn)證成功的基礎(chǔ)上,對(duì)K公司未來(lái)... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：50 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 物流企業(yè)財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 研究方法
第2章 基本理論
    2.1 財(cái)務(wù)危機(jī)概述
        2.1.1 財(cái)務(wù)危機(jī)界定
        2.1.2 財(cái)務(wù)危機(jī)公司表現(xiàn)
        2.1.3 財(cái)務(wù)危機(jī)形成原因
    2.2 財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警理論
        2.2.1 財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警含義
        2.2.3 財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警方法
第3章 K物流公司概況
    3.1 公司簡(jiǎn)介
    3.2 行業(yè)環(huán)境
    3.3 業(yè)務(wù)特征
    3.4 財(cái)務(wù)狀況
    3.5 財(cái)務(wù)危機(jī)
第4章 K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型構(gòu)建
    4.1 K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警設(shè)計(jì)
        4.1.1 設(shè)計(jì)思路
        4.1.2 類比企業(yè)的選擇
    4.2 K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建原則
        4.2.2 指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程
    4.3 K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警指標(biāo)權(quán)重確定
    4.4 K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型構(gòu)建
        4.4.1 Logistic模型構(gòu)建
        4.4.2 Logistic模型檢驗(yàn)
第5章 K物流公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警及防范建議
    5.1 財(cái)務(wù)危機(jī)回溯驗(yàn)證
    5.2 財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警測(cè)試
    5.3 財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警保障建議
        5.3.1 完善財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警組織
        5.3.2 加強(qiáng)預(yù)警人員專業(yè)素養(yǎng)
    5.4 財(cái)務(wù)危機(jī)防范建議
        5.4.1 提高盈利能力
        5.4.2 改良資本結(jié)構(gòu)
        5.4.3 規(guī)避行業(yè)周期性風(fēng)險(xiǎn)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 研究總結(jié)
    6.2 研究局限
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于L1/2正則化Logistic回歸的上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型[J]. 肖振紅,楊華松.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2018(21)
[2]基于DEA-Logistic回歸模型的中國(guó)上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警研究[J]. 張晴麗.  現(xiàn)代商業(yè). 2018(22)
[3]物流集團(tuán)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控[J]. 王敬.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2018(08)
[4]基于現(xiàn)金流量下物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范與控制研究[J]. 崔家艷.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2018(09)
[5]創(chuàng)新型企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)研究[J]. 陽(yáng)靜,楊林煒.  湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2016(12)
[6]上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型研究[J]. 周丹,管河山.  財(cái)會(huì)通訊. 2016(29)
[7]水上運(yùn)輸行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)測(cè)[J]. 劉雨琳,劉斌.  中外企業(yè)家. 2016(04)
[8]煤炭行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警[J]. 張紫娟.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2015(08)
[9]制造業(yè)上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警模型構(gòu)建[J]. 張戰(zhàn)勝.  財(cái)會(huì)通訊. 2015(17)
[10]現(xiàn)金流量下的企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范和控制的研究[J]. 田毅.  中國(guó)總會(huì)計(jì)師. 2015(04)

博士論文
[1]創(chuàng)新型企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 權(quán)思勇.東華大學(xué) 2012

碩士論文
[1]*ST遠(yuǎn)洋財(cái)務(wù)困境化解分析[D]. 崔硯秋.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[2]大連港集團(tuán)財(cái)務(wù)預(yù)警研究[D]. 梁棟.大連理工大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3434753