城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展一直以來都被認(rèn)為是國(guó)家的責(zé)任,理所應(yīng)當(dāng)?shù)挠蓢?guó)家來投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。由于城市軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施具有前期投資額大、回報(bào)周期長(zhǎng)、投資收益率低等特征,私人部門既無力承擔(dān)也不愿意承擔(dān)其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。然而,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,政府逐漸難以負(fù)荷這種壟斷經(jīng)營(yíng)以維持城市基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的方式,因此,引入靈活多樣的市場(chǎng)化融資模式來建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施勢(shì)在必行。近十年來,隨著地鐵審批的收緊與放松,政府職能的轉(zhuǎn)變以及社會(huì)需求的不斷增加,國(guó)家鼓勵(lì)開放城市軌道交通市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)投融資主體的多元化。本文從PPP模式應(yīng)用在城市軌道交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)入手,包括對(duì)于城市軌道交通發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀,PPP模式在我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的應(yīng)用基礎(chǔ)、主要運(yùn)作模式、發(fā)展歷程、操作程序等,結(jié)合準(zhǔn)公共產(chǎn)品理論以及使用者收費(fèi)機(jī)制,探討PPP模式在我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的適用性。此外,本文分析了杭州地鐵1號(hào)線PPP模式的應(yīng)用模式,以及對(duì)原有PPP模式中的問題進(jìn)行改善的項(xiàng)目,剖析PPP模式在城市軌道交通發(fā)展中的趨勢(shì)。最后得出結(jié)論,即PPP模式在我國(guó)城市軌道交通中應(yīng)用有其合理性,但要把握好其準(zhǔn)公共產(chǎn)品的特性,合理應(yīng)用使用者收費(fèi)原則,政府部門和私人部... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
1 引言
    1.1 選題背景
        1.1.1 世界城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.2 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
        1.1.3 PPP模式應(yīng)用原因
        1.1.4 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)PPP模式應(yīng)用情況
    1.2 研究意義
        1.2.1 有利于探索PPP模式的應(yīng)用性
        1.2.2 有利于對(duì)城市軌道交通PPP模式的直觀了解
        1.2.3 為日后城市軌道交通行業(yè)實(shí)行PPP模式提供一點(diǎn)意見建議
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.4 研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 研究我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的歷史和發(fā)展現(xiàn)狀
        1.4.2 研究PPP模式在我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的應(yīng)用發(fā)展
        1.4.3 研究杭州地鐵1號(hào)線PPP模式的應(yīng)用
    1.5 研究方法
        1.5.1 文獻(xiàn)研究法
        1.5.2 案例分析法
2 城市軌道交通項(xiàng)目以及PPP的相關(guān)理論
    2.1 PPP模式理論概述
        2.1.1 PPP的概念
        2.1.2 PPP模式中的經(jīng)濟(jì)理論
        2.1.3 我國(guó)PPP模式的運(yùn)作模式
        2.1.4 PPP模式的共性特征
    2.2 城市軌道交通行業(yè)的特征
        2.2.1 城市軌道交通行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)特征
        2.2.2 城市軌道交通的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
    2.3 PPP模式應(yīng)用于軌道交通的原因及實(shí)施條件
        2.3.1 PPP模式應(yīng)用于城市軌道交通項(xiàng)目的原因
        2.3.2 PPP模式實(shí)施的條件
    2.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    2.5 本章小結(jié)
3 我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的歷史和發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的緩慢發(fā)展史
    3.2 我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的高速發(fā)展史
    3.3 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)
        3.3.1 城市軌道交通項(xiàng)目的發(fā)展政策不斷完善
        3.3.2 技術(shù)快速發(fā)展,建設(shè)及設(shè)備制造能力顯著提高
        3.3.3 網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)時(shí)代使城市軌道交通發(fā)揮更大的作用
    3.4 本章小結(jié)
4 PPP模式在我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的應(yīng)用發(fā)展
    4.1 PPP模式在城市軌道交通項(xiàng)目中興起的基礎(chǔ)
        4.1.1 城市軌道交通項(xiàng)目的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性吸引社會(huì)資本的加入
        4.1.2 集中建設(shè)加大政府財(cái)政壓力
        4.1.3 PPP項(xiàng)目使用者收費(fèi)機(jī)制
    4.2 國(guó)內(nèi)軌道交通PPP主要模式
        4.2.1 委托運(yùn)營(yíng)模式
        4.2.2 補(bǔ)償性BOT模式
        4.2.3 BTD模式
    4.3 PPP模式在城市軌道交通項(xiàng)目的發(fā)展歷程
        4.3.1 城市軌道交通項(xiàng)目PPP模式應(yīng)用的政策支持
        4.3.2 城市軌道交通項(xiàng)目PPP模式應(yīng)用的發(fā)展
    4.4 國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目應(yīng)用PPP模式的成功案例分析
        4.4.1 北京地鐵4號(hào)線
        4.4.2 徐州地鐵2號(hào)線
        4.4.3 深圳地鐵4號(hào)線
    4.5 PPP模式在我國(guó)城市軌道交通應(yīng)用的問題
    4.6 本章小結(jié)
5 杭州地鐵1號(hào)線PPP模式應(yīng)用分析
    5.1 杭州地鐵1號(hào)線概況
        5.1.1 杭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目概況
        5.1.2 杭州地鐵1號(hào)線PPP項(xiàng)目概況
    5.2 杭州地鐵1號(hào)線應(yīng)用PPP模式解讀
        5.2.1 社會(huì)投資方投資著眼點(diǎn)
        5.2.2 政府方融資著眼點(diǎn)
    5.3 杭州地鐵1號(hào)線PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制
        5.3.1 分享和分擔(dān)機(jī)制
        5.3.2 收益分享機(jī)制
        5.3.3 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制
    5.4 杭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目采用PPP模式的成績(jī)
        5.4.1 引入具備成熟的建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)企業(yè)作為合作方
        5.4.2 強(qiáng)調(diào)契約精神
        5.4.3 合約制定較為全面
        5.4.4 體現(xiàn)“收益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的原則
        5.4.5 整體收益達(dá)到預(yù)期
    5.5 杭州地鐵1號(hào)線PPP項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)
        5.5.1 有效減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)
        5.5.2 確保項(xiàng)目質(zhì)量
        5.5.3 政府的有效監(jiān)督和管理
        5.5.4 發(fā)揮合作伙伴自身的優(yōu)勢(shì)
    5.6 杭州地鐵軌道交通項(xiàng)目未來趨勢(shì)探討
        5.6.1 杭州地鐵其它PPP項(xiàng)目
        5.6.2 未來杭州軌道交通PPP融資模式改善方向
    5.7 本章小結(jié)
6 研究結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究[J]. 尹欣彤.  科技風(fēng). 2017(15)
[2]地下軌道交通的發(fā)展歷程與未來展望[J]. 張?zhí)斐?閆澤霖,弓新潔,歐陽嘉藝.  山西建筑. 2017(18)
[3]淺析PPP模式在地鐵建設(shè)項(xiàng)目中的創(chuàng)新應(yīng)用[J]. 田洪.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2016(26)
[4]城市軌道交通PPP融資模式的系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)研究[J]. 王海兵,湯啟如,彭啟發(fā).  會(huì)計(jì)之友. 2016(14)
[5]城市軌道交通運(yùn)用PPP融資模式研究——基于杭州地鐵一號(hào)線調(diào)查分析[J]. 楊莉姍.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2015(19)
[6]PPP模式在杭州全面實(shí)踐[J]. 馮海寧,胡盧川.  浙江經(jīng)濟(jì). 2015(05)
[7]新公共管理理論評(píng)析[J]. 杜建卿.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2011(14)
[8]政府融資平臺(tái)的運(yùn)作模式、主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策建議[J]. 王麗霞.  西部金融. 2010(09)
[9]公私合作模式在城市軌道交通中的應(yīng)用[J]. 鄭曉莉,陳峰.  城市軌道交通研究. 2010(07)
[10]公私合營(yíng)模式在交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中關(guān)鍵性成功因素分析[J]. 陳炳泉,彭曈.  都市快軌交通. 2010(03)

博士論文
[1]PPP/BOT項(xiàng)目的資本結(jié)構(gòu)選擇研究[D]. 盛和太.清華大學(xué) 2013

碩士論文
[1]綜合管廊項(xiàng)目政府與社會(huì)資本合作（PPP）模式選擇研究[D]. 王瑩瑩.西安建筑科技大學(xué) 2018
[2]PPP模式下城市軌道交通項(xiàng)目利益分配研究[D]. 任晴.西安建筑科技大學(xué) 2018
[3]城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投融資模式研究[D]. 呼彥成.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2016
[4]準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性城市基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式的關(guān)鍵成功因素研究[D]. 許娜.重慶大學(xué) 2014
[5]城市軌道交通集成融資模式研究[D]. 郭寶.西南交通大學(xué) 2013
[6]城市軌道交通項(xiàng)目PPP融資模式風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 劉憲寧.青島理工大學(xué) 2011
[7]基于PPP模式的城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 盛雪艷.青島理工大學(xué) 2010
[8]城市軌道交通BT工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 李磊.北京交通大學(xué) 2009
[9]我國(guó)地鐵建設(shè)籌資方式市場(chǎng)化研究[D]. 張旭.遼寧大學(xué) 2007
[10]PPP項(xiàng)目融資模式在我國(guó)的應(yīng)用初探[D]. 吳瓊.東北財(cái)經(jīng)大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3152032