論物流產(chǎn)業(yè)對城市經(jīng)濟的影響——以廣州市2015年~2019年經(jīng)濟發(fā)展情況為例
發(fā)布時間:2021-04-09 13:02
隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局的不斷構建,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,為產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展提供了有力支撐,特別是對中心城市來說,本身產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結構完整、體量龐大,在轉型升級中如果得到物流產(chǎn)業(yè)"助力",更有利于城市經(jīng)濟穩(wěn)定健康發(fā)展。本文從物流與經(jīng)濟發(fā)展之間的機制研究出發(fā),立足問題分析,以廣州市2015年~2019年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為例,從優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善物流服務體系、加快智慧物流建設、建立物流信息整合平臺等方面,具體闡述了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對城市經(jīng)濟的影響力。
【文章來源】:現(xiàn)代商業(yè). 2020,(21)
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
2015年~2019年廣州公共物流設施投入情況
廣州作為國家中心城市,經(jīng)濟快速發(fā)展。2019年廣州GDP23628.60億元,實現(xiàn)同比增長6.8%,其中第三產(chǎn)業(yè)占GDP16923.23億元,比重高達71.6%。從2015年~2019年數(shù)據(jù)看,廣州的第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重一直較高,第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為廣州國民經(jīng)濟的重要主體(見圖1)。眾所周知,第三產(chǎn)業(yè)對物流的需求高度依賴,這也是廣州物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的重要原因。2019年,廣州市快遞業(yè)務量63.47億件,同比增長25.32%。廣州電子商務、跨境電子商務規(guī)模龐大,位居全國第二,在全國處于領先地位。其中,2018年,廣州市限額以上網(wǎng)上商店零售額增長15.4%,增速高于社會消費品零售總額7.8個百分點。在跨境電商發(fā)展領域,廣州也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。2019年跨境電子商務實現(xiàn)進出口單申報10984.6萬份,同比增長159.7%。其中,一帶一路下的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系中,跨境電子商務進出口單申報占比37.2%,成為主要進出口流向。因此,從電子商務口徑來看,廣州的物流需求量大,位居全國前列。巨大的物流需求,在很大程度上對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更高要求,這是進一步促進廣州經(jīng)濟健康發(fā)展的重要支撐。(二)廣州物流供給與收入情況呈良性發(fā)展勢頭
廣州在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,應立足產(chǎn)業(yè)轉型升級,在全面深化物流發(fā)展中,構建良好的物流產(chǎn)業(yè)體系。物流產(chǎn)業(yè)升級是一個過程,要在不斷完善物流服務體系建設中,提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。首先,要強化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系構建。面對粵港澳大灣區(qū)物流體系不完善等問題,可從物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展方面,導入多層級物流產(chǎn)業(yè)資源,強化發(fā)展動能,提升廣州物流產(chǎn)業(yè)質量。其次,要不斷完善物流服務體系,形成良好的物流發(fā)展環(huán)境。如圖3所示,從中可以知道,在完善物流服務體系建設中,要形成完善的物流服務機制,能夠在城市配送物流、產(chǎn)業(yè)基地物流及行業(yè)分撥物流等領域,構建完善的物流服務體系,為廣州經(jīng)濟社會發(fā)展提供完備的物流支撐。第三,發(fā)展特色物流產(chǎn)業(yè)體系。物流經(jīng)濟發(fā)展是一個系統(tǒng)工程,廣州物流產(chǎn)業(yè)在城市物流、農村物流兩個維度空間獨具優(yōu)勢,要堅持“城市物流”與“農村物流”同步發(fā)展,在特色物流產(chǎn)業(yè)體系構建中,不斷地優(yōu)化廣州特有的物流產(chǎn)業(yè)模式;第四,廣州要充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢,充分運用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展動能,推動物流經(jīng)濟向好發(fā)展。廣州要在工業(yè)制造業(yè)、商貿物流業(yè)的發(fā)展基礎之上,構建完善的現(xiàn)代物流體系,充分依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系,將物流經(jīng)濟做大做強,進一步促進物流經(jīng)濟健康發(fā)展。(二)加快智慧物流建設,推進物流一體化進程
【參考文獻】:
期刊論文
[1]泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟與物流耦合協(xié)調演變與空間差異[J]. 高康,王茂春,張步闊. 價格月刊. 2018(09)
[2]粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機制和模式[J]. 向曉梅,楊娟. 華南師范大學學報(社會科學版). 2018(02)
[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”視域下物流業(yè)監(jiān)管體制變革創(chuàng)新研究——以山東臨沂為例[J]. 薛麗. 經(jīng)濟體制改革. 2017(05)
[4]基于Haken Model的我國經(jīng)濟發(fā)展與物流業(yè)協(xié)同關系分析[J]. 葉柏青,盧珍珍,李丹. 商業(yè)研究. 2016(02)
[5]我國物流立法存在的問題及其完善對策——以《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》為視角[J]. 鄒曉美. 中國流通經(jīng)濟. 2010(06)
本文編號:3127668
【文章來源】:現(xiàn)代商業(yè). 2020,(21)
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
2015年~2019年廣州公共物流設施投入情況
廣州作為國家中心城市,經(jīng)濟快速發(fā)展。2019年廣州GDP23628.60億元,實現(xiàn)同比增長6.8%,其中第三產(chǎn)業(yè)占GDP16923.23億元,比重高達71.6%。從2015年~2019年數(shù)據(jù)看,廣州的第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重一直較高,第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為廣州國民經(jīng)濟的重要主體(見圖1)。眾所周知,第三產(chǎn)業(yè)對物流的需求高度依賴,這也是廣州物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的重要原因。2019年,廣州市快遞業(yè)務量63.47億件,同比增長25.32%。廣州電子商務、跨境電子商務規(guī)模龐大,位居全國第二,在全國處于領先地位。其中,2018年,廣州市限額以上網(wǎng)上商店零售額增長15.4%,增速高于社會消費品零售總額7.8個百分點。在跨境電商發(fā)展領域,廣州也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。2019年跨境電子商務實現(xiàn)進出口單申報10984.6萬份,同比增長159.7%。其中,一帶一路下的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系中,跨境電子商務進出口單申報占比37.2%,成為主要進出口流向。因此,從電子商務口徑來看,廣州的物流需求量大,位居全國前列。巨大的物流需求,在很大程度上對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了更高要求,這是進一步促進廣州經(jīng)濟健康發(fā)展的重要支撐。(二)廣州物流供給與收入情況呈良性發(fā)展勢頭
廣州在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中,應立足產(chǎn)業(yè)轉型升級,在全面深化物流發(fā)展中,構建良好的物流產(chǎn)業(yè)體系。物流產(chǎn)業(yè)升級是一個過程,要在不斷完善物流服務體系建設中,提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。首先,要強化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系構建。面對粵港澳大灣區(qū)物流體系不完善等問題,可從物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展方面,導入多層級物流產(chǎn)業(yè)資源,強化發(fā)展動能,提升廣州物流產(chǎn)業(yè)質量。其次,要不斷完善物流服務體系,形成良好的物流發(fā)展環(huán)境。如圖3所示,從中可以知道,在完善物流服務體系建設中,要形成完善的物流服務機制,能夠在城市配送物流、產(chǎn)業(yè)基地物流及行業(yè)分撥物流等領域,構建完善的物流服務體系,為廣州經(jīng)濟社會發(fā)展提供完備的物流支撐。第三,發(fā)展特色物流產(chǎn)業(yè)體系。物流經(jīng)濟發(fā)展是一個系統(tǒng)工程,廣州物流產(chǎn)業(yè)在城市物流、農村物流兩個維度空間獨具優(yōu)勢,要堅持“城市物流”與“農村物流”同步發(fā)展,在特色物流產(chǎn)業(yè)體系構建中,不斷地優(yōu)化廣州特有的物流產(chǎn)業(yè)模式;第四,廣州要充分發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢,充分運用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展動能,推動物流經(jīng)濟向好發(fā)展。廣州要在工業(yè)制造業(yè)、商貿物流業(yè)的發(fā)展基礎之上,構建完善的現(xiàn)代物流體系,充分依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體系,將物流經(jīng)濟做大做強,進一步促進物流經(jīng)濟健康發(fā)展。(二)加快智慧物流建設,推進物流一體化進程
【參考文獻】:
期刊論文
[1]泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟與物流耦合協(xié)調演變與空間差異[J]. 高康,王茂春,張步闊. 價格月刊. 2018(09)
[2]粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機制和模式[J]. 向曉梅,楊娟. 華南師范大學學報(社會科學版). 2018(02)
[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”視域下物流業(yè)監(jiān)管體制變革創(chuàng)新研究——以山東臨沂為例[J]. 薛麗. 經(jīng)濟體制改革. 2017(05)
[4]基于Haken Model的我國經(jīng)濟發(fā)展與物流業(yè)協(xié)同關系分析[J]. 葉柏青,盧珍珍,李丹. 商業(yè)研究. 2016(02)
[5]我國物流立法存在的問題及其完善對策——以《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》為視角[J]. 鄒曉美. 中國流通經(jīng)濟. 2010(06)
本文編號:3127668
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