發(fā)布時(shí)間：2021-03-06 09:42

　　國內(nèi)各大城市為了解決城市空間受限、道路交通擁堵、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題,大力倡導(dǎo)發(fā)展城市軌道交通。但城市軌道交通因存在著建設(shè)投資資金規(guī)模巨大、運(yùn)營管理成本高昂的特征,與準(zhǔn)公益性產(chǎn)品公益性矛盾突出,一直阻礙著其可持續(xù)發(fā)展�！败壍�+物業(yè)”開發(fā)可以為軌道交通企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益,減輕財(cái)政壓力。因此,軌道交通與物業(yè)開發(fā)模式結(jié)合成為了學(xué)者們的發(fā)展和研究方向,“投融資、建設(shè)、運(yùn)營、物業(yè)開發(fā)與管理”的一體化發(fā)展是我國發(fā)展軌道交通的必然趨勢。而北京作為我國超一線城市,城市發(fā)展空間不足、交通擁堵、財(cái)政補(bǔ)貼壓力大等問題尤為突出。因此,探索北京地鐵“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式及投資評價(jià)是必要的。本文在對港深京“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式與數(shù)據(jù)對比分析基礎(chǔ)上,以北京地鐵的琨御府物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目為例進(jìn)行開發(fā)模式分析與投資評價(jià)研究,并輔以深圳塘朗站項(xiàng)目作為對比,旨在為北京地鐵“軌道+物業(yè)”開發(fā)提出建議。主要內(nèi)容包括以下幾個方面:（1）北京地鐵“軌道+物業(yè)”開發(fā)現(xiàn)狀與問題分析。在分析北京地鐵“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式與現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,得到北京地鐵“軌道+物業(yè)”開發(fā)存在“一級半”開發(fā)模式具有制約性、缺乏法規(guī)政策指導(dǎo)及物業(yè)形態(tài)單一和銷售方式不合理問題... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

現(xiàn)御府上蓋物業(yè)開發(fā)功能展示

于軌道交通企業(yè)與房地產(chǎn)開發(fā)商發(fā)揮彼此的積極性，結(jié)合軌道交通企業(yè)與房地產(chǎn)??開發(fā)企業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，以提升“軌道＋物業(yè)”開發(fā)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。??琨御府與塘朗站項(xiàng)目權(quán)益百分比如下圖６－１、圖６－２所示，開發(fā)模式比較如下??表６－１２所示：??京投公司—■ｊ?深業(yè)集團(tuán)??３４％?６０．９５％??ｍｍ］?丨“控股??ｒｗ％?＂＂＂??祕????１??ｒｉ±：７一?深圳地鐵?深業(yè)置地??示投置地ｉ??Ｚ１—Ｊ????????５０％????５０％??５１％??Ｖ??，?ｒ??琨御府頂目公司ｆｉｉＳＳ目公司??圖６－４琨御府項(xiàng)目權(quán)益百分比?圖６－５塘朗站項(xiàng)目權(quán)益百分比???表６－１２琨御府與塘朗站開發(fā)模式比較???項(xiàng)目名稱?開發(fā)模式?權(quán)益百分比??京投公司：４９％??琨御府?法人型合作開發(fā)模式???京投置地：５１％??４５??

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]TOD residents’ attitudes toward walking to transit station: a case study of transit-oriented developments（TODs） in Bangkok,Thailand[J]. Pornraht Pongprasert,Hisashi Kubota.  Journal of Modern Transportation. 2019(01)
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[4]PPP項(xiàng)目績效評價(jià)指標(biāo)體系及綜合評級模型研究[J]. 趙琰,王建東,陳志鵬,解然.  會計(jì)之友. 2018(04)
[5]淺析軌道交通TOD發(fā)展模式的實(shí)施策略[J]. 張德志.  建設(shè)科技. 2018(01)
[6]PPP融資模式在軌道交通項(xiàng)目中的財(cái)務(wù)應(yīng)用分析[J]. 宋建琦.  交通財(cái)會. 2017(06)
[7]基于TOD的軌道交通項(xiàng)目融資模式探討[J]. 張穎.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2015(04)
[8]基于系統(tǒng)動力學(xué)的城市軌道交通PPP項(xiàng)目價(jià)格影響因素研究[J]. 段世霞,謝芳.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2014(07)
[9]加快形成我市軌道交通TOD發(fā)展共識[J]. 林靜國.  寧波經(jīng)濟(jì)(財(cái)經(jīng)視點(diǎn)). 2014(07)
[10]中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的工程管理議題[J]. 楊文武.  中國工程科學(xué). 2013(11)

碩士論文
[1]深圳“地鐵+物業(yè)”商業(yè)開發(fā)模式研究[D]. 孫楠.西南交通大學(xué) 2014
[2]我國地鐵投融資模式創(chuàng)新探析[D]. 陳帥.中國社會科學(xué)院研究生院 2012
[3]TOD模式及其在我國的應(yīng)用研究[D]. 張鑫.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3066868