天津是我國重要的中心城市之一,戰(zhàn)略地位重要,且位于我國三大經(jīng)濟圈之一的京津冀地區(qū)的核心區(qū),區(qū)位交通優(yōu)勢明顯,具有支撐物流業(yè)發(fā)展的諸多良好條件。但是,天津航空物流的發(fā)展卻不盡如人意。2018年天津濱海國際機場貨郵吞吐量共計25.8萬噸,僅居全國第14位,且出現(xiàn)了同比3.6%的負增長。天津航空物流發(fā)展的傳統(tǒng)思路,往往是提升貨站規(guī)模、加密貨運航線等,事實證明作用有限。通過新加坡、香港等地區(qū)的航空物流發(fā)展經(jīng)驗可以看出,建設(shè)國際供應(yīng)鏈管理中心,通過供應(yīng)鏈的整合,打造區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)生態(tài),是推動天津航空物流發(fā)展的正確思路。論文對新加坡、香港、仁川三地的航空物流發(fā)展經(jīng)驗進行了系統(tǒng)研究,并結(jié)合國際供應(yīng)鏈管理流程標準等,提煉和總結(jié)出國際供應(yīng)鏈管理中心的內(nèi)涵。以此為基礎(chǔ),對天津空港建設(shè)國際供應(yīng)鏈管理中心的現(xiàn)實環(huán)境進行了全面分析,識別天津空港具有的發(fā)展優(yōu)勢,并認清現(xiàn)存的短板和不足之處。同時,對位于天津空港的空客亞洲供應(yīng)鏈管理中心進行深入研究,解析其作為單產(chǎn)業(yè)型供應(yīng)鏈管理中心的發(fā)展路徑,為天津空港建設(shè)綜合型的供應(yīng)鏈管理中心提供借鑒。在確定了國際供應(yīng)鏈管理中心的具體內(nèi)涵,對天津空港的發(fā)展基礎(chǔ)也有了客觀認識之后,運用... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

各大跨國企業(yè)積極追求全球化擴張的背景下，國際供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。同時，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為代表的新興管理技術(shù)的發(fā)展，也為國際供應(yīng)鏈管理提供了便利[44]-[46]，支撐商流、物流、資金流等在全球高效流通，滿足全球消費者的需求，推動著國際供應(yīng)鏈管理水平的提高。2.2 國內(nèi)外典型供應(yīng)鏈管理中心發(fā)展經(jīng)驗隨著供應(yīng)鏈管理全球化趨勢的加深，世界上一些國家和地區(qū)，在全球化市場規(guī)律的推動下，逐漸地具備了集中管理國際供應(yīng)鏈的能力。這些國家和地區(qū)，開始作為全球生產(chǎn)與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，在國際分工中承擔著生產(chǎn)組織中樞的重要作用，成為有較強影響力的國際供應(yīng)鏈管理中心。目前國際上影響力較大的供應(yīng)鏈管理中心有新加坡、阿姆斯特丹、仁川、倫敦等地國內(nèi)則以香港、深圳為代表。下面選取發(fā)展較成熟的新加坡、香港、仁川三個地區(qū)，對其發(fā)展特征進行深入分析和總結(jié)，為進一步探究供應(yīng)鏈管理中心的內(nèi)涵奠定研究基礎(chǔ)

圖 2-2 國際供應(yīng)鏈管理中心，本文研究的供應(yīng)鏈管理中心，是空間型供應(yīng)鏈管，是全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要節(jié)點，在形態(tài)有一種企業(yè)型供應(yīng)鏈管理中心。企業(yè)型供應(yīng)鏈管理應(yīng)鏈上下游延伸打造的集物流控制、信息、結(jié)算、，在形態(tài)上是企業(yè)平臺，其與空間型供應(yīng)鏈管理中表 2.3 空間型與企業(yè)型供應(yīng)鏈管理中心比較體 特征 管理中心是一個地區(qū)的生產(chǎn)組織中樞，是全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要節(jié)點大多是傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于層次分析法-熵值法的物資采購評審指標權(quán)重確定研究[J]. 王超.  招標采購管理. 2018(12)
[2]航空地面物流服務(wù)質(zhì)量評價模型研究——以首都國際機場為例[J]. 田雪,王丹丹,王晨.  價格月刊. 2018(12)
[3]基于ISM模型的國際航空物流中心發(fā)展影響因素分析[J]. 葛春景.  科技和產(chǎn)業(yè). 2018(09)
[4]企業(yè)管理視角下供應(yīng)鏈風險的形成機制與應(yīng)對策略分析[J]. 田虹,崔悅.  理論探討. 2018(02)
[5]寧夏航空物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究[J]. 馬佳,陳志新.  寧夏社會科學. 2018(02)
[6]鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)航空物流產(chǎn)業(yè)效率研究[J]. 周柯,張樾,谷洲洋.  地域研究與開發(fā). 2018(01)
[7]基于BSC的物流服務(wù)供應(yīng)鏈績效指標可拓優(yōu)度評價[J]. 賈鵬,董潔.  統(tǒng)計與決策. 2018(03)
[8]科技改變供應(yīng)鏈交付[J]. 趙健.  中國物流與采購. 2017(24)
[9]供應(yīng)鏈金融風險及其管理的研究綜述[J]. 龐明,郝咪.  財會通訊. 2017(32)
[10]基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈智能治理機制[J]. 李曉,劉正剛.  中國流通經(jīng)濟. 2017(11)



本文編號：3061883