自“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以來,國(guó)際班列的回程貨源匱乏已成為影響“中歐班列”進(jìn)一步發(fā)展的重要掣肘。在本文研究“一帶一路”運(yùn)力過剩風(fēng)險(xiǎn)過程中發(fā)現(xiàn),國(guó)際供應(yīng)保障人才的重要性無(wú)疑是有效改善運(yùn)力過剩風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。為了吸引人才就業(yè)于物流服務(wù)供應(yīng)商企業(yè),以及激勵(lì)人才發(fā)揮其專業(yè)能力,構(gòu)建相關(guān)模型并展開談判功效轉(zhuǎn)換能力研究。本文在關(guān)于談判功效轉(zhuǎn)換模型理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行理論拓展,對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,因基礎(chǔ)設(shè)施跨越國(guó)家與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的異質(zhì)性和鐵路運(yùn)輸線調(diào)整的不靈活性所導(dǎo)致的“一帶一路”運(yùn)力過剩風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,通過對(duì)模型的推導(dǎo),分析出“一帶一路”運(yùn)力過剩狀態(tài)是因?yàn)閲?guó)際物流貿(mào)易存在供需不平衡的現(xiàn)象,需要找到與新物流服務(wù)供應(yīng)商相匹配的供貨商。在談判功效轉(zhuǎn)換模型中,影響談判功效的有5大因素,包括運(yùn)力飽和度、談判功效轉(zhuǎn)換能力參數(shù)、物流服務(wù)供應(yīng)商的外部選擇、聯(lián)盟變化轉(zhuǎn)換成本、額外成本,其中外部選擇包含原物流服務(wù)供應(yīng)商的外部選擇和新物流服務(wù)供應(yīng)商的外部選擇,這5種因素共同作用于談判功效,通過選擇兩種不同的談判組織形式,推導(dǎo)出當(dāng)序列式談判組織形式的效用大于并列式談判組織形式的效用時(shí),物流服務(wù)供應(yīng)商能夠找到適量相匹配的... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路注：為談判功效轉(zhuǎn)化能力參數(shù)，即談判能力將競(jìng)爭(zhēng)博弈的可能結(jié)果范圍（“核”）轉(zhuǎn)化為功效的能力

聯(lián)盟轉(zhuǎn)變博弈狀態(tài)示意圖

運(yùn)力狀態(tài)特征圖


本文編號(hào)：3041976