現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中新的推動(dòng)力，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。各級(jí)政府和企業(yè)都把物流作為提高競爭力的重要手段，不斷加大對(duì)物流業(yè)的支持和投入力度。但近年來受《勞動(dòng)合同法》出臺(tái)、燃油價(jià)格上漲、土地使用政策從緊以及金融危機(jī)的影響，中國物流企業(yè)的市場競爭日趨激烈、經(jīng)營成本顯著上升，建立在生產(chǎn)要素成本優(yōu)勢基礎(chǔ)上的發(fā)展模式和戰(zhàn)略正受到前所未有的挑戰(zhàn)。調(diào)整和振興物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證，在物流市場全面開放，金融危機(jī)影響的背景下，物流企業(yè)如何降低運(yùn)營成本，保持競爭優(yōu)勢是政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)界關(guān)注的重要問題。本論文研究即對(duì)中國上市物流公司的成本效率和競爭優(yōu)勢問題給予了充分的關(guān)注。以2000-2009年32家中國上市物流公司的財(cái)務(wù)面板數(shù)據(jù)為樣本，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法中的新成本效率模型和基于區(qū)域技術(shù)差距的共同前沿方法等定量分析工具共同考察了32家上市物流公司的成本效率，關(guān)注了成本效率的變化規(guī)律、收斂趨勢及戰(zhàn)略與成本效率、財(cái)務(wù)績效之間的關(guān)系。旨在探索中國物流企業(yè)降低成本、提升競爭優(yōu)勢的措施，為相關(guān)部門制定物流產(chǎn)業(yè)政策提供理論支持和實(shí)證依據(jù)。主要的研究發(fā)現(xiàn)有：（1... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：139 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

992-2008年我國全社會(huì)物流總額增長圖

圖 3-1 共同前沿相關(guān)圖形如圖所示，橫坐標(biāo)為產(chǎn)出，縱坐標(biāo)為成本項(xiàng)。假設(shè)存在兩個(gè)組的隨機(jī)成本前別由前沿1和前沿2表示，Battese and Rao(2002)提出的效率前沿用綜合前沿表示（frontier）。如上圖顯示綜合前沿曲線無法包絡(luò)所有的組的前沿，粗線表示共同前可將兩組的隨機(jī)成本前沿函數(shù)完全包絡(luò)。最后對(duì)于共同前沿成本函數(shù)參數(shù)向量的估計(jì)，利用 Battese et al.(2004)提出的極小化絕對(duì)距離和法，可通過 3-18 式的線性規(guī)劃法求得參數(shù)值* 。*( )1 1*( )min (ln ( , ) ln ( , )). .ln ( , ) ln ( , )T Nit k itt iit it kL f X f Xs t f X f X 3-18經(jīng)過變化和相應(yīng) 3-10、3-11、3-12 式帶入，可將其轉(zhuǎn)換為：*( )1 1*( )min ( , , ). .T Nit k itt iit it kL X Xs t X X 3-19在同一約束條件下上式問題的解等同于*L X 的最小解，故線性規(guī)劃的最

表 4-6 2006 年各上市公司星座聚類坐標(biāo)及綜合值計(jì)算結(jié)果表號(hào) 物流公司 x y z 編號(hào) 物流公司 x y 1 白云機(jī)場 0.421 0.364 0.617 17 鐵龍物流 0.242 0.137 02 渤海物流 0.143 0.171 0.337 18 外高橋 0.469 0.229 03 長航油運(yùn) 0.224 0.171 0.375 19 外運(yùn)發(fā)展 0.2 0.153 04 大秦鐵路 0.314 0.186 0.39 20 廈門港務(wù) 0.276 0.158 05 廣深鐵路 0.499 0.300 0.633 21 廈門空港 0.385 0.279 06 交運(yùn)股份 0.241 0.232 0.314 22 亞通股份 0.378 0.343 07 錦州港 0.394 0.336 0.583 23 鹽田港 0.302 0.198 08 連云港 0.525 0.357 0.695 24 營口港 0.299 0.125 09 南京港 0.531 0.345 0.681 25 招商輪船 0.538 0.583 010 寧波海運(yùn) 0.414 0.367 0.645 26 中儲(chǔ)股份 0.389 0.352 011 山航 B 0.171 0.139 0.361 27 中國遠(yuǎn)洋 0.439 0.264 012 上港集團(tuán) 0.558 0.622 0.812 28 中國中期 0.451 0.189 013 上海機(jī)場 0.500 0.233 0.689 29 中海發(fā)展 0.393 0.336 014 深赤港 0.527 0.395 0.67 30 中海海盛 0.156 0.165 015 深圳機(jī)場 0.426 0.206 0.661 31 中海集運(yùn) 0.472 0.278 016 天津港 0.411 0.271 0.62 32 中遠(yuǎn)航運(yùn) 0.569 0.746 0 32 個(gè)樣點(diǎn)的坐標(biāo)點(diǎn)繪制在星座圖上(見下圖)18，圖中各點(diǎn)可分為三類，分別示。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：2984822