零部件物流作為汽車產(chǎn)業(yè)的支柱之一,其精益水平直接決定車企的整體實力。近幾年來隨著人力成本的大幅提高和自動化設(shè)備價格的持續(xù)下降,越來越多的車企選擇通過導(dǎo)入自動化物流設(shè)備,降低物流成本來提升精益水平。結(jié)合當前物流自動化前沿技術(shù),從現(xiàn)狀分析、項目企劃、實施進度和實際效果等方面介紹工廠內(nèi)物流自動化項目的研究成果。 

【文章來源】：天津科技. 2020年07期 第23-26+29頁

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

工廠內(nèi)物流運用模式

按照作業(yè)種類劃分為4個部分：一是叉車循環(huán)作業(yè)，包括從卡車→檢收場→P鏈→AGV臺車鏈以及空箱置場→空箱待發(fā)區(qū)→Dock的整個作業(yè)；二是人工循環(huán)作業(yè)，即零部件分揀工程；三是電瓶車循環(huán)作業(yè)，包括AGV臺車鏈→B-lane以及B-lane→空箱置場的整個作業(yè)；四是電瓶車+人工復(fù)合作業(yè)，包括B鏈→線側(cè)以及線側(cè)→B-lane的過程(圖2)。1.2.3 當前運作模式存在的主要問題

工廠自動化物流改造方向分析


本文編號：2897619