摘要：隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。我國現(xiàn)代物流業(yè)在國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等政策指引下,正邁入快速健康發(fā)展的軌道。鐵路作為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),在我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,在不斷適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要的同時,自身也正在積極探索具有鐵路特色的物流發(fā)展模式,以更好地適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流及相關(guān)服務(wù)業(yè)做為鐵路物流服務(wù)體系的重要組成部分,正面臨著新的機遇與挑戰(zhàn)。以戰(zhàn)略裝車點為主的物流節(jié)點是鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵,但目前存在的空間布局不合理、經(jīng)營模式不成熟、功能定位不科學(xué)等突出問題,嚴重影響和制約了整體的發(fā)展,其重要原因之一是缺乏對物流節(jié)點布局規(guī)劃、業(yè)務(wù)發(fā)展模式的系統(tǒng)深入研究。因此,開展鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流節(jié)點布局規(guī)劃理論與方法和業(yè)務(wù)發(fā)展模式研究具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。 本論文在鐵道部相關(guān)科研項目研究的基礎(chǔ)上,通過現(xiàn)場調(diào)研和總結(jié)分析,從如下幾方面對鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流節(jié)點(簡稱多經(jīng)物流節(jié)點,下同)布局規(guī)劃理論與方法和業(yè)務(wù)發(fā)展模式進行了系統(tǒng)研究和深入探索。 (1)對多經(jīng)物流節(jié)點的內(nèi)涵和形成機理進行了分析,在研究其構(gòu)成要素和影響因素的基礎(chǔ)上,論述了多經(jīng)物流節(jié)點的運營管理主體、層次結(jié)構(gòu)、功能體系等相關(guān)關(guān)系,探討了多經(jīng)物流節(jié)點的演化規(guī)律。 (2)提出了多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃研究思路,構(gòu)建了基于混合整數(shù)規(guī)劃的宏觀-微觀一體化空間布局規(guī)劃模型；以成都鐵路局為例,形成了分類別、定規(guī)模的綜合型-專業(yè)型物流節(jié)點布局建議方案；建立了市場覆蓋度、貨源鄰近度、規(guī)劃協(xié)調(diào)度等評價指標,進行了效果評價。 (3)構(gòu)建了3大類19小類業(yè)務(wù)發(fā)展模式聚類指標體系；以全路30個典型多經(jīng)物流節(jié)點為樣本,對多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式進行了模糊聚類分析,結(jié)合未來發(fā)展趨勢,提出了6類業(yè)務(wù)發(fā)展模式；設(shè)計了多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式歸類識別模型,并進行了實例分析。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F532;F259.2
【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 論文研究的背景與意義
        1.1.1 論文研究對象的界定
        1.1.2 論文研究的背景
        1.1.3 論文研究的目的與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外文獻檢索情況
        1.2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.3 研究現(xiàn)狀分析的基本結(jié)論
    1.3 論文主要研究內(nèi)容與研究思路
2 國內(nèi)外現(xiàn)代物流中心發(fā)展狀況分析
    2.1 國外物流中心發(fā)展狀況
        2.1.1 德國、日本、美國物流中心
        2.1.2 國外鐵路物流中心
    2.2 國內(nèi)現(xiàn)代物流中心發(fā)展狀況
        2.2.1 我國物流中心（園區(qū)）的基本類型
        2.2.2 我國物流園區(qū)和物流中心的空間分布狀況
        2.2.3 我國物流中心（園區(qū)）的建設(shè)與經(jīng)營狀況分析
    2.3 我國鐵路物流節(jié)點的發(fā)展狀況
        2.3.1 鐵路物流節(jié)點的總體發(fā)展狀況
        2.3.2 多經(jīng)物流節(jié)點的發(fā)展實踐及主要問題
    2.4 國內(nèi)外物流中心發(fā)展對多經(jīng)物流節(jié)點的借鑒與啟示
    2.5 本章小結(jié)
3 鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流節(jié)點的理論分析
    3.1 多經(jīng)物流節(jié)點的內(nèi)涵分析
        3.1.1 定義及分類
        3.1.2 多經(jīng)物流節(jié)點與其他鐵路物流節(jié)點的區(qū)別和聯(lián)系
        3.1.3 多經(jīng)物流節(jié)點與現(xiàn)代物流中心的區(qū)別和聯(lián)系
        3.1.4 多經(jīng)物流節(jié)點的形成機理分析
    3.2 多經(jīng)物流節(jié)點的構(gòu)成要素和影響因素
        3.2.1 內(nèi)部構(gòu)成要素
        3.2.2 外部影響因素
    3.3 多經(jīng)物流節(jié)點相關(guān)關(guān)系分析
        3.3.1 管理和運營主體
        3.3.2 層次結(jié)構(gòu)
        3.3.3 功能體系
    3.4 多經(jīng)物流節(jié)點的演化規(guī)律分析
        3.4.1 相關(guān)基礎(chǔ)理論
        3.4.2 多經(jīng)物流節(jié)點的周期性演變規(guī)律
        3.4.3 多經(jīng)物流節(jié)點發(fā)展形態(tài)演化趨勢
    3.5 本章小結(jié)
4 鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃理論與方法研究
    4.1 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃的內(nèi)涵分析
        4.1.1 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃的基本含義
        4.1.2 既有多經(jīng)物流節(jié)點空間布局的主要問題
        4.1.3 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃的研究內(nèi)容
    4.2 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局要素分析
        4.2.1 空間位置分析
        4.2.2 空間規(guī)模分析
        4.2.3 空間數(shù)量分析
        4.2.4 空間布局類別分析
    4.3 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃的研究思路
        4.3.1 空間布局規(guī)劃的理論基礎(chǔ)
        4.3.2 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃的基本思路
    4.4 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃的模型設(shè)計
        4.4.1 既有物流節(jié)點布局規(guī)劃方法的比較分析
        4.4.2 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃模型構(gòu)建
        4.4.3 多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃評價指標設(shè)計
    4.5 本章小結(jié)
5 鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式研究
    5.1 多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式的內(nèi)涵分析
        5.1.1 多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式的基本含義
        5.1.2 主要研究內(nèi)容
        5.1.3 基本研究思路
    5.2 既有聚類方法分析與比較
        5.2.1 模糊聚類相關(guān)定義
        5.2.2 既有聚類方法綜述
        5.2.3 各類聚類方法比較分析
    5.3 聚類指標體系構(gòu)建
        5.3.1 指標體系的構(gòu)建原則
        5.3.2 指標初選
        5.3.3 指標體系優(yōu)化
    5.4 多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式聚類分析
        5.4.1 分類原則
        5.4.2 主要運算步驟
        5.4.3 業(yè)務(wù)發(fā)展模式聚類分析
    5.5 多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式類別劃分
        5.5.1 聚類效果分析
        5.5.2 業(yè)務(wù)發(fā)展模式類別劃分
        5.5.3 不同業(yè)務(wù)發(fā)展模式的特征分析
    5.6 多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式選擇
        5.6.1 多經(jīng)物流節(jié)點發(fā)展初期特點分析
        5.6.2 業(yè)務(wù)發(fā)展模式識別定位方法
        5.6.3 實施途徑分析
    5.7 本章小結(jié)
6 鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃與業(yè)務(wù)發(fā)展模式選擇實證分析
    6.1 成都鐵路局多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃需求條件分析
        6.1.1 需求范疇分析
        6.1.2 需求空間分布
    6.2 成都鐵路局多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃供給條件分析
        6.2.1 供給現(xiàn)狀分析
        6.2.2 備選地確定
    6.3 成都鐵路局多經(jīng)物流節(jié)點空間布局規(guī)劃方案設(shè)計
        6.3.1 基本步驟
        6.3.2 初步方案設(shè)計
        6.3.3 詳細方案設(shè)計
    6.4 成都鐵路局多經(jīng)物流節(jié)點空間布局方案評價
    6.5 成都鐵路局多經(jīng)物流節(jié)點業(yè)務(wù)發(fā)展模式選擇實例分析
    6.6 本章小結(jié)
7 論文主要研究結(jié)論與展望
    7.1 論文研究的主要結(jié)論
    7.2 論文的創(chuàng)新點
    7.3 有待進一步研究的問題
參考文獻
附錄A
附錄B
附錄C
    附表6-3 二省一市能源工業(yè)主要企業(yè)營業(yè)收入表
    附表6-4 二省一市冶金工業(yè)主要企業(yè)營業(yè)收入表
    附表6-5 二省一市建材工業(yè)主要企業(yè)營業(yè)收入表
    附表6-6 二省一市石油化工主要企業(yè)營業(yè)收入表
    附表6-7 二省一市69個城市及地區(qū)四類工業(yè)大宗物資主要企業(yè)營業(yè)收入占該省同類大宗物資主要企業(yè)營業(yè)收入的比重
    附表6-15（1） 二省一市各貨源地能源類大宗物資鐵路貨運量預(yù)測值
    附表6-15（2） 二省一市各貨源地冶金類大宗物資鐵路貨運量預(yù)測值
    附表6-15（3） 二省一市各貨源地建材類大宗物資鐵路貨運量預(yù)測值
    附表6-15（4） 二省一市各貨源地化工類大宗物資鐵路貨運量預(yù)測值
附錄D
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 孫楊;鐵路貨運拓展物流增值服務(wù)的發(fā)展模式研究[D];北京交通大學(xué);2012年

2 張晉姝;鐵路局物流企業(yè)合作經(jīng)營伙伴選擇研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 潘華;鐵路物流節(jié)點分層分類布局規(guī)劃研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 王宏;太鐵物流信息管理系統(tǒng)研究與設(shè)計[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號：2862370