拖輪行業(yè)作為一種輔助運(yùn)輸方式而存在,其生產(chǎn)活動(dòng)主要實(shí)現(xiàn)的是輔助貨船進(jìn)行靠、離碼頭的操縱,其提供的服務(wù)產(chǎn)品特征決定了其不能按照一般企業(yè)通過(guò)產(chǎn)出產(chǎn)品存貨數(shù)量的變化以適應(yīng)市場(chǎng)需求波動(dòng)。因此,拖輪企業(yè)應(yīng)該從港口動(dòng)態(tài)需求出發(fā),分析當(dāng)前港口航運(yùn)市場(chǎng)需求及發(fā)展趨勢(shì)。而在全面和準(zhǔn)確分析當(dāng)前和未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)需求的前提下,拖輪企業(yè)應(yīng)該首先了解自身企業(yè)現(xiàn)有要素資源條件下的生產(chǎn)能力。因此,通過(guò)本文的相關(guān)研究,希望可以為拖輪企業(yè)評(píng)價(jià)自身生產(chǎn)能力提供一個(gè)較為準(zhǔn)確的研究方向,為拖輪企業(yè)進(jìn)行關(guān)鍵生產(chǎn)要素的投入配置提供一個(gè)理論依據(jù),從而有效避免出現(xiàn)因生產(chǎn)能力過(guò)高而出現(xiàn)閑置浪費(fèi)或生產(chǎn)能力過(guò)低而制約企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象。在本文的研究中,我們結(jié)合T港(即天津港)拖輪企業(yè)實(shí)際情況：首先,對(duì)各種效益評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了總結(jié)歸納,并大量研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果,通過(guò)分析比較各評(píng)價(jià)分析方法的優(yōu)勢(shì)與局限性,最終選擇出DEA即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)法作為拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型,同時(shí),針對(duì)DEA評(píng)價(jià)局限性,文中采用因子分析法作為輔助模型；第二,通過(guò)研究相關(guān)資料并依據(jù)拖輪行業(yè)特點(diǎn),結(jié)合我國(guó)某港口拖輪公司為實(shí)證分析案例,以該公司2014年拖輪作業(yè)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)作為評(píng)價(jià)樣本,建立了拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并應(yīng)用因子分析法針對(duì)指標(biāo)體系中各指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析并提取出公共因子,并將提取出的公共因子結(jié)合拖輪行業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行命名,從而確定了該公司拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)模型中的輸入以及輸出指標(biāo)；最后,運(yùn)用DEA即數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)模型對(duì)該公司拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,將文章前面做好處理的輸入輸出指標(biāo)帶入到相應(yīng)的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)模型之中,進(jìn)行有效性評(píng)價(jià)分析,根據(jù)計(jì)算結(jié)果,最終提出相應(yīng)的改進(jìn)方向及策略,為拖輪企業(yè)經(jīng)營(yíng)者以及港口決策者優(yōu)化港口資源、拖輪資源配置,提高企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)效益提供有力支撐與科學(xué)依據(jù)。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2016
【中圖分類】：F224;F552.6
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 論文研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 效益評(píng)價(jià)方法綜述
        1.2.2 拖輪效益評(píng)價(jià)分析方法的選型
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容與組織結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法與技術(shù)路線
第2章 相關(guān)理論
    2.1 主成份分析方法
        2.1.1 因子分析的基本概念
        2.1.2 因子分析主要計(jì)算方法
        2.1.3 因子分析基本步驟
    2.2 DEA論
        2.2.1 DEA的基本概念及評(píng)價(jià)思路
        2.2.2 DEA的特點(diǎn)
        2.2.3 DEA評(píng)價(jià)的步驟過(guò)程
        2.2.4 DEA各模型
        2.2.5 數(shù)據(jù)包絡(luò)評(píng)價(jià)分析在應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題
    2.3 因子分析在DEA評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
    2.4 本章小結(jié)
第3章 DEA模型輸入輸出指標(biāo)的確定
    3.1 拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.1.1 T港拖輪公司情況概要
        3.1.2 指標(biāo)體系的建立原則
        3.1.3 指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)
    3.2 數(shù)據(jù)無(wú)量綱化處理
    3.3 主成份分析法可行性分析
    3.4 DEA模型輸入輸出指標(biāo)的分析
        3.4.1 提取公共因子
        3.4.2 主成份的解釋
        3.4.3 因子得分計(jì)算
    3.5 DEA模型輸入輸出指標(biāo)的最終確定
    3.6 本章小結(jié)
第4章 基于DEA的拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
    4.1 拖輪作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析模型的建立
        4.1.1 DEA分析模型的選擇與建立
        4.1.2 無(wú)效單元改進(jìn)
    4.2 DEA超效率模型下的拖輪單船投入產(chǎn)出效率
    4.3 對(duì)策與建議
    4.4 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝

【相似文獻(xiàn)】

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