【摘要】：近些年,城市交通道路擁堵、交通事故等各種問題在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,變得日益嚴(yán)重。面對如此嚴(yán)峻的情況,能夠改善城市交通擁堵問題的軌道交通在國家的大力支持下逐步發(fā)展起來。然而城市軌道交通的建設(shè)面臨巨大的資金難題,僅在政府的財(cái)政支持下是難以實(shí)現(xiàn)的,而引進(jìn)PPP模式可以緩解政府財(cái)政壓力。但PPP項(xiàng)目的價格問題是影響項(xiàng)目長期穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素�？梢�,PPP模式下的城市軌道交通項(xiàng)目收費(fèi)定價問題是值得探究的。本文對城市軌道交通PPP項(xiàng)目收費(fèi)定價問題展開了深入研究。首先介紹城市軌道交通PPP項(xiàng)目的屬性準(zhǔn)公共產(chǎn)品理論,然后引出城市軌道交通PPP項(xiàng)目相關(guān)理論。其次,通過凈現(xiàn)值方法和文獻(xiàn)研究識別城市軌道交通PPP項(xiàng)目的收費(fèi)定價影響因素,然后,基于Grey-DEMATEL方法定量分析影響因素,得到城市軌道交通PPP項(xiàng)目收費(fèi)定價的關(guān)鍵影響因素,根據(jù)費(fèi)用效益分析法構(gòu)建收費(fèi)定價模型,并對其中關(guān)鍵影響因素計(jì)算模型進(jìn)行分析,并結(jié)合具體案例進(jìn)行分析,驗(yàn)證模型的合理性。最后,針對影響因素定量分析和收費(fèi)定價案例分析的結(jié)果,根據(jù)收費(fèi)定價調(diào)調(diào)整的必要性及原則提出了實(shí)行價格聽證制度、構(gòu)建價格信息監(jiān)管平臺、實(shí)施動態(tài)調(diào)價制度等建議,對城市軌道交通PPP項(xiàng)目的價格調(diào)整具有參考意義。本文通過構(gòu)建收費(fèi)定價模型,結(jié)合理論分析加案例分析城市軌道交通PPP項(xiàng)目收費(fèi)定價問題,對城市軌道交通PPP項(xiàng)目的收費(fèi)價格調(diào)整具有一定的參考價值。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F572;F283
【圖文】：

專業(yè)學(xué)位論文邐城市軌道交通ＰＰＰ項(xiàng)目收費(fèi)定價產(chǎn)品收費(fèi)定價方法逡逑產(chǎn)品的定價問題，采取合適的定價方法是相當(dāng)重要的。定價方法有邊際成本定價法、平均成本定價法及兩部定本定價法逡逑然壟斷性的準(zhǔn)公共產(chǎn)品來說，其邊際成本是呈持續(xù)下定價法進(jìn)行定價，其運(yùn)營單位就會面臨虧損。逡逑，ＤＤ邋（需求曲線）呈下降趨勢，ＭＣ邋（邊際成本曲線）呈下降趨勢，且邊際成本曲線總低于平均成本曲線。定價價格為Ｐｐ。當(dāng)邊際成本定價價格為Ｐｐ時，企業(yè)因此，若采用邊際成本定價方式，企業(yè)就會出現(xiàn)虧損，貼的形式來彌補(bǔ)虧損。逡逑

得：逡逑Ｐ＝Ｔ＾Ｔｅ邐（２＿７）逡逑準(zhǔn)公共產(chǎn)品的收費(fèi)定價采用平均成本定價理論既可以保證運(yùn)營單位的收支逡逑衡，也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，彌補(bǔ)了邊際成本的不足，在實(shí)踐中是一種比較逡逑用的方法。逡逑３）兩部定價法逡逑平均成本定價法彌補(bǔ)了邊際成本定價法的不足，而兩部定價法是對平均成本逡逑價法進(jìn)行完善。但平均成本定價法也存在不足之處，主要是其價格與邊際價格逡逑差較大，無法使產(chǎn)品資源得到有效利用。在此基礎(chǔ)上，兩部定價法將固定成本逡逑邊際成本都考慮在準(zhǔn)公共產(chǎn)品的定價中。其中，固定成本是提供給消費(fèi)者某項(xiàng)逡逑品或服務(wù)時產(chǎn)生的與消費(fèi)量無關(guān)的固定費(fèi)用，邊際成本是直接與消費(fèi)數(shù)量相關(guān)逡逑費(fèi)用。例如：景點(diǎn)售出的門票是固定費(fèi)用，而對于景點(diǎn)額外收費(fèi)的項(xiàng)目就屬于逡逑加費(fèi)用。因此，兩部定價法不僅可以使得企業(yè)的預(yù)算平衡，同時也能實(shí)現(xiàn)企業(yè)逡逑源的有效配置。逡逑

圖２－３邋ＰＰＰ項(xiàng)目政府與社會資本合作關(guān)系圖逡逑Ｆｉｇ２．３邋ＰＰＰ邋ｐｒｏｊｅｃｔ邋ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ邋ａｎｄ邋ｓｏｃｉａｌ邋ｃａｐｉｔａｌ邋ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ邋ｄｉａｇｒａｍ逡逑從上圖中可得，ｐｐｐ項(xiàng)目中利益相關(guān)方主要有政府、社會資本方（私營部門）逡逑及公眾。政府和私營部門合作建設(shè)ｐｐｐ項(xiàng)目，并共同分擔(dān)項(xiàng)目的風(fēng)險。其中，政逡逑府是向公眾提供滿意的產(chǎn)品或服務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展，而私營部門的目的是逡逑通過投資建設(shè)ｐｐｐ項(xiàng)目獲取客觀的收益，三方的利益是相互聯(lián)系的。逡逑（２）邋ＰＰＰ模式的特點(diǎn)逡逑１）平等合作。ＰＰＰ模式中，政府與社會資本以平等合作為前提，簽訂確定逡逑雙方伙伴關(guān)系的合作協(xié)議，雙方共同遵守協(xié)議內(nèi)容。通過簽訂的平等協(xié)議，社會逡逑資本對項(xiàng)目投資，政府會依據(jù)雙方簽訂的協(xié)議會為社會資本方提供政策支持，確逡逑保社會資本方從項(xiàng)目運(yùn)營中獲取收益。因此，ＰＰＰ模式是政府和社會資本方的一逡逑種平等合作的關(guān)系。逡逑２）利益共享。共同的合作目標(biāo)是政府和社會資本方達(dá)成協(xié)議約定的前提。逡逑雙方在協(xié)議中共同約定，共享項(xiàng)目收益。但是，如果社會資本方不考慮公眾的利逡逑益問題，有獲取暴利的傾向時，政府需要地社會資本方獲取暴利的行為加以制約。逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 包敏;簡迎輝;;基于PSO-BP模型地鐵PPP項(xiàng)目調(diào)價研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2015年05期

2 肖衛(wèi)東;吉海穎;;準(zhǔn)公共產(chǎn)品的本質(zhì)屬性及其供給模式:基于包容性增長的視角[J];理論學(xué)刊;2014年07期

3 李寶瓊;;基于多方滿意的PPP公共項(xiàng)目調(diào)價機(jī)制研究[J];企業(yè)家天地(下半月刊);2014年03期

4 周興榮;襲梅琴;;我國城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目PPP融資模式探析[J];河北企業(yè);2013年11期

5 徐丹;簡迎輝;鄭勝強(qiáng);;PPP模式下城市軌道交通的補(bǔ)貼機(jī)制研究[J];項(xiàng)目管理技術(shù);2013年10期

6 段世霞;朱瓊;侯陽;;PPP項(xiàng)目特許價格影響因素的結(jié)構(gòu)方程建模分析[J];科技管理研究;2013年10期

7 胡振;王秀婧;劉華;;服務(wù)購買型公私合作(PPP)項(xiàng)目財(cái)政補(bǔ)償?shù)挠行^(qū)間研究[J];建筑經(jīng)濟(jì);2013年03期

8 汪瀛瀛;;準(zhǔn)公共產(chǎn)品價格機(jī)制存在的問題及其管制政策[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2011年24期

9 郭繼秋;劉國亮;姚雪;;影響我國城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素分析[J];經(jīng)濟(jì)縱橫;2010年08期

10 汪文雄;李啟明;;基于利益相關(guān)者多方滿意的城市交通PPP項(xiàng)目特許價格調(diào)整模型研究[J];重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版);2010年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 宋丹榮;BOT項(xiàng)目特許期與特許價格的調(diào)整模型研究[D];大連理工大學(xué);2014年

本文編號：2801508