本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)沙市軌道交通PPP投融資模式研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前我國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)加快,城市交通擁擠問題日益嚴(yán)重,許多城市將城市軌道交通作為解決交通問題的首要選擇,實(shí)際情況中,城市軌道項(xiàng)目所需的投資金額巨大,僅僅靠政府來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目投資的模式已經(jīng)限制了城市軌道交通的發(fā)展,探尋多渠道的市場(chǎng)化資金籌集模式是之后投融資模式的保證。如何建立起科學(xué)合理的城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式,解決政府在此類型項(xiàng)目投資上的財(cái)政壓力以及投資回報(bào)低的問題已經(jīng)成為重要的研究課題。首先,論文分析了長(zhǎng)沙市軌道交通投融資現(xiàn)狀,運(yùn)用PPP理論結(jié)合國(guó)內(nèi)外典型城市軌道交通案例,總結(jié)得出合理的投融資模式經(jīng)驗(yàn)及啟示,對(duì)長(zhǎng)沙市城市軌道交通采用PPP投融資模式的必要性與可行性進(jìn)行論證。再次,論文運(yùn)用層次分析法來(lái)計(jì)算得出PPP投融資模式在城市軌道交通中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)所在。最后,論文根據(jù)全面風(fēng)險(xiǎn)管理理論,通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分類、評(píng)估以及處理來(lái)建立長(zhǎng)沙市軌道交通PPP投融資模式全面風(fēng)險(xiǎn)管理模型,以控制項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)對(duì)于PPP模式的引入和應(yīng)用處于起步階段,對(duì)于該模式的機(jī)制以及特點(diǎn)并沒有深刻的理解。在國(guó)內(nèi)應(yīng)用PPP投融資模式已建成的軌道交通項(xiàng)目中依舊發(fā)現(xiàn)了諸多問題,分析我國(guó)目前城市軌道交通建設(shè)PPP投融資存在的問題,結(jié)合從風(fēng)險(xiǎn)控制方面的研究分析,從而得出PPP模式下的投融資能否應(yīng)用于長(zhǎng)沙市的軌道項(xiàng)目中來(lái)。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 投融資模式 PPP(公私合營(yíng)) 風(fēng)險(xiǎn)管理
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F283;F572.88
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 研究背景8
• 1.2 研究目的與意義8-9
• 1.3 文獻(xiàn)綜述9-13
• 1.4 研究方法13
• 1.5 研究?jī)?nèi)容及框架結(jié)構(gòu)13-15
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)15-22
• 2.1 PPP模式15-17
• 2.2 全面風(fēng)險(xiǎn)管理理論17-22
• 第3章 國(guó)內(nèi)外城市軌道交通項(xiàng)目投融資現(xiàn)狀22-29
• 3.1 城市軌道交通投融資的內(nèi)容及特點(diǎn)22-23
• 3.2 國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投融資現(xiàn)狀23-26
• 3.2.1 北京地鐵項(xiàng)目23-24
• 3.2.2 廣州地鐵項(xiàng)目24-25
• 3.2.3 上海地鐵項(xiàng)目25
• 3.2.4 深圳地鐵項(xiàng)目25-26
• 3.3 國(guó)外城市軌道交通項(xiàng)目投融資現(xiàn)狀26-29
• 3.3.1 國(guó)外城市軌道交通項(xiàng)目投融資模式分析26-27
• 3.3.2 國(guó)外城市軌道交通項(xiàng)目投融資模式經(jīng)驗(yàn)啟示27-29
• 第4章 長(zhǎng)沙市軌道交通投融資采用PPP模式的可行性29-35
• 4.1 長(zhǎng)沙市軌道交通投融資現(xiàn)狀29-31
• 4.1.1 長(zhǎng)沙市軌道交通建設(shè)基本情況29-30
• 4.1.2 長(zhǎng)沙市軌道交通投融資現(xiàn)狀30
• 4.1.3 長(zhǎng)沙市軌道交通項(xiàng)目投融資尚存問題30-31
• 4.2 長(zhǎng)沙市軌道交通應(yīng)用PPP模式合理性分析31-33
• 4.2.1 長(zhǎng)沙市軌道交通應(yīng)用PPP模式的必要性31-32
• 4.2.2 長(zhǎng)沙市軌道交通應(yīng)用PPP模式的可行性32-33
• 4.3 長(zhǎng)沙市軌道交通PPP投融資模式運(yùn)作流程分析33-35
• 4.3.1 長(zhǎng)沙市軌道交通PPP投融資基本運(yùn)作模式33-34
• 4.3.2 長(zhǎng)沙市軌道交通PPP投融資模式操作程序34-35
• 第5章 長(zhǎng)沙市軌道交通采用PPP投融資模式的實(shí)施措施與對(duì)策35-46
• 5.1 模型綜述35-36
• 5.2 模型整體框架的構(gòu)建36
• 5.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分類36-39
• 5.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及處理分擔(dān)39-42
• 5.5 長(zhǎng)沙市軌道交通采用PPP投融資模式的對(duì)策42-46
• 結(jié)論46-47
• 參考文獻(xiàn)47-49
• 致謝49

  本文關(guān)鍵詞：長(zhǎng)沙市軌道交通PPP投融資模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：266350